Saab 9000 - Swedish унаа компаниясы "Saab" бизнес-класс категория, абдан жогорку өзгөчөлүктөрү. биз билген түрү Төртөөнүн Шасси, негизинде Alfa Romeo 164. Ошентип, 9000-жылдын аягына чейин дизайн италиялык студиясында Dzhordzhi Dzhudzharo-жылы ишке ашырылган. дайыма унаа бизнес-класска машина, 1984-жылдан 1998-жылга чейин өндүрүлгөн. 1988-жылга чейин Saab 9000 беш эшиктүү Hatchback нускасы гана сатуу боюнча барып, күчтүү 175-кубат менен, 16-tiklapannym, маркасындагы DOHC төрт-цилиндр кыймылдаткыч, 4-hstupenchatoy автоматтык берүү менен жабдылган бир убакта.
1988-жылы ал Hatchback Saab 9000 Седан кошулду. эки өзгөртүүлөрдү жарыш релиз 1992-жылга чейин созулган. унаа жолу боюнча башкармалыгынын компьютер, бир өзгөчөлүк маалыматты, ошондой эле мониторинг жүргүзүү аппаратты ашырылат. Күйүүчү май жана мунай тепкичтери, муздатуу системасы температурасы, жыштык ысып, колесо басымы - бул жана башка көптөгөн параметрлери кыска же электрондук шаймандан тарабынан башкарылат. Бардык транспорт сенсорлордон жана индикаторлордун маалыматтары да бортто чыккан ЭЭМ үчүн кайра иштетилген жана көрсөтүү үчүн берилет. Manufacturer Saab 9000 (пикирлер эле шыктануу менен болгон үчүн) айдоочу жана жүргүнчүлөр жайлуулугу үчүн пайдалуу жолдору ар кандай skimp эмес.
Салону унаалар сооронучтун жогорку жетиштүү деъгээлин колдоо жабдууларды, приборлорду, орнотмолорду жогорку санын камтыйт. Конденсатор, ар бир жүргүнчү тактысына өзүнчө муздатуу, ламинаттарды берилген. Жакынкы жана сооронуч - бул эки кызмат орду 9000-жылдын өндүрүштүк планга коюлган. Chassis машина да сооронуч туура көлөмүн сактоо менен катышкан. алдыңкы дүлөй-жазгы токтото Saab 9000 - көпчүлүк анын туруктуулугун Pherson карандысыз белгилүү. капот асма машиналар MPE, чыбыктар турукташтыруу менен эки дүлөй устундары боюнча.
1993-жылга чейин өзгөчө мааниге от алдыруу системасы болгон Saab 9000. чейин, унаа кадимки Bosch LH минип алган, - Jetronic кадимки таймер-таратуучуга менен, эксперименталдык Түздөн-түз Ignition түздөн-түз иш-аракет ар бир жаты үчүн өзүнчө дарстарында арканды пайдаланууга бир убакта. DI системасы жабдуулар боюнча башкармалыгынын компьютер гана кичинекей картридж бар башына жабыштыруу иштеп цилиндр блок. 1992-Saab 9000 CS модели жаңы дизайны менен түзүлгөн, чынында, бир жаңы алдыңкы жалаяк, саркеч Решетки жана кыйла өздөрүнүн пландары арткы Hatchback секторун өзгөргөн.
Ал машине экинчи мууну болгон. кыймылдаткычтары башка орнотулган - бул төмөнкү басымдагы турбо, 150 л.с. жана жогорку басымдагы турбоүйлөө, 175 л.с. беш орундук төрт эшик седан 200 HP бир кыйла күчтүү мотору менен жабдылган, ошондой эле турбоүйлөө. Кийинчерээк машиналар баллондорду GM компаниясынын 3,0 литр V-түспөл уюштуруу менен алты цилиндр машинасына орнотулган. 1993-жылы ал такташты кюу Saab 9000 Aero с 225 tisilnym мотору берилди. Бул унаа ооздуктабай, электр кыйынчылык менен көзөмөлгө алынды, анткени кармап келген, компьютер эле ылдамдык менен оптималдаштыруу боюнча милдеттерин аткара алышкан эмес.