Учак "Phantom" (McDonnell Дуглас F-4 Phantom II): сүрөттөлүшү, өзгөчөлүктөрү, сүрөттөр

Көптөгөн согуштук учак аны пайдалануунун натыйжасында же аба кемеси эч кандай тиешеси жок адамдар билген эмес, ал жөнүндө алардын сапаты начар, же чыныгы легенда болуп унутуп жатышат. акыркы Мисалы, биздин IL-2, жана көп убакыт өткөндөн кийин америкалык учак "Phantom", катары менен түшүндүрсө болот.

Балким, ал көпчүлүк 1960-1980 машиналардын бардык америкалык машиналар белгилүү, анын аты менен көп жылдан бери бардык АКШ аба күчтөрүнө таандык согушчандарынын сөздүн синоними болуп калган. Анын бөлүп биздин учак дизайнерлери кийин бир аз жетишкен көп иштешине, болду. Жалпысынан алганда, учак "Phantom" - мисалы, ашык, Кансыз согуш кем эмес ачык белгиси, B-52 бомбалоочу.

Бул ыкма бир өзгөчөлүк бул машинанын бомба уюктары орто радиустагы ракета кармап калышы мүмкүн эле. Кызыктуусу, кийинчерээк МиГ-23-жарагы үчүн колдонулган ички окшогондорду, алар иштеп чыгуу жана аткаруу мүнөздөмөлөрүн элестетет. баары кытай "калып", анын учагын JH-7 түзүлгөн. окшоштугу - сырткы көрүнүшү менен гана эмес, ошондой эле дээрлик бирдей кыймылдаткычтарды жана радар менен. Ошондуктан, "жалгызым", - сүрөт учак, дагы эле курал-жарак жөнүндө көптөгөн журналдарды көрүүгө болот.

өнүктүрүү Start

АКШнын аскер-аба күчтөрүнүн тез арада Supersonic оператор негизделген жоокер тармагында иштеп кичинекей жоктугунан барганда алгачкы иши, 1953-жылы баштаган. Биринчиси бекем "McDonnell" болчу, бирок долбоор толук аскердик талаптарына ылайык келген эмес. Бирок, прототиби согуштук-жанкечти AH-1 негизинде кийин курулган.

Бирок, "биринчи-Ураган" ийгиликсиз калган түшүнүк эмес, улам эле, 1955-жылы толугу менен кайра каралып, бирок, бир жаңы учак техникалык шарттары: ошол убакта адмирал М жеткен жөндөмдүү учак конуучу таза ташуучу негизинде согуштук-МиГ- боюнча ээ болгон каалоосун ачып берген бул = 2, бир гана куралдуу ракета.

учакты "Phantom" кылып жол менен? Биз буга чейин "McDonnell", жогоруда сөз кылдык. тажрыйбасы бар, анын инженерлер кардардын бардык талаптарына жооп берген бир машинаны түзө алышты. Акыркы эле дүйнө жүзү боюнча кызмат турат, ошондуктан ийгиликтүү болду.

биринчи прототиби

Азыртадан эле F4H-1F көрсөтүлгөн ошол эле жылдын жайында биринчи прототиби, ортосунда, ал үч жылдан бери учуп түзүлгөн. Мен сыноо учкуч Роберт С. Литтл-жылдын башкаруу отурам. учак колдонгон каражаттары J79-3A (2h6715 сом), ал эми элүү биринчи рейс, ал J79-GE-2, аларды өзгөртүү тууралуу чечим кабыл алынган. бир аз көбүрөөк убакыт өткөндөн кийин, алар да үлгү J79-GE-2А жол берген (2h7325 кгс). Ошентип, экинчи моделдин бир учак "Phantom" бар эле.

1960-жылы, ал 2583 км / саат ылдамдык абсолюттук рекорд жасалды. Бирок бул жерде америкалыктар бир аз техникалык куулук кетти: бир компрессордук палатасы натыйжалуу салкын турбинасы сөөктөрү жол жана алардын жылуулук жоголуп кетишине жол бербөө үчүн суу жана этил спиртти аныктоо жана аралашмасынан кысымы астында ыроолонот. Бул өзгөртүүлөр F-4а дайындалган эле, бул моделдин эле 23 учак бошотулган.

учуу сыноо үчүн гана пайдаланылат, алардын баары, АКШ аскерий-аба күчтөрүнүн тарабынан кабыл алынган. Жалпысынан алганда, "жалгызым", - учак (анын Сүрөт макалада эмес), бул окуялар ондогон котормолордо кем эмес эле. эле АКШ менен куралдуу деген салыштырмалуу кыска убакыт болгон эске алганда, бул рекорд каралышы мүмкүн! Эгер ал: "арбак" (самолет) Катын кандай экенин билбейм, анда ал бул макаланы окуп чыккандан кийин, алардын кызыгуусун канааттандыруу үчүн бере алат!

өндүрүштү баштоо, өзгөртүү

Бул машиналарды өндүрүү-декабрда 1960-жылы башталган. АКШ аба күчтөрүнүн боюнча 1967 күнүгэр менен бул моделдин тууралуу 637 учагы болгон. Андан кийин, бул түрлөрдүн негизинде түзүлгөн акыл. Бул андан кийин эч кандай 500 "таза", "Погоня" кем, эски учак бир катар (эксперименталдык партияларында кошпогондо) жаңы котормолордо өзгөрүп чыккан.

Кызыктуусу, көп ролу л кабыл алынган "Phantom" кабыл алуу чечими гана 1962-жылы кабыл алынган. Көп жагынан алганда, бул ич күйдүлүк, келечектеги машиненин ролу тууралуу талкуу эми жүгүрүү менен тыгыз байланышта келет. башкалар да ошол убакта абдан АКШ аба күчтөрүнүн талап кылган таза согуштук техниканы, түзүү тандоосу боюнча айтышса, ал эми кээ бир дизайнерлер, аналогдук жер чабуул жоокер жана дyинөбyздyн менен эмне үчүн дароо эле.

Техникалык жабдуулар жана куралдануу

Аэродинамикалык дизайн - нормалдуу, аз-канаты trapezoidal мүнөздүү куушуруп консолуна болушу болуп саналат. Empennage аба агымынын туруктуулугун жогорулатуу, учактардын кайрылып кете жогорулатуу үчүн эмне кулады.

Жылдын негизги күрөшкөн айырмаланып, учак "Phantom" өтө өнүккөн механикалаштыруу бар, өзгөртүүлөрдү бир катар УПС система бортунда болчу. Ошондуктан самолет пайдаланылат тормоз илмек, учак ташуучунун палубага ыктымал. Бул конуу машиналар 17 тонна салмактагы туруштук бере албайт. Албетте, мындай учак гана тажрыйбалуу учкучтар үчүн жеткиликтүү болот, кемчиликсиз, анын учагын сезип.

машина моделин долбоорлоо, радар AN / APQ-120, максаты жооп комплекси менен AN / ак-26-колдонулган, AN / AJB-7 система жардыруу көрсөтүш үчүн багыттоо жана так учактар үчүн жооптуу болуп саналат. Бомба жабдуулар белгиси AN / ак-9l колдонуп F-4 элес учагы кайра орнотуу үчүн. Radar нурлануу душман радар кабыл AN / APR-36/37-аппаратты тарабынан Рэб-жооп табуу үчүн комплекстүү тоскоолдуктарды AN / ALQ-71/72/87.

учуу-F-4E сиситемасы курамы INS AN / ASN-63, resolver AN / ASN-46 жана радио altimeter altimeters AN / APN-155 кирет. байланыш үчүн багыттоо жана аныктоо системасы татаал AN / ак-19 бир transceiver Тажан түзгөн элек.

Куралдануу. тогуз бездери боюнча тышкы асма элес учагы F-4, анын ичинде төрт ТӨ орто радиустагы "Таранчы" 7-Аим курал ар түрдүү болушу мүмкүн. бортуна бир абалынан бир курал мүмкүнчүлүгү бар, аба да M61A1 модель учак курал (ок-тапанчасын күнүнө 1200 түрдө) пайдалана аласыз. бортунда канаты иш- боюнча ГЖКК-стандартты, бомба, брызги танктар десанттык аппараттар (ЭҮЖӨБОЖ Долбоору) менен блоктору бар.

учак "Phantom" (макалада сүрөтүн бар маалымат) эки өзөктүк бомба моделдерин бортунда көтөрүп алат: Mk43, Mk.57, Mk.61 же Mk.28. мүмкүн болгон курал жалпы салмагы болжол менен жети тонна, ал эми мындай жүктөлүүчү машина отун борборлору толугу менен толукталган эмес гана чечип берет. Бул - Америкалыктар СССР-Есинде ме менен жолугушту жерде так Шри көрүнүп турат Бул моделдин негизги кемчиликтерин бири. салмагы жана колу карата биздин учак эрүү аткаруу бир кыйла жогору болгон.

өндүрүү боюнча маалыматтар

АКШ согуштук муктаждыгын камсыз кылуу үчүн, "жалгызым" релизи 1976-жылга чейин эле (болжол менен 4000 учак жалпы жеткирилди, ал эми 1300 аскер муктаждыктарына кетти). Мындан тышкары, саны бир жарым үчүн унаалар экспортко берди. Бирок бул жерде ал ташылып транспорт каражаттарынын айрым Navy / аба күчтөрүнүн түздөн-түз өткөрүлүп жатканын белгилей кетүү зарыл.

гана жыйынтыктары беш тыйын өндүрүү сыяктуу Бул учак F4 "Phantom", ошол жөнүндө учактары секторунда абдан популярдуу болуп калды калыштуу эмес. Акыры, 1971-жылы 1980-жылга чейин Японияда 138 учак, америкалык "арбак" деген берилген көчүрмөсү болуп саналат, негизги нускасынан-жарагы жана ASELSANдын өнөктөштүгүндө курамына айрым өзгөртүүлөрдү айырмаланат курду.

техникалык мүнөздөмөсү

жалпы кулачы 11,7 метр болгон, бортуна узундугу - 19,2 м, дененин максималдуу бийиктиги 5 м, 49,2 чарчы метр канаты аймагы болгон. Maximum алып-учуп, салмагы 25 26 тоннага чейин катталды. Бош учагы F-4 "Phantom" (отун жана токтотулган куралсыз) ички күйүүчү танк күйүүчү алты тонна бөлмөсүнө-жылы 13.760 кг таразага тартып, төрт тонна асма танктар куюлган болот.

Motors жана учуу мүнөздөмөсү

ГЭСтин катары Turbojet эки GE колдонулат. Models, ошондой эле, эки эле: J79-GE-8 (максималдуу максаты 7780 KGF менен), J79-GE-17 (жогорку керүү 8120 кгс болгон өзгөчөлүгү).

учурда, учак "Phantom", макалада кайсы техникалык мүнөздөмөлөрү, анын учуу мүнөздөмөсү абдан жакшы экен ошол себептен уламыш америкалык аскерлерге болуп калды. Aircraft 2300 км / саат үчүн тездик менен болот, эң жогорку жеткен практика көтөрүп бийиктиги 16 600 метр болгон, ылдамдануу ылдамдатууну - 220 м / с, 2380 км учуу спектрин.

машине үчүн тормоздук парашют толугу менен 950 метр токтоп турат менен алып чыгаруу алдында конуу узундугу 1340 метр болгон. кайырмак колдонулган учак конуучу, Америкалык учак "Phantom" тууралуу 30-40 метр болду. практикалык иш учурунда жетишилген максималдуу ылдамдыгы жүктөлүшүн, 6,0G болчу.

мааниси менен күрөшүү жана пайдалануу

Америкалыктар, узак убакыт бою бул моделдин бирдиги аба артыкчылыгы аба күчтөрүнүн жана Донор негизги каражаты калган учактын "элес" абдан жакшы (Жогоруда сүрөттөлгөн алардын мүнөздөмөлөрү) болуп саналат. дастанынын алгачкы аскердик колдонуу-жылдын 2-апрелинде орун алып, 1965, Шри-жылы согуш учурунда. биздин өлкөдө Түндүк-Ланка жеткирилди МиГ-17F, туш бул моделдин учак бар.

1966-жылдан тартып, эпизоддордун каршы МиГ-21f келсе, ошондой эле СССР менен камсыз. Аба күчтөрү жана АКШ аскер "Phantom" каптал боюнча башкармалыгынын курал-жарак абдан күчтүү болгон, жогорку сапаттагы радар, ошондой эле жакшы ылдамдануу жана круиздик ылдамдыгы бери тез, аба жогору алат деп болжолдонууда. Бардык бул жагдай жакшы жыйынтык Бетман үмүт берди.

Артыкчылыктары жана кемчиликтери

Бирок, иш жүзүндө, бул америкалык учактар бир кайрылып кете мүнөздөмөлөрү менен кагылышуу абдан популярдуу болгон эмес экен. Алар ашыкча чектөө (8,0 МиГ каршы 6,0) менен толукталсын катары өзүнүн ролун канатынын боюнча төмөн пайыздык чен, бир чоң иш жүгү туура эле. Ал ошондой эле Америка унаалар аз бурулуп бурчу аз төмөн практикалык иштерин табылган. из Үстүнө-а-салмак курал СССР учак да жакшы болчу.

артыкчылыктары тез ылдамдатууну (айырма менен МиГ - америкалыктар үчүн жети секунд) камтыйт, машина биздин учкучтар жогору учагы олжосу "горах" жана экинчи экипаж мүчөсүнүн алдынан көрүнө бааланат, тез эле бийиктикке ээ болот. Акыркы offloads пилоттук көбү, ар дайым арткы шардагы аянтын мониторинг жүргүзүү, ошондой эле коркунучу башы ошол жерде пайда болгон эскертүү алган.

согуштук пайдалануунун башка жерлер

Ал абдан Япония согуштун натыйжалуу экипаж пилоттук болуп Navigator S. Ричи C. Bellevue, америкалыктар өздөрү ылайык, согуш эсеби боюнча, беш хилигайнон Есинде ме бар деп айтылып жүрөт. модель аба-жылдын аягында 60-жылдарынан бери массалык Америка Израилдин шериктештери үчүн которулат. Израилдин аба күчтөрүнө таандык машиналардын алкагында өтө эле өздөрүн далилдешти.

Бирок ал жактан, СССРдин учкучтардын бийликте болгон мисирлик Миг-21, менен карама-, баары бир кемчиликтерин билип. маселе Израил өз аймагына French жоочулардын боштондукка чыгарууга "Закымдар" түзүлгөн, ошол үчүн алар да, техникалык документтерин уурдап жаткырганга макул эмес, ошондуктан улуу. Келечекте "горах" чабуул чечүү үчүн топтогондой эле арыздар жок күрөшүүгө бул моделдин деген учак талашууда.

Бирок, учкучтар өздөрү "Phantoms" кол транспорт, байкаларлык жоготууга жүргүзүү (машиналардын паркын 70% га чейин) катары колдонулат бери толкунданып келген эмес. Дагы, бул чындык Египеттин учкуч жана СССРдин Sams СССРдин жөнгө эле жакшы көндүмдөрүн жогорку кесиптик сапаттары эмес, улам болгон.

Кийинчерээк учактар Иран жана Ирак (1980-1988 жыл) ортосундагы карама-каршылыктын учурунда колдонулган, бирок жок дегенде ошол жылдары дагы эле аскердик пайдалануу айрым чоо-жайы белгисиз бойдон калууда. Бирок, убакыттын өтүшү менен алгачкы учак жана тик учак ортосунда dogfight, Ми-24-Ирак аба күчүн талкала алган, анын "Phantom" ракеталарын кол "аба-Аба".

Ал ошондой эле 2012-жылы белгилүү аба күчтөрү Сирияга акыркы бир иликтөөчү катары колдонулган "Phantom" Түркияга, атып.

АКШнын согуштук-жанкечти "үчүнчү" муун, аны түзүү учурунда олуттуу алдыда убакыт smogshy - жабдууларды жана курал-жарак чөйрөсүндөгү айрым эксперттер учак "Phantom" деп эсептешет. модели абдан ийгиликтүү болуп калды, анткени, мындай пикир үчүн өбөлгөлөрдү кээ болуп саналат, жана анын кээ бир өзгөчөлүктөрүн ушул күнгө чейин популярдуу бойдон калууда.

Бүгүн аба кемесинин бул түрү аба күчтөрүнүн калып: Мисирди (болжол менен эки ондогон унаалар), алар Иран менен да, башкача айтканда, гректер да, элүү тылат "горах" бар, ал эми ирандык учак кайра куруу 60-жылга чейин, ал эми калган кызмат ала машиналардын саны белгисиз. Бул курал-жарак, жок эле дегенде, бир да жүз "горах" тылат элүү, Түштүк Корея (элүү), Япония (бир жүз учагы) учак Түркиянын бир эле түрүн колдонот. Бул жапон, биз буга чейин эле жогоруда айтылгандай алардын өз куруу үлгүлөрүн колдоно тургандыгын белгилей кетүү керек.

заманбап көз караштар

Бүгүнкү калган USAF машиналар массалык катуу сокку аарыларды, ошондой эле окуу-аба күчтөрүнүн жана абадан коргонуу экипажын эсептер үчүн түзүлгөн радио-көзөмөлдөгөн бута катары калыбына келтирүү. Америкалыктар өткөн "адам" учуу эпизод "Phantom" 2013-жылдын чын куран айынын орто ченине болуп өттү (US аймагында үстүнөн учуу сөз) деп жаз. "Mohicans акыркы" чейин куйрук саны менен машина деп эсептелген 68-0599-жылы базанын өз чыккан Mojave чөлүндө 1989, Май 18, ал эми бери учуп бара жаткандайбыз.

Ал эми АКШнын Коргоо министрлиги жакында "горах", сактоо азыр массалык сактоо алынып салынат жана кайра калыбына келтирүү мүмкүн деп болжолдоодо. Ал бүгүн, сактоо менен ушул типтеги дегенде 316 унаа алынып салынган эле, ал белгилүү.

Алар: "Phantom" менен эмне кылат?

Америкалык ААКынын BAE Systems учак капиталдык жана радио көзөмөлдөгөн максаттуу QF-4C алардын кийинки өзгөртүү менен алектенет. Бул бара-бара бардык транспорт каражаттары 82 кызматынын өзүнчө радио көзөмөлдөгөн максаттуу колуна салынып берилет деп аталат (Aerial бутага кызматынын - АТРди). Ал Florida-жылы негизделген.

анын бетине "робот" учагы учурдагы көрүнүшүн кароо үчүн күнү адаттагыдай айырмалана турган, канаты жана жошону аяктап ачык кызыл түстө боёлгон жылдан бери (сиз сүрөттө макалада ушул түрү учак "Phantom" көрө аласыз). Ал буга чейин эле буйрук жубайлар жүз жөнүндө жана курулуш бирдик менен белгилүү. машина баалуу мындай өзгөртүү үчүн күрөшүү катары колдонсо болот.

айланттык "Phantoms" 2008-жылы мындай көрсөтмөлүү ишке башкармалыгынын бири боюнча аскердик мүмкүнчүлүктөрүн биринчи "аба-Жер" ракета жасалган көрсөтүү. Бул өзгөртөсүзбү УУАС учактын ичинде натыйжалуу душмандын абадан коргонуу каражаттарын басуу үчүн колдонулушу мүмкүн деген божомол бар. технологиянын өзү натыйжалуулугун болсок да, аларды бышканда боюнча учкучтарды жоготуу үйрөтүлгөн учкучтардын өмүрүн сактап турган, ишке ашырылган эмес.

Кыязы, келерки он жылдын ичинде, акыркы "Phantom", "адам диск" үчүн акырында мындай машиналарды кызмат мурдагыдай эле бардык өлкөлөрдө кызмат чыгарылат. Ошондо легендарлуу машинанын музейлерге же жеке учак Collection киргенден кийин да болушу мүмкүн карап. Акыр-аягы, сүрөт учак "Phantom" ар дайым бул кагаз беттеринде көрө алат.

Биздин учкучтар кубогун баа берүү үчүн мүмкүнчүлүк бар болчу "горах". Бул, айрыкча, билгичтик, сонун электроника, учкучунун конгон жана иштөө бейкапар жалпы сапатын белгилеп СССР эксперттер, бир нече көрсөткүчтөрдүн Бул машинанын абдан жакшы деп айтууга тийиш. Ошондой эле, "апама" Бул моделдин учактын ичинде, ошондой эле түзүлгөн. Ошентип, конуу режиминде, бул ракета учурууга же туура эмес ар кандай куралдарды колдонууга мүмкүн эмес эле. Оо, бирде-чаалыгып турганда, биздин МиГ учкучтар менен болот, жөн эле басып бара алган жок, ...