Combat тик Mi-35м: тарыхы, сыпаттамасы жана мүнөздөмөсү

Mi-35м - бул Орусиянын экспортту нускасы согуштук тик белгилүү СССР rotorcraft бир өзгөрүү болгон Ми-24, BM. СССР учкучтар бул IL-2 Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда күрөшкөн белгилүү учак менен окшоштук боюнча "танк учуп" деп аталат. анткени маскировка тик учак үчүн үлгүсү Unofficial кличка аскердик бирдиги "Крокодил" болчу.

Качан Mi-35м башаты бар эле?

1960-жылы, СССР дизайнер Михаил Mil, согуш барган сайын кыймыл өсүү динамикасы да согуштук жана унаа маселелерди аткаруу үчүн пайдаланылышы мүмкүн колдоо Учуп бараткан жөө согушуп каражаттарын түзүүгө алып келет деп ачык-айкын болуп калды. Биринчи тик шакаба-24, бул түшүнүктү, миля жетекчилиги астында иштелип чыккан, Aviation өнөр жай министрлигинин эксперименталдык дүкөнгө 1966-жылы киргизилген билдирет. Бул продуктунун түшүнүгү дагы бир долбоор боюнча негизделген - өзү учуп эч качан жалпы максаты тик V-22. B-24-майда канат, алты ракета жана тик учак жогорку артына, ошондой эле, эки-баррлдин тапанчасын чейин көтөрүп учушу менен кайра кайтып отурган сегиз адам топтолушу мүмкүн болгон, борбордук жүргүнчүлөрдү жана жүктөрдү отсек болчу.

иштеп баштоо үчүн чечим кабыл алуу

Miles СССРдин куралдуу күчтөрдүн, анын дизайны башчысы сунуштады. бир нече аскердик лидерлердин колдоосуна ээ болуп жатат, ал эми алардын айрымдары кадимки куралдарды өнүктүрүү ресурстарын жакшыраак колдонууга болот деп ойлошкон көрүнөт. каршылыктарга карабай, Mil биринчи ынандырган коргоо министринин орун басары, маселени изилдөө үчүн экспертти чакырууга, маршал Андрей Гречко. Акыр-аягы, сунуш Mile утуп, ал эми тик өнүктүрүү боюнча Коргоо өтүнүчү жөө колдоо үчүн берилген. Ошондуктан согуштук тик Mi-35м узак жол баштады. анын өнүгүү тарыхы учурунда АКШнын армиясы согуштук жана чабуулчу тик учактарды иштеп чыгуу жана пайдалануу алкагында өттү Япония согуш. Алардын иш жүзүндө колдонгон биздин убакта тик (Mil) болуп калды Mi-24 долбоор, куралдуу тик артыкчылыктары жана өнүктүрүүгө колдоо берген СССРдин жетекчилигине ынандырды Mi-35м.

өнүктүрүүдө прогресс

Башында Mil инженерлер эки негизги долбоорлоо параметрлерин даярдап: 7 тонналык бир кыймылдаткычтары жана эгиз-кыймылдаткыч 10,5 тонна. 6-май, 1968-жылдын экинчи нускасын иштеп баштоо үчүн көрсөтмө берилген. иш 1970-жылы көз жумганга чейин Mil жетектеп барды. Дизайн иш-жылдын 1968-жылы башталган. толук масштабдуу модель тик карап жана бирдин 1969-жылы кабыл алынган. Кийинчерээк Mi-35м тик айланып калды учуу тест, 15-сентябрда башталып, 1969 маалымдама-нускоочу көрсөтмөнү системасы менен жана алгачкы эркин учуу төрт күн өткөндөн кийин болуп өттү. Бул жакын арада куруп, экинчи нускасы, ошондой эле андан кийин он тик сыноо партиясынын бошотулду.

аскер боюнча байкоолорунун жакшыртуу

жазоо кабыл сыноо учурдагы Mi-35м тик - Mi-24 - 18 айга созулган, 1970-жылдын июнунда башталган. долбоорго өзгөртүүлөр чарчоо жана кыскарган термелүүсүнүн көйгөйдү жоюу, структуралык күч жакшыртууга багытталган. Андан сырткары, терс, 12 градустук бурч 200 км / с ашуун ылдамдык менен бир тараптан экинчи тарапка Yaw жакын жоюу үчүн тик учак канаттарынын киргизилген жана ракеталык жыгышкан татаал "шыйбылчак-М" Бир канатынын четинен бортуна келип түшкөн. куйрук айланма куйрук сол жагына чейин укугун көчүп келет, жана айлануу багыты өзгөрөт. башка долбоорлоо өзгөртүүлөр бир катар 1970-жылы Mi-24-жылдын биринчи айы өндүрүүнү баштоо үчүн жасалган. 1971-жылы алардын иш тастыктоо алгандан кийин, бир жылдан кийин, ал расмий түрдө кызматка кабыл алынган.

түзүлүшү тууралуу жалпы маалымат

Негизинен, ал Ми-8 (НАТОнун аты-жөнү, "хип" отчет) карыз болгон эки турбо проектор, беш-Буудай негизги айланма жана үч кылыч куйругу айланма менен. кыймылдаткычтын тарам бортуна эки тараптын Mi-35м, анын мүнөздүү жыйноочулардын берди. түп нускасы тандем учагы схемасы: жебелер алдына койду, анын үстүндө, жана пилоттук артында бир аз отурат.

Mi-24 бортуна оор брондолгон жана ар тараптан 12,7 мм ок тартып Hits туруштук бере алган эмес. Титан көпкө да 12,7 мм ок туруштуу болуп калган. кабина ок windscreens ирилештирип, күчөтүлгөн титан менен корголгон. мөөр учагы бузуу шарттарында учактын коргоо үчүн ашыкча басым сакташкан.

на аткаруу

Олуттуу көңүл Mi-24, максималдуу ылдамдыгы берүү үчүн берилди. Бортуна каршылыгын азайтат үчүн, суурма кондуруучу менен жөнгө жана жабдылган. жогорку ылдамдыкта канат кыйла камсыз көтөрүү (анын жалпы санынын төрттөн бир чейин). негизги сай туруктуу абалда бурмалап болгон жакындыкты ордун бортуна укугу 2,5 ° С жакын турат. Ал жерге келгенде, башканы да, солго, Ми-35 согуштук тик учагы ушул багытта баш болгон ёзгёрёт. Ошентип, негизги сай горизонталдык тегиздикте жайгашкан. Ошентип, куйругу айланма бошотуу, тездик менен ал бир каптал күчтү түзөт, куйрук да, ассиметриялуу жасалат.

негизги моделдин өзгөртүүлөр

1971-жылдан бери биринчи жолу бар табууга тик Mi-24A болуп калды. Ал Тандем учагы жок болчу, жана анын куйругу айланма алгач укук жайгашкан. Анын сол жагында Кызылорда өткөрүп кийин бардык кийинки моделдер үчүн калууда.

1973 модель тик Mi-24e кийинки катар ким кеткен. Бул биринчи тандем учагы кездешет.

1976-жылдан баштап, сериялык өндүрүш модель биринчи жолу анти-ракеталык системасы Штурм-V пайда Mi-24V, жөнөп кетти. 1986-жылга чейин, алар 4 жалпы орнотулган, анан саны 16 чейин көбөйгөн.

Mi-24 брендди өнүктүрүү СССРдин этабынын чокусу 1989-жылдан бери өндүрүлгөн Mi-24 АЧК модели эле. Мындан тышкары үлгүсүндөгү ракеталар Mi-24 ракеталар менен жабдылган, ошондой эле VI "аба-Аба" жана Sams "Needle-С". Ошентип, ал экөө тең жерге соот кийген, аба аткыланды болот (тик учактар, жер чабуул учагы. Төлөнчү). Анын америкалык кесиптеши AH-64a Apache ылдамдык, согушка даярдык ага бир кыйла төмөн болуп саналат. коопсуздук.

брендин өркүндөтүү орус этабы

СССРдин кулашы менен 20 жылдан ашык убакыттан бери үзгүлтүккө учурады жана "Mil" чабуулчу тик учактарды белгилүү үй-бүлөнүн иштеп чыгуу. Үлгү Mi-24 EP эле 30 нускада жарык көргөн.

Акыр-аягы, 2000-жылдын экинчи жарым жылдыгында Mi-24VM бир гана Орусиянын модели бар эле. каршы-түрү "аба-аба" жана зениттик-түрүн "Igla-V": Ал конуу курч түптөгөн, ал ракета иш-аракеттеринин төмөндөгүдөй түрлөрүн аткарууга мүмкүн. жер MPADS коргоо тик Калач жылуулук нурланууну сунуштаганда, ал бир Infrared тоскоолдуктарды коргоо менен жабдылган.

экспорттоо боюнча Mi-24VM белгиге Mi-35м астында болот. Ал кандайча окшош болгон? чыныгы согуштук транспорт сүрөт дайыма баардык долбоорлоо өзгөчөлүктөрүн которо албайт. Абдан так Mi-35м (1:72), алардын пластикалык моделди билдирет, "Жылдыздар", авиация технология орус жана чет өлкөлүк сүйгөндөрдүн арасында таралган жана төмөндөгү сүрөттө көрсөтүлгөн.

Mi-24V Тез жазуу

Ал аскердик транспорт таралган болчу. Mi-24V алдын ала бийиктиги бир нече дүйнөлүк ылдамдыкта жана өсүшү убакыт белгиленген. тик салмагын азайтуу үчүн мүмкүн болушунча абдан көп өзгөртүлдү - жакшыртуу бири бүтүрүлбөгөн канаты жок кылуу болгон.

Mi-24V боюнча ар кандай категориялар боюнча расмий жазууларды нече өткөн кылымдын 70-жылы Галина Rastorgueva жана Lyudmily Polyanskoy аял учактын орнотулган. 16-июлунан тартып, 1975 Алар 15/25 км аралыкта түз сызык менен учуп жатканда 341.32 км / саат ылдамдык менен жетип, 18-июлда, 1975 борбордук Азияга боюнча 334.46 км / ч ылдамдыгы рекорд койду 100 км . 1-август 1975-жыл, учуу чөйрө 500 км балл 331.02 км / ч, 13 Март 1975, өтүп 1000 км тик жабык жол узундугу Дунбар жок кыймыл менен 332.65 км жөнүндө / саат болду. Бул иш кагаздарын күнгө чейин сакталып турат.

Батыш тик менен салыштыруу

Mi-35м кандай айырмаланат? Бул брондолгон согуш транспорт сапатына жана транспорттук тик өзгөчөлүктөрүн айкалыштырат. Ал НАТОго кирген өлкөлөрдүн аскерлеринин эч кандай түздөн-түз оригиналы бар. Бул тик UH-1 ( "Huey") Япония согуш учурунда же аскер ташуу үчүн, же согуш машина катары колдонулган белгилүү, бирок алар менен катар бул милдеттерди да аткара алышкан жок. Бириккен Улуттар-1 тик учактарды айландырууда кошумча күйүүчү май жана ок астында жүргүнчүлөр үчүн бүт отсек кыртыш билдирген, ал эми натыйжада, мүмкүнчүлүктү жоготуу бир каражат катары колдонушуна мүмкүнчүлүк. Mi-24 жана Ми-35м, анын ичинде анын бардык кийинки өзгөртүүлөр эки милдеттерди аткаруу үчүн иштелип чыккан, ал эми 1980-1989-жылы Ооганстандагы согуш убагында аныктоого болот.

Ага жакын батыш барабар Sikorsky S-67 Ошол эле долбоорлоо негиздери жана жогорку ылдамдык, самолёт чабуул тик чектелген жеткирүүдөн кубаттуулугу жана бездери комплексин пайдаланууга менен өрнөк катары курулган көп колдонулган Sikorsky Blackhawk, S-61 болгон. S-67 Бирок, кызмат үчүн кабыл алынган жок. Mi-24 дүйнөдөгү жалгыз "чабуул тик" учурап айкаштыруу аркылуу жана аскерлерди ташуу үчүн жөндөмдүү деген наамга ээ болду.