ТУ-134: мүнөздөмөлөрү

Легендарлуу бири СССР учак абадан, 1963-жылы аба алды.

түзүү учак

Алтымышынчы жылдардын башталышы муундан муунга өзгөртүү менен мүнөздөлгөн аба. аба кыймылын жакшыртуу жаңы машиналарды түзүү үчүн зарыл болгон учак жүргүнчү учактары поршень өтүү. Мындан тышкары, калктын жана экономикалык өнүгүү өсүшү Аба транспортунун кызмат үчүн күчтүү суроо-талапты жараткан.

абдан популярдуу өлкөнүн ансыз да кыска айтса заманбап жашыруун таандык поршень учак үйрөнүп жатышты. Бул ажырым учагы аба алышы керек болчу деген Ту-134.

жалпы макети

Долбоор буга чейин ишке ашырылган моделдеринин негизинде долбоорлоо Ту-жылы иштелип чыккан. ири аскердик транспорт жана жарандык аба кемесинин үлгүсү бай тажрыйба-конструктордук жана инженердик чечимдер ийгиликтүү арызын берген. Биз буга чейин иштелип чыккан машиналардын бир күжүрмөн колдонгон. Алар узак жана ийгиликтүү кызмат камсыз самолет Ту-134 техникалык алып келишти.

Ошол эле учурда учак ар кандай жолдор менен алардын пайда болгон. машинанын дараметин макетин жараша, алтымыш сексен адамга чейин катталды. машинанын ички эл аралык каттамдар боюнча колдонулуучу, аз жүргүнчүлөрдү класстарга бөлүнөт.

ички багыттар үчүн сексен адам сыйымдуулугу канча болгон жүргүнчү тапсыз залы, болжолдонууда. Ту-134 учагы бир нече өзгөртүүлөр салмагына жараша кырк жети диапазонунда кырк тогуз тоннага чейин өзгөргөн.

машиналары

ички өнүгүүнүн эки turbojet кыймылдаткычтарынын куйрук жакын жайгаштырылган. Бул жагдай гондолалар кемчиликсиз системалары, ичине бөтөн объекттерди жолуна, башынан катуу каптоосу начар куралданган аэропортторду муктаждыктарына ылайыкташтыра. Ар бир кыймылдаткычы асылуусу кыска коридорго менен башталат берет жети тоннага жетти.

Келечекте системаларын жакшыртуу жана капиталдык ичинде алмаштырылган. Орске учак ылдамдыгы Ту-134 биринчи версия чебер саатына сегиз жүз элүү километр жетти. барак күч бирдигин орнотуу менен, ал саатына кырк чакырымга чейин жогорулаган.

Өзгөчө үн кыймылдаткычы ТУ-134, жогорку recognizability популярдуу учак салым келаткан ышкырыгы коштоосунда жакын. башында жана чыгуу боюнча кыймылдаткычы менен үнүнөн жалпы деъгээли өтө жогору болуп чыкты. Бул акустикалык булгануу эрежелер да күчөтүлдү, кийин эл аралык аэропорттордон аба кемесин пайдалануу менен кыйынчылыктарды алып келди.

моделдин өнүктүрүү

унаа өтө ийгиликтүү болуп чыкты. Ту-134 жогорку жакшыртуу мүмкүнчүлүктөрүн жана ишенимдүүлүгүн көрсөткөн. Performance колдонуу өзгөчөлүктөрү да таасир этти. ТУ-134 учуу жана конуу боюнча crosswinds жана шамал соккондуктан, чектөөлөрдү кемесинин бул классы үчүн кичинекей арасында учак жүктөлгөн. машинанын Бул өзгөчөлүк кыйла каттамы үзгүлтүккө жакшырды.

Ту-134-жылдын биринчи моделдердин чоң кемчилиги кыйла жогорулайт арткы алкактагы жоктугу, болгон тормоздук аралыкты машинанын. колдонулат тормоздук парашюттар жана airbrake кем болбосун. машинанын өнүктүрүү Ошентип учагынын өнүктүрүү алгачкы доорлорунан кеткен өзгөчөлүктөрдү жоюу.

Air экспорту лидери

Ту-134 учагы үчүн абдан популярдуу болуп калды, СССР маршруттар боюнча гана эмес, ошондой эле чет өлкөлөрдө. Дээрлик өндүрүш башталгандан тартып, ал чет элдик аэропорттордо Учакты баштады. унаасын маалыматтуулугун кеңейтүү жана эл аралык Air Show 1969 Ле Бурже-жылы Ту-134 катышууга жардам берген. кемеси СССР учак өнөр жайын өнүктүрүү гана эмес, даражасын көрсөткөн, ошондой эле жарандык аба Fleet түзүүгө заманбап мамиле.

СССР блок мамлекеттердин тышкары, машина Африка, Азия жана Латын Америкасындагы көптөгөн өлкөлөрдө иштеп жатат. Көп учурларда, учактар импорттоочу өлкөнүн аба күчтөрүнүн бир бөлүгү болгон. СССР кулагандан кийин машине аба CIS кармап берген.

авиация Long

биринчи жолу унаалар 1966-жылы аба келди. учак абада болгондуктан. Эми бул машина гана чартердик каттамды тейлөөчү жеке булактарына болгон. Ал эми 2007-жылдын алдында, ал кезектеги жүргүнчү учууларды аткаруучу Россия жана КМШ том кызматкерлеринин бир бөлүгү болчу. Ошентип, машина кырк жылдан ашуун убакыт бою анын максаттуу багытына үчүн колдонулуп келет.

үзгүлтүксүз кызмат жүргүнчүлөрдү ташуу тышкары, мамлекеттик кызматтагы жогорку тейлөө өзгөртүүлөрдү берилген. Бул тактайлар сооронуч жана коопсуздуктун кошумча элементтер менен жабдылган. Алар атайын өкмөттүк байланыш системасы түзүлгөн.

учкучтарды жана аскердик аба штурман үйрөтүүгө арналган Ту-134, аскердик өзгөртүүлөр да бар эле. мүнөздүү мурун конустун менен жабдылган котормолордо бири, пилоттук окутуу узак аралыкка жанкечти үчүн колдонулган.

жыйырмадан ашуун жыл созулган өндүрүү, тарыхы бою ар кандай өзгөртүүлөрдү унаалардын дээрлик тогуз жүз нускада жарык көргөн. Бул көрсөткүч боюнча ТУ-134 СССР жүргүнчү учагын көп таралган мисалдары таандык.

аяктамак

машинанын техникалык жана технологиялык, сыягы тышкары, аны пайдалануу укугу токтотулгандан ири ролу ГЭСтин бир ызы-чуунун денгээли ойноду. Болумушту ICAO жоболор Ту-134 менен кызмат кылып жаткан көптөгөн эл аралык багыттар боюнча чекит койду. Калган жерлер чет өлкөлүк жана ата мекендик өндүрүүчүлөр үчүн тыныгуу, атүгүл операция моделин жана заманбап учак менен атаандаштыкка мүмкүн эмес болуп калган.

Учак 1987-жылга чейин өндүрүлгөн болсо да, үзгүлтүксүз рейстер боюнча башка брэнддер менен машиналарды алмаштыруу, 2008-жылы аны менен токтоп калган. Бүгүн аба транспорт башка структуралардын бул моделдин унаалардын өндүрүүнү улантат. Бирок, убакыты, жана дагы жыйырма беш жылдан ашык убакыттан бери бул маркасындагы учактын жаш алат. жүздөн ашуун учак дагы том бир бөлүгү бойдон калат, ал эми СССР жүргүнчү учагын кереметтүү тарыхынын аягы тун алыс эмес.

Кырсык жана окуялар

көп жылдар бою, ТУ-134, Ансыз башталган эмес, аба менен жүзөгө ашырылат деп кырсыктары. Бирок учак коопсуз жана ишенимдүү машина деп берген. Aircraft кырсык Ту-134 сейрек машина, анын компоненттерин жана чогулуштардын дизайны менен байланыштырып келишкен.

трагедиясынын негизги бөлүгү кокустан же адамдардын жеке жагдайын да натыйжасы болуп калган. учак ар дайым талап учуу коопсуздук даражасын, СССР боюнча гана эмес, ошондой эле өнүгүп келе жаткан өлкөлөрдө урматтабагандарга кандай шарттарда иштеп келген. Приборлорго машиналар стандарттарды түзүлгөн учурунда, ошондой эле зарыл болгон даярдоо жана экипаждын милдеттери жана жер астындагы кызмат жолугушту.

аскердик иш менен байланыштуу эмес себептерден улам Ту-134 иш-жылдары, ал бир жарым адам чейин каза алтымыш беш учак караганда, жоголгон эле.