"B-52", - USA жанкечти. түзүү тарыхы

"B-52", - жанкечти, Boeing өткөн кылымдын 50-жылдарында америкалык бирикмесин чыгарды. Ал алгач каалаган СССРдин эки термоядролук бомба берүү үчүн иштелип чыккан. Бул күнү колунда негизги учак бойдон үчүн узак мөөнөттүү аба Америка аба күчтөрүнүн.

түзүү тарыхы

B-52 Stratofortress - аскердик Петрэус дүйнөдөгү ири учак компаниялардын бири - америкалык Boeing компаниясы. Орус тили, анын толук аты-жөнү, "аба аскерлер" деп которулат. Анын иштеп чыгуу 1950-компания аскердик учак, атап айтканда, терактты экинчи муунун өндүрө баштаганда-жылы башталган. учак эки улгайган моделдерин ордун алмаштырууга жөндөмдүү болуп чыккан: B-36 жана А-47. Биринчи моделдин жазуучу компания Convair, экинчиси - Boeing.

АКШ бийлиги поршень жанкечтилерди алмаштыруу чечимин кабыл алды жана стратегиялык учагынын түзүү долбоорлоо бюролорунда арасында сынак жарыялады. Конкурс 1946-жылы Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин билдирди. Сынактын бөлүгү үч компаниялар алып-жылы - буга чейин эле кошулган деген Дуглас менен. Ал эми жогорку аскердик лидерлердин бири да 13 мин. Километр ашкан бир да, атүгүл, оор учагынын мүмкүнчүлүгү менен катар ишенген эмес экенин белгилей кетүү керек. Ошондой болсо да, окумуштуулар, дизайнерлер жана ишкерлер бул көз-караштарды жокко чыгаруу үчүн шыктануу менен баштаган. Алардын милдети бир жанкечтини жана стратегиялык ракета жана Туда эмес, мүмкүнчүлүк түзүү болчу.

көйгөйдү алуу, ар бир адам "B-52" (жанкечти) болуу үчүн кандай жакшы билген. Кандайча өз убагында бул бренд жаңы учак болгон, ойлоп табуучуларды эмне жетектеген? Convair компания, жебелер түрүндө учак моторун канатын орнотуу менен максаттарына жетүү үчүн ишенип негизинде бир поршень B-36, ошондой эле кабыл алуу. экинчи катышуучусу, Дуглас, боло турган өзгөчөлүгүн толугу менен жаңы унаа, иштелип жатат turboprops. Boeing орто жанкечти B-47 коюуга жана стратегиялык чейин, анын натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн, алар менен иш алып баруу жөнүндө чечим кабыл алды.

Boeing компаниясы куруу

Б-47 боюнча иштеген жумушчу аталышы "Модел 464", ошол эле бөлүгүндө дээрлик алты жетектөөчү адистердин, анын ичинде боюнча долбоорду иштеп чыгуу менен алектенген топ. Топтун алдын ала долбоорлоо учакты "B-52" баштады. Bomber, мүнөздөмөсү компания тарабынан мурда түзүлгөн Учакта калышты, алда канча жогору болгон, жаңы ыкмаларды жана чечимдерди талап кылышкан. Атап айтканда, ал каалаган учуу километражын жана күтүлүп жаткан курал-жарак, салмагы 4,5 тонна 150 тоннага чейин машина менен алып-учуп, салмагы көбөйтүүгө алып айкын болгон. Бул мурунку муундагы аба кемеси эки эсе чени болуп саналат. Ошондой эле, ылдамдык, техникалык талаптарга ылайык, 960 км / с жетиши керек.

болотту пайдалануу менен проблемаларды чечүү үчүн turbojets J-57. Алардын Род 3,4 тонна болгон. Ал сегиз, мындай дубал бузгучтарды түзүү жөнүндө чечим кабыл алынды. төрт батары менен биригип, алар ири тирөөч жардамы менен учак канаттарынын орнотулган канатынын алдына алып келишкен. максималдуу узата туруктуулук үчүн, ошол эле учурда аба кемесинин жошону алып жатат жетиштүү жогорку курулган. күйүүчү май үчүн, көлөмү аралык учуу үчүн жетиштүү, 371,6 чарчы бир аймакка канатынын ичинде орун көбөйгөн болушу керек. м.

АКШ бийлиги иштелип Corporation "Boeing", "Б-52" берилген. Америкалык жанкечти 1947-жылы кабыл алынган, жана компания эки курстар үчүн келишимге кол коюу, мамлекеттик заказ алды.

текшерүү

аскердик белгини берилди "XB-52" Биринчи прототиби,-ноябрынан 1951-жылдын акырына карата даяр болгон. Бирок, машина биринчи сыноо үчүн даяр болмоюнча, ал зыян жетишти. компаниянын беделине зыян келтирүүчү жок үчүн, тигиш үчүн аба кемесинин кайтып чыныгы себептерин деп чечти. Test токтото туруу орнотуу зарылдыгын түшүндүрүп кошумча жабдыктардын. Натыйжада, биринчи каттамы укугу "YB-52" деп аскерлер тарабынан дайындалган экинчи машина, которулган. Бул жылдын март айынын орто ченинде 1952-жылы аяктаган.

Ара-апрелде, "Б-52" менен учуу тесттер баштады. жанкечти өтө кызык долбоор деп аталган велосипед түрү менеджер менен жабдылган. шасси төрт чийилген такталарды турат (алардын ичинен ар бири үчүн аба кемесинин бортуна өзүнчө оюкка орнотулган) гидротехникалык көзөмөлдөө жана Autobrake менен жабдылган. Мындан тышкары, дизайнерлер шасси дизайн догосу сиз airframe борбордук окко бурч аларды кылууга мүмкүнчүлүк берип жатканына аябай учуу жана конуу мезгилинде аба ырайынын шарттары жөнүндө машина Көз жок. Ошентип, шамалдын ылдамдыгын жана багытын алынган маалымат бар, стол эсептөө менен учкучтар учак тилкесинен качып учурунда капталды жүргөн ушунчалык рулду жайгашкан мүмкүн. Бул техникалык өзгөчөлүк аткаруу кызмат адамынын учурунда коомчулуктун назарын бурду эки жылдан кийин болот.

тест бүткөндөн кийин, машина расмий түрдө "аба сарай" дегенди билдирет, аты-жөнү, "B-52 Stratofortress" кабыл алды. Бирок, сыноо учкучтар өзгөчө шыктануу тажрыйбасы менен айырмаланган эмес. учуу мезгилинде кайгы көп канаттары боштуктарын отун танктар берди - тынымсыз агып жатат. Iskhitryatsya учуу учурунда жоготуусу токтотууга туура келди.

Көптөгөн суроолор экипаж жана чириндилер системасын алып: Манжаниктер менен учак үч жүз метр бийиктиктен гана мүмкүн болгон кетүүгө коопсуз. казыяты туалетке арткы бөлүгүндө жайгашкан жана elektropechka анын кабинада орнотулган. ок учуу учурунда экипаждын тартып обочолонуп кетти, аны менен бирге бир гана радио байланышы жок. Демек, ал баш тарткан болсо, анда эксперттик учак менен эмне болуп жатканын биле алышкан жок. ал: "B-52" менен болгон окуя себеп болгон бир жолу. чагылганга учкан кезде жанкечти аба агымы төмөндөө болду. Атуу, учак төмөндөйт деп ойлоп, мындай машина курал таштап кетүүгө аргасыз болгон, ал жерден чыгарып салат. учкучтардын Анын жоктугу жерге табылган.

сериялык өзгөртүү

"B-52", Stratofortress жанкечти, 1955-жылы өлчөмгө боюнча ордунан турду. Биринчи катар өзгөртүүлөрдү бошотулду - "B-52A" - июнда стратегиялык аба күчүнө кирген. экипажын үйрөтүүгө учак пайдалануу, ошондой эле абада май куюуу жараян учакты айдап. бир аз убакыт өткөндөн кийин "B-52b" кетти. Бардыгы болуп бул өзгөртүүлөрдү элүү учак чыгарды. Бул катар машиналар бортунда шарттуу жана ядролук курал менен аскердик миссиясын толугу менен даяр болот. Бул үчүн алар 4.62 тысяч бир алкактагы менен өнүккөн мотор турган. тонна жана көрүүсү жана сиситемасы. жолдо үлгү B-52 (жанкечти) дүйнөлүк качып тегерек токтотуу эмес барып күчү, көрсөтүү үчүн өзөктүк чабуул атып.

көрсөтмө асман перрондо аскер базасынын Castle (California) 16 Май күнү, 1957-жылдын сааттын ичинде алып алты аба соккуларынан, катышты. 39,2 миъ жалпы узундугу менен учуу учурунда км "B-52" жанкечти куюуу тартибин (-жылы) жасатууга туура келди., Төрт жолу. Бирок, баары эле учак, алардын жолун жетишти. сааттын ичинде ракета Англияда шашылыш конууга аргасыз болду. Күтүлбөгөн кыймылдаткыч ката ката Лабрадор кондуруу бир учак аткарбаганы себеп болгон. Калган үч унаалар кийин толук эки күн Лос-Анжелестин жанында базасынын конду. Улам көздөгөн аба ырайы бузулуп, алар кийин жарым саат келди.

Newfoundland, Марокко, Сауд Арабия, Ceylon үстүнөн учушуна, Малайзия (бул кадимки аскердик милдети жайда), Украина, Гуам жана сепилиндеги базасын камтыган Маршрут, 45 саат 19 минут болду. учуу өзгөрмө бийиктиги 10,7-15,2 мын өзгөртүлгөн. 865 км / саат ылдамдык менен узакълыкъта өттү. максаттуу шарттуу аскердик ылдамдыгы 965 км / саат чейин көбөйдү жакындап жатканда. Атлантика океанынын үстүнөн учуу маалында учак май куюу, Жер ортолук, Сауд Арабстан жана деген. куюуу таасирин күчөтүү үчүн күн-түн дебей, ар кандай аба-ырайы да болуп өттү. ишин баштабай ракеталык бийиктикке кыскарган чейин, бул учурда ылдамдыгы 400-480 км / ч болчу.

Бул дүйнө качып тегерек биринчи 1949-жылы учак "B-50" тарабынан жасалган жана 94 саатка созулду эскерте кетсек болот.

учак үчүнчү катар - "B-52c", - койду да көп жолдор каражаттары - 5,4 т. Бир гана 35 унаа 1956-жылы даярдалган. порошок боюнча СТАНДАРТЫ баштаса алмаштыруу менен өсүмдүктүн мөөнөтүн азайтуу үчүн беш жолу ишке ашкан бардык кыймылдаткычтар - жарым алты мүнөткө чейин. Мындан тышкары, ал курал колдонуу мүмкүнчүлүгүн узартылды. "B-52" жөнүндө (жанкечти, ракеталык) жаңы ракета, стратегиялык коду-деген "Собака Dog" (ит ит) койду. согуштук сигналга чыгып конуу учкучтардын узундугу тездик ракета turbojets катары колдонулушу мүмкүн азайтуу. Ошондо танкалар тарабынан ракета качып куюууда.

жоготуу

1960-жылы, белгилүү бир максат үчүн учактарды колдоно баштады. "B-52" - жанкечти sverhalny ракетадан - СССРдин кандайдыр бир жарым-жартылай өзөктүк курал жеткирүү үчүн иштелип чыккан. Биз СССР мамлекеттик чек биринчи болжолдуу чалгындоо каттамдарын баштады. Ал өзөктүк куралы бар-жыйма андай аба кемесинин кырсыгы, жонокой бир Хиросима уюштурууга мүмкүн экенин түшүнүү керек. Ошол эле учурда, өзгөчө кырдаал "B-52" калыштуу туруу менен пайда болгон. ядролук курал менен байланышкан Кырсыктар коду аты бар "Broken Arrow." кырсыктарынын көпчүлүгү Кошмо Штаттарынын үстүнөн бул аба кемеси менен болгон, ошондой эле дос өлкөлөр асман.

Ошентип, 1958-жылы пилоттук туура эмес бир үйдүн үстүнө бомба ыргытып, Түндүк Каролина, мамлекеттин аймагында биринчи жолу кырсыгы болгон. Натыйжада, алты адамдан сыныктарынан жаракат алган. 1961-жылы, бир мамлекет өзү учактан түшүп калды, сокку бомба кулаган. Андан бир жыл өткөндөн кийин, ошол эле мамлекет менен ал: "Собака Dog" Голдсборо ракеталарын эки түрүнө жанкечтини түштү.

биринчи трагедия 1966-жылы Кошмо Штаттарда тышкары, Испания үстүнө асмандан бир кайгуул кайыктын "КС-135" менен кагылышкан. Бир ракета Жер ортолук түшүп, үч Palomares айылында түштү. Эсебинен ишке детонатору бүт шаар плутоний менен жугузуп алган. Акыркы расмий кырсыгынан 1968-жылы Гренландия жээгинде болгон, күйүп жаткан учак качан аэродромдун жеткен эмес жана бей ылдый кулап жарыяланат. Натыйжада, ооруган алты км² аянты менен болду.

акыркы өзгөртүүлөр

1956-жылдан 1983-жылга чейин, беш өзгөртүүлөрдү жараткан. Сериялар "B-52D" 101 учак өлчөмүндө берилген. Бул катар, биз рулу жана жакшыртылган таппады системасын кыскартты. кийинки жаъыртуунун-жылы - E - бир гана жүз учак чыгарды. Ал канаты менен бекемделген. Мындан тышкары, дизайнерлер Сен бийиктикте учуп берет жабдуулар орнотулду. Отун үнөмдөөчү кыймылдаткычтарга 89 учакты кирген катар F, орнотулган. Алардын бири бир кайгылуу тагдыры болуп чыкты. 1961-жылы, машыгуу учурунда "B-52F" шарттуу кол согуштук учактары катар иштелип чыкты. согуштук пилоттук туура ракета кое берип, бир жан кечти атып. Бардык Экипаждын үч мүчөсү көз жумду. Бул эпизод кийин учак сыяктуу көнүгүүлөр менен өттү.

ракета ири саны "B-52" кийинки катар келди. Bombers 1958-жылдан бери G төрт жылдан бери 193 даана чыгарылган өзгөртүүлөрдү киргизүү. Жолдор кыймылдаткыч 6.34 тоннага чейин көбөйгөн, ал дагы Келемдй учак күйүүчү танктар кошулган. Акыркы сериялар - N - 1962-жылга чейин өндүрүлгөн гана 102 учактан чыкты. Жолдор кыймылдаткычтары буга чейин 7,71 тоннаны түзгөн. күйүүчү май натыйжалуулугу 2,7 мын километр аралыкты учуу көбөйгөн - 16,7 мин км ... Бул учак дүйнөлүк учуу саат саны 22 20.17 км четтетилип :. май жок саат рекорд коюп, 9 мүнөт. Ал эми 2006-жылы бул өзгөртүүлөр ракета синтетикалык күйүүчү май жети үчтөрдө учуп кетти.

1965-жылдан 1984-аба Series B / C / D / F "B-52" АКШ армиясын пенсияга чыккан. СССР кулагандан натыйжасында Кансыз согуш аяктагандан кийин, алар Күжүрмөн кезметчиликти алынып салынды. Ошентип, 1992-нын армия 159 ракеталык өзгөртүүлөрдү G жана H. Орусиядан курал жаатындагы иш-чаралар бул терактты жалпы төмөндөшүнө алып кетти. 2008-жылы, калган H-Series машиналар да кыскарта баштады. аскер Бул учурда 2040-жылга чейин кызмат кылат 68 ракеталык болгон. Бул учак пайдалануу мөөнөтү үчүн чемпиону болот деп болушу мүмкүн. Bombers дээрлик бардык АКШнын аскердик кагылышууларда катышты.

мүнөздөмөсү

"B-52", - сегиз системалары менен жабдылган бир учак стратегиялык бомбалоочу. Ал алты экипаж мүчөлөрү пилоттук долбоор катары сыналып көргөн. негизги өзгөчөлүктөрүнүн бир кулачы 56.39 метр, бир жумуртканын кабыгы деп аталат мүмкүн арасында - 49,05 м Бийиктиги - 12,4 метр. алып-учуп 221,5 тоннага чейин салмак акыркы өзгөртүүлөр менен жетишилди. Ар бир кыймыл 7.71 тонна байланыштыруу. кемесинин Расстояние ылдамдык 2,9 долл барабар. M. жанкечтини иштеп максималдуу ылдамдыгы 1013 км / ч болуп саналат. Ал 7730 километр согуштук радиусу.

бортунда ракеталык учак артта жайгашкан алты атарлары 20 мм замбирек, көтөрүлдү. "Аба чебим" бомбалардын чейин 31,5 тоннага жүгүн каршы күрөшүү үчүн иштелип чыккан. Мындан тышкары, ракета ийгиликтүү өткөрүү үчүн заманбап жабдуулар менен жабдылган электрондук согуш. Атап айтканда, аппарат натуура ызы-чуу менен кийлигишүүгө, топон жана аспаптардын тетиктери жана Infrared тузагына анын минип.

Буга чейин үстүбүздөгү жылы, АКШнын расмий өкүлдөрү жаңы котормолорунда "B-52" тууралуу маалымат таратып жатышат. тышкы салмоор орбиталарда гана ыргытып системасы абалга пунктунда мүнөздөлгөн Bomber, азыр, "акылдуу" система менен жабдылган. Расмий билдирүүлөр да көрүнүп тургандай, так жетекчиликке баш паанасы азыр бомба бей коюлат. жаңы системасын орнотуу учакта кеминде 50% мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатат. Мындан тышкары, 15% га отунду керектөөнү азайтат тышкы токтото туруу, алынган "акылдуу" бомба жок кылат, ошондой эле курал-жанкечти болот душман жөнүндө маалыматтардын купуялуулугун сактоого жардам катары.

24,6 млн долларга келишим, Boeing өткөн жылдын башында кабыл алынган. Бул жаңы система башында 2016 катары кызмат салып пландаштырылып жатат. Ошондой эле эркек астында "B-52" ылайыкташууга аскердик пландарын.

Aviation "таята"

Америкалык "Bed жана-52", - жашоосунун алгачкы күндөн тартып ар дайым Ту-95 Бир эле класстагы СССРдин стратегиялык учактары салыштырмалуу жанкечти. Эксперттер аскердик аба, эки учак "алыскы аба атасы." Деп ат Эки машиналар дайыма заманбап жүрүп, 60 жылдан ашуун убакыттан бери эки өлкөнүн аскер-аба күчтөрүндө кызмат кылып жатышат. жөнөкөй эле орус атаандашы америкалык аскер, деп, аюу. Дебаттар кимдин унаа менен жакшы болуп, кээ бир көрсөткүчтөр боюнча, ушул күнгө чейин уланууда. Аскердик эксперттер эки учак стратегиялык ракеталык террористке жөнөкөй бир Evolutionary жол болуп жатканын белгилегим келет. Машиналар, мисалы, окшош жана бир катар башка өзгөчөлүктөрү бар, экөө тең учуу аралыгы он километр жогору. Мындан тышкары, душмандын аймак эмес, ал тургай, бир түз сызык кыймыл ар кандай түрдө эки машина менен ишке ашат. Ошол эле учурда, катуу ылдамдык америкалык "B-52" иштеп чыгат. Ту-95 салыштырмалуу Bomber бир миъ ылдамдатат. Км / ч, максималдуу ылдамдыгы "Өлүк" 850 км / с чейин жетет.

Бирок, анын океандын ары атаандаштарына караганда ички машина бир топ жакшы болуп турган бир катар мүнөздүү бар. жок эле дегенде, эки жолу - Бул көрсөткүчтөр, атап айтканда, жогорку натыйжалуулугун бузгучтарды баяндалат. 10-12 миъ учуу аралыгы менен эксперттердин пикири боюнча. Km АКШ жанкечти менен "Б-52" күйүүчү май 160-170 тонна жумшайт, ошол эле аралыкта орус учагы гана 80 тонна талап кылынат, ал эми.

аскердик иштери жана кыймылдаткычтар жөнүндөгү начар пикирлер ички эксперттер. Алардын айтымында, бардык төрт мотор каршы айлануучу бурамалар менен жабдылган деп чындыгында Ту-95 жалган артыкчылыгы. Ошентип, анын ишенимдүүлүгү, алар: "B-52" үстүнөн ички ракета ташыгыч жогору камсыз кылуу. АКШ жанкечти сегиз системалары менен жабдылган, бирок көп кыйынчылыктарды алып келип, өтө алсыз бир ээ. чет аскер бөлүктөрүнүн жоготуу аркылуу тастыкталбаса, эксперттердин пикири боюнча,. Ошондуктан, биз берилген жана аскер унаасы менен жеткирилген 740 чейин, алар 120 учак жоготуп алдык деп билебиз. Мындан тышкары, ал америкалык жанкечти "B-52" ушул күнгө чейин табылган эмес, бир нече термоядролук бомбанын, зыян алып келди эле. Айрым бомбалар Гренландия аймагында жана Португалия жээгиндеги жылы жоголуп кеткен деп ырасташат.

ракеталык жабдууларды аяр

куралдын ири өндүрүүчүлөрү болгон бардык өлкөлөрдө куралдуу күчтөр жана өзгөчө, мисалы, Орусия жана АКШ сыяктуу негизги ыйгарым укуктары, ага катышып, ошондой эле, ачык конкурстар менен кээде. Aviation - бул дайыма атаандаштыктын бир аймак болуп саналат. асманда падыша болууга - кандай аскердик кызмат үчүн кадыр-барктуу болушу мүмкүн? Орус жана америкалык жардыруу дайыма салыштырылат. Мисалы, америкалыктар бир нече ички ракета жана бомба груз дээрлик бир нече жолу өз машиналардын жогору үстүнөн колдоо маалымат айтылды.

Орус эксперттери ишенбөөчүлүк менен ушундай талаптарды мамиле кылууга жакын. Аскердик эксперттер бул маалыматтар менен иштөө аспаптары катары колдонулат, анткени сөзсүз, экинчи тарапка ишеним үчүн эч кандай себеп жок болот. Биз адилеттүүлүк тууралуу сөз кыла турган болсок, ал эми экипаж командири, анын бортундагы мылтыктарын саны тууралуу толук маалымат жок. Бул дүйнөдөгү ири термоядролук дүрмөттөрүн сынайбы ал орус учагы ыргытып болгондугун баса белгилеп кетүү зарыл. Power бомбалар 50 млн тротил. Тонна, жерди тегеректе үч жолу эксперимент учурунда жардыруу барабар салды. айыптоо Болумушту жер аймагында жок ыргытышты.

күлгө айлантып, кайра тирилгенге

"B-52", - жанкечти (. Photos, кара) Америка аба күчтөрүнүн катарында кайтып келет. Бул кабар 2015-жылдын март айынын башында тараган. жети жыл мурда жок жазылган "Ghost жетиш үчүн" аталышы (Ghost Rider), көтөрүп, "B-52H" катар кайра күрөшүүдө. Ал 1962-жылы жарык көргөн жана 2008-жылы анын учуу жолун аяктады. Ошондон бери, мен деп аталган учак көрүстөнгө боюнча Туксон (Arizona) болгон. Бул бузулган окшош машинаны ордуна арналган. Оӊдоо учак бир нече ай өттү. Ал ийгиликтүү учуу сыноолордон өткөн, 1,6 мын да барып, анын жүрүшүндө. Км. Андан кийин, ал Луизиана аба базасында жайгашкан болчу. Бул жерде ремонт аяктады жана жыйынтыктоочу сыноо.

Ал Америка Кошмо Штаттары аскер тарыхындагы згр_п "B-52" иш-аракеттер менен күрөшүү системасын кайра биринчи жолу экенин белгилей кетүү маанилүү. Аба күчтөрүнүн өкүлдөрү менен түшүндүрүлөт, ал анын ремонт негизинде өрттөнүп учак, бир кыйла кымбат турат деп алмаштырат.