Экимчан-жылы Амур дарыясы аркылуу көпүрө: курулуш, Сүрөт

History кытай-орус мамилелери мөөнөтү достук, ысык жана муздак суудай билет. Ошондой болсо да, дээрлик эч качан мамлекет менен элдин ортосундагы байланыш токтоп, ал басылгандан, ачууланган, бирок кызыкчылыктары жана кызматташтык дайыма болуп келет. Ал жерде эки өлкөнүн жана чектеш мамлекеттердин ортосундагы гана кыска, жакшы жабдылган темир жол же жол каттамы болду. Бул кемчилиги жок бир топ убакыт болушу мүмкүн. Өткөн кылымдагы эл аралык имаратты жарыялады болгондуктан - Экимчан-жылы Амур дарыясы аркылуу көпүрө. Ал эми башка курактык улам күч алууда, ал эми "көпүрө дагы бар." Бизнес жакында иш-аракет кирген.

биринчи долбоорлор

куруу Амур дарыясы аркылуу көпүрөнүн Экимчан боюнча Байкалга өнүгүү планына киргизилген. Ал 2025-жылга чейин боёйт. көпүрө 1995-жылы кароосуна биринчи сунуш кылынган. Ошондой эле кабыл алынган, бирок, ишке ашыруу ар кайсы жылдары жүргүзүлгөн жок. 1998-жылы, демейки болгон, каржылоонун берүү токтотулган болчу. 2005-жылы бул маселе боюнча, бирок, Экономикалык өнүктүрүү жана соода министрлигинин куруу бекитилген жок. экономикалык жагдай, бул маселени чечүү үчүн талап кылынат. Ага кайра 2014-жылы.

кесилиш

2012-жылдан тартып, түздөн-түз байланыштын жоктугу менен жабылат Геллеспонт көпүрө , Амур боюнча багыттоо жок болгон учурда иштеп жаткан (жаз жана күз айларында). курулуш гана бут кыймылын жана жүргүнчүлөрдү ташуу, ошондой эле жүк ташууларды эмес, ким туруштук бере албайт. Кышында, бекем, муз араны түзүлгөндөн кийин муз Амуре аркылуу пайда болот. айларда дарыя Кытайга барууга сотко бара жатканда 3,5 км узундугу менен гана айланма жолунун боло алабыз.

ниеттер жөнүндө кол коюу

Экимчан-жылы Амур дарыясы аркылуу көпүрө, 2014-жылы пландалган мекеменин статусун алган. тарабынан кол коюлган ниеттер тууралуу арыз O. Kozhemyako (Амур областынын губернатору) жана Лк Хаого (Хэйхэ Кытай облусунун башчысы) орус-кытай ЭКСПО учурунда. 2014-жылы июлда эки тарап курулуш датасын аныктоо үчүн пландаштырылган.

Ханчжоу шаарында өткөн тармагына, иштеп чыгуу боюнча биргелешкен орус-кытай топтун экинчи жыйынында, Бишкек-жылы Амур дарыясы аркылуу көпүрө менен камсыз кылат божомол жол көлөмүн, иштеп чыгуу боюнча келишим бар. 2015 келечеги ар тараптуу изилдөө жана убактылуу келишимдерге кол коюу үчүн баштапкы түйүнү болгон.

баштапкы идеясына ылайык, эки өлкөнү бириктире арналган Экимчан-жылы Амур дарыясы аркылуу көпүрө, жол жана темир жол транспортунун өтүү үчүн келтирилиши керек. Ошондой эле пландары аркан менен белгиленген. куруунун биринчи этабы көпүрөнүн эки ыйгарым унаа бөлүгүн бириктирет. ниети жөнүндө арыз курулуш иштери 2016-жылдын жай айларында башталат керек болчу деп билдирди.

түркүк

толугу менен түзүмүндө жалпы наркы 19 миллиард рубл өлчөмүндө эксперттери тарабынан бааланат. Каржылоо 20 жылдан ашык жүгүртүү мөөнөтү менен Кытай банктардын насыя алган биргелешкен орус-кытай ишканасы, берилет. кайтарып алууга укуктун кепилдиги катары көпүрө боюнча акылуу заряд койду.

кредит структурасын орус бөлүгүн куруу үчүн кабыл алынды. Кытай мамлекеттик каржылоо аркылуу, анын бир бөлүгүн куруп койгон. куруу боюнча россиялык бөлүгүнүн суммасы 14 миллиард рублди түзөт. Амур аймагында келечектеги көпүрөнүн эки-үчтөн жайгашкан керек. бүт комплексинин жакшыртуу төмөнкүлөрдү камтыйт:

• Кытай менен чек арасына чуркап мекеменин, негизги бөлүгү.
• Эл аралык маанидеги өткөрүү пункту.
• баасы чогултуу чекити.
• Verhnekanikurgansky жол мамиле даяр болот арал.
• каналдын Kanikurganskuyu боюнча Көпүрөлөр.
• Highway Заречный-Muravevka-Konstantinovka кесилишинде шаарды сол жээгинде Road алмашуу.
• федералдык маанидеги "Экимчан кирүү" жолдун кесилишинде эки баскычтуу жол кесилишин. Ал эми жол Экимчан жана Gomelevku байланыштырган жана жолдордун "Vladimirovka жетүү".
• нуктун мүмкүндүк бөлүгү. Бул Экимчан Grodekovo шаарынын шаарды байланыштырган жолду кесип көпүрөнүн кесилишинде башталат. Ал эми унаа "Суу", 114-чакырымындагы жол федералдык жол "Экимчан кире" кирүү алдында тилкелери.

долбоору боюнча ЖЧК "институту Giprostroymost" курулуш жана иликтөө иштерине Амур бөлүмү ишке ашырган. Курулуш-июлда 2016-жылы баштала турган болду. Object жеткирүү 2019-жылга пландаштырылган ст.

Terms жылдырылды

басма сөз маалыматтар боюнча, дагы бир жолу долбоорду баштоо, эчактан эле. себеби көпүрөө куруу үчүн уюштурулуп жаткан орус-кытай ишканасы бир бутагын, түзүү зарыл болгон. Бул Чыгыш экономикалык боюнча губернатору Александр ИИМден билдирди.

Ал учурда Экимчан-жылы Амур дарыясы аркылуу көпүрө болуп жаткан кырдаал тууралуу айтып берди. 2016-жылы, акыркы чейрегинде, бул долбоор-сметалык документтерди бекитүү баскычында жылдын акырына карата абал боюнча белгиленүүгө тийиш. Мындан тышкары, ал документтер мамлекеттик органдар экспертизанын топтомун баа берилет. эксперттик комиссиянын корутундусунан кийин дароо көпүрө куруу боюнча startuyut иштөө жана 2019-жылдын биринчи чейрегинин жыйынтыгы боюнча уланат.

Болжолдуу экономикалык таасири

Ыраакы Чыгыш аймагындагы ири көйгөйлөрдүн бири ички түзүмү жок. кошумча салык артыкчылык саясаты жана рублдин алсызданышынан улам, бул тармакта продукция тургандыгын кээ бир заттар кытайлык компаниялар үчүн ушунчалык атаандаштыкка жөндөмдүү болуп калды. Азыркы учурда, аймактагы эки өлкөнүн өз ара соода жүгүртүүсү 300 тонна болуп саналат. Бул көрсөткүчтөр Кытайда Амур дарыясы аркылуу көпүрөнү posodeystvuet жакшыртуу. Экимчан - курулуш кошуна мамлекетте сунуп турган аймакта шаар. Бул көрсөткүчтү дээрлик 3 миллион тоннага чейин өсөт. Мындан тышкары, ал жетүү пландаштырылууда:

1. 2040-жылы 3 миллион киши жана жүктү дагы 6 млн тоннага чейин жоюу дараметин жогорулатуу.
2. 2035-жылы Экимчан-жылы Амур дарыясы аркылуу көпүрө менен камсыз кылат кыймылын, болжолдуу күнүнө жыйынтыктары 8,5 миъ транспорт түзөт. транспорт каражаттарынын көпчүлүгү, болжол менен 92%, суммасы жүк.
3. күтүлгөн 2040-жылы салыктык кирешелер көлөмү 8 миллион рублди федералдык бюджетке, жергиликтүү өз алдынча башкаруу - 4 миллион доллардан ашык.
4. жергиликтүү жана республикалык маанидеги өнөр жай ишканалары да жол транспортуна суроо-талаптын жогорулашы менен шартталган транспорттук наркынын өсүшү дарамети логистика кыскартуу, 25-30% га турат күтөт.

Ушул жана башка оң өзгөрүүлөр Экимчан-жылы Амур дарыясы аркылуу көпүрөнү алып. Сүрөттөр куруу башталат басма пайда боло баштаган. бир аз бажы келишими колдонулуп жаткан эрежелер менен жаманга карата оң таасири. Алардын айтымында, орус жүк ташуучу араба Кытайдын аймагында кыймылына тыюу салынган. Ошондуктан, чек аранын эки тарабында жүк өткөрүү пункттарында сакталууга тийиш. өлкөлөрдүн өкмөттөрү жөнөкөйлөтүү пайдасына келишимдин шарттарын өзгөртүү мүмкүнчүлүгүн карап чыгуу керек.

Жүйүт Мухтар аймагында Bridge

2013-жылдын жай айларында, сүйлөшүүлөрдүн он жыл өткөндөн кийин, Кытай дагы бир көпүрө куруу үчүн келишимге кол коюшту. Бул объект айылында жана Tongjiang шаарынын ортосунда Кытай Nizhneleninskoye менен Орусия ортосунда байланыш болуп саналат. Экимчан-жылы Амур дарыясы аркылуу көпүрө жарым курулган деп айыптоо, чындыкты гана чагылдырып турат. Жарым Кытай тарап Tongjiang бир көпүрө курулат. Орус тарабында, Nizhneleninskoye айылында гана ишин баштады.

Кытайда келишим бекитилгенден кийин бир нече ай имараттын анын бир бөлүгүнүн курулушу башталды. курулган темир жол көпүрөнүн 1755 метр кыска убакыттын ичинде, 16 жуп өгүзгө, эс турган 17 мамы бар. Ошол эле учурда Россия тарап курулушу жана аны каржылоо боюнча подрядчы жоктугунан кыйынчылыктарга дуушар болушат.

орус жооп

2015-жылы, абал жарым-жартылай каржылоо Ыраакы Чыгыш өнүктүрүү күрөөгө коюлган катары өнүккөн. 2,5 миллиард рубл айтылган сумма. Курулуш подрядчы UCSC "көпүрөсү" аткарат. акыркы маалымат каражаттарынын жазышынча, көпүрөнүн транспорт орус бөлүгүнүн пайдубалын тургузган 26-орунду алып, 2016. келечектеги куруунун негизги максаты - азыктары Кытайга Kimkano-Sutarskoye ГОК экспорттолот. пландаштырылган көлөмү - жылына 8,3 миллион тонна.

көпүрөсүнөн күтүлгөн транспорт кыймылынын жыл ичинде жүктүн 21 миллион тонна өлчөмүндө пландаштырылууда. Кытайдын ортосундагы байланышты жакшыртуу үчүн баштап кийин байланыштыруу жана орус региондор бир катар: Магадан облусунун, Талас жана бурчка. Орус тарабында темир шилтемелер сибирский темир тиркелет болот. курулушунун жалпы наркы жыйынтыктары $ 400 млн. көпүрөнүн курулушуна жана ишке киргизүү 2019-жылга пландаштырылган.

келечектеги жуиссанс

2015-жылы өткөн жылдын жыйынтыгы боюнча, орус-кытай соода жүгүртүүсү кыскаруу менен 69 миллиард долларды түзгөн. Бул өткөн жылга салыштырмалуу 20 миллиард кем эмес болушу керек. соода ишмерлердин кыскарышынын алкагында көпүрөлөрдү экономикалык мааниси пландоо мезгилинде куруу сыяктуу маанилүү эмес. жакынкы жылдары Cupid жүгүртүүнү көбөйтүү үчүн Россия жана Кытай менен чек ара аймактарында, ошондой эле кошуна аймактарды гана өнүгүү болот кесип.

өлкөнүн ортосундагы байланыш куруу мамлекеттик көзөмөл алдына алынган. маани негизги Экимчан-жылы Амур дарыясы аркылуу өткөн көпүрөнүн курулушу болгон. Сүрөт илгерилетүү азыр басма сөз чыкпайт жана иш-аракетин күчөтүшү көрсөтүп берет. Бүгүн орус-кытай көпүрө чийип сметалык наркын жарыялады. жүргүнчүлөрдү күнүнө карата баа жүк ташуу үчүн болжол менен 307 сом болот - тоннасына 368 руб.