Төрт-дөңгөлөк түзмөгү - мүмкүн болгон тандоолор

төрт дөңгөлөк диски бар, машине айдап, кудуреттүүлүк элес жана кандайдыр-будур басып мүмкүнчүлүгүн түзөт. Бирок, реалдуу болушу үчүн, бул жөн гана элес гана. Ал көп учурда толугу менен туура эмес мааниге негизделет. Эгерде дүкөндө сатуучу сага машине сунуш айтты - багын жана сиз каалаган жерге саякат жасоого, ал эмес, жумшак айтканда, бир аз туура эмес.

Бүгүн, машина негизги төрт дөңгөлөк-диск системасын колдонот. Алардын бири "кыска кирген" деп которсо болот диск дистанттык түрү болуп саналат. машине катуу каптоо айдап жатканда бир шарттуу, башкача айтканда , арт-дөңгөлөк рулдуу унаалар, ал эми зарыл болгондо гана, жылмакай, нымдуу жолдо бир аз убакытка алдыңкы асмасы байланыштуу болот. Мындай берилишиндеги Мындай Айдоо режиминин кыска болушу керек. Болбосо, сөзсүз зыян.

Дагы бир орнотуусун "талап боюнча тёлёнъъчъ" деп которсо болот талабы боюнча аталган төрт дөңгөлөк рулдуу унаа, ишке ашырууга мүмкүндүк берет. Чындыгында, бир дардын Part убакыт. жол кадимки катуу тегиздикке түшүрүп жатканда, мисалы, машине менен машине айдап капот менен, кадимки машина болуп калат. Айланма өрүп башташат Бирок, өзүнөн алдыңкы көпүрө байланыштырат. унаа алдыңкы жүрүштүн-диск, ал эми кошумча жазуусу байланыштырып жатканда параметрлери бар арт-дөңгөлөк алыстыкта.

Ошентсе да, бул жалпы сүрөттү өзгөртө албайт. Мындай мамиле, кар үстүндө жакшы деп эсептелет. Мындай системанын кемчилиги огу ортосунда жиктөөчтүн жоктугу болуп саналат. бир шаарга айдап жатканда, мындай берүү бул үчүн абдан жагымдуу болушу мүмкүн, бирок жолдордо калтырган өтө жагымсыз болуп саналат.

Башка бардык жүрүштүн диск системасы толук убакыт деп аталат ( "биротоло байланыштуу"). Бул ыкма менен, биринчи жана туруктуу байланышкан арткы огу бар, бирок дагы эле огу ортосундагы кыймылдаткычы бийликти бөлүштүрүү менен байланышкан көйгөйлөр да бар эле. унаа бар, ал эми борбор ар түрдүү, бирок, анткени, анын бул мубарек бөгөт жоктугунан шаардын шартында үчүн жарактуу деп эсептелиши мүмкүн эмес, жол шарттары.

Бул төрт дөңгөлөк түзмөгү - бул ошол эле Full убакыт, ар дайым, бирок кошумча иштетүү борбору айырмачылыкты ээ болуп саналат. Бул учурда, бир дөңгөлөк толук Torque Күрүчтү тайып түп-жылы барып, жок болот, ал эми тосуулар улам арт жана алдыңкы огу ортосунда бөлүштүрүлөт. Бул унаа ийгиликтүү жол тоскоолдуктарды жоюуга болот.

Жогорудагы бардык дөңгөлөк пассионардык классикалык түрүн сүрөттөйт. Азыр, көп учурларда, начар камтуу же эч менен жол жүрүү мүмкүнчүлүгүн ишке ашыруу максатында электрондук колдонгон. Бул максатта, диски, contraption күчү ар бир машине үчүн кыймылдаткычтын бөлүштүрүү, ар бир машине көзөмөлдү баяулатып үчүн ар кандай ыкмалары. Мындай мамиле жана мааниси бар болушу мүмкүн, бирок бул башка чыгымдар бар. Ал эми унаа, татыктуу мааниге ээ эркин саздарда жатат же жолдо машине кабыл алынган эмес, ошондой эле, жеткиликтүү жөрмөлөгүч трактор.

Ооба, кандайдыр бир башка жолдор бүт дөңгөлөк түзмөгү мүмкүнчүлүгү максаттуу пайдалануу кирет. Мындай учурда, транспорт шаарында жол берүү үчүн иштелип чыккан болсо, анда ал бардык кулпулар менен төрт дөңгөлөк Дискти муктаж эмес эле. Бул аларга жана башка менен бензиндин керектөө жогору жана андан жогору машиненин баасы. Ошондуктан, анын кыймылынын бир чоң бөлүгү боло турган шарттарды аныктоого машине сатып ал зарыл.

эле учурда, төрт дөңгөлөк диски бар машине тандап алган жок. натыйжасы болуп отунду керектөөнү, өсүп кыскарган ылдамдык менен тейлөө наркы жогору. Иштеп жаткан powertrain тандоолор чындыгында, иштеп жаткан шарттар үчүн ылайыктуу жолду көрөлү.