Орусия Easy метро. жарык метросундагы куруу

Easy метронун бардык узак көнүп калган, ал эми жарык темир жол транспорт системалары шарттуу Метродо ортосундагы аралык абалын, турат. классикалык метросундагы сыяктуу эле, көчөдө жол толугу менен обочолонуп калган. Butovskaya Line куруп, бир жолу болуп байланыштуу акыркы бөлүгү Калуга-Рига жолдон түштүгүндө менен сызыгында жатканда Moscow аймактагы Easy метро 12 жыл мурун пайда болгон.

негизги айырмасы эмнеде?

жарык метросундагы линия, эреже катары, өзгөчө такта бетинде курулган же жайгашкан. чоң шаарларда хабдарды жайлуулугу туннель бөлүмдөрдө уюштурат. Курамасы жарык метро машиналардын бир аз сандагы (беш эки) кирет. Банкок Station кичирээк узундугун жана көчөдө жайгашкан.

Мындай транспорт системасынын жогорку наркы карабастан классикалык караганда 4-5 эсе арзан турат. Ошондуктан Орусиянын жеңил метро - капиталдык облусунун аймагындагы жол маселелерин чечүү үчүн келечектүү багыты.

Жакынкы пландары

Moscow облусунун губернатору ылайык, Нарын шаарында жарык метросундагы түзүү маселеси жакын арада өнүгүүнүн жаңы этабына жетет. абдан стратегиялык маанисин эске алуу менен долбоор ишке жаңы бутакта учурдагы жылдын ичинде ишке ашырылышы мүмкүн.

Чынында биздин пландар жеңил эмес, иш жүзүнө ашыруу. Бүгүнкү күнгө чейин, иштеп чыгуу жана түшүнүк жалпы схеманын бир бөлүгү гана жаңы линияларын куруу 150 миллион рублди салымдарды талап кылат.

Ал эмне үчүн керек?

бул дымактуу транспорттук долбоор кайда ишке ашырылат? нерсе кыска мөөнөттүн ичинде жарык метросундагы куруу чөйрөсүндө иш жүзүндө ишке транспорттук долбоорлор жаатында Moscow районунун баштады келечектүү багыттарын көчүп болуп саналат. Moscow аймак шаардык транспорттун жаңы түрлөрүн түзүү үчүн муктаждык абдан айкын болуп калды деп, буга чейин чексиз тыгын абдан шыкалып калды.

Бул учурда так стандарттык мезгилге Moscow аймагындагы ар кандай калктуу конуштардын ортосунда коопсуз жана тоскоолдуксуз кыймылды уруксат берүү керек. Бул маселе Орусиянын гана жарык метро чече алат. Эрте, ал дарыядан суу агымындай +, үзгүлтүксүз капиталдын багытта бара-жылы Орусиянын ар бир тургуну жана аймак, ошондой эле машиналардын жана жүргүнчү чексиз саптар үчүн белгилүү. Кийинчерээк түштөн кийин багыты өзгөрөт. Ошондой эле баары жакшы болуп көрүнгөн, бирок гана кичинекей бир ката көп болбойт. Андан кийин, бул орой дарыя тез дымып чалчыкка айланды, калтырып, аны жылдыруу үчүн эмес, өзү эле, мындай чейин мүмкүн эмес. Натыйжада, жол башында пландалган, плюс бузулуп багытыбыз жана өздөштүрүлбөгөн мүмкүнчүлүктөрүн алда канча көп убакыт сарпталат.

учурда Moscow Региондо тынчтыкты кантип көчүп ичинде?

транспорттук эксперттер узак Moscow Ring жолдо жүргүнчүлөрдү ташуу өзгөчөлүктөрүн кулак жок. Бул Moscow чет жакаларында жайгашкан калктуу конуштардын ортосунда чыгуу максатында ушул жолду унаалардын 40% колдонот экен.

нормалдуу транспорт белгилөө Герат жок. Айдоо жарык метро учурдагы жетишпеген жагы толугу менен толукталышы үчүн курулат. Ар бир транспорт системасы коомдук транспорт жана жеке ортосундагы балансты камсыз кылууга тийиш. Башкача айтканда, ар бир жаран бүгүн бир машине же жер астында иштетүү үчүн бизнеске жол пайдаланууга тандап алуу укугуна ээ болушу керек.

жакын арада куруу кандай пландалып жатат?

нур-темир жол линиясы иштеп жаткан темир жол байланыштары параллелдүү чуркап, ошентип, темир жол байланышы менен жер бетиндеги объектилерди толуктап берет. Бътъндёй алганда, алар, жок кылбайм, метро менен эч кандай байланышы. биринчи Химки ачык-темир жол линиясы курулат (сол банк аркылуу). жеңил келгиле метро бакчу Бишкек аркылуу. Андан тышкары, пландарын - темир жол жана Пушкино алууну.

Бардык Moscow аэропорт, келечектүү пландарына ылайык, жаңы транспорттук линияларын кайрылса болот. Тынып-Жанакорган Ошентип, 7 мүнөттөн ашык эмес болот (4 мүнөткө чейин жогорку саат кыскартуу менен).

жаңы транспорт жеткиликтүү болот география четиндеги шаар, өтө ар түрдүү. Балашиха, Бишкек, Mytishchi, Красногорск, Тайланд: Жарык метро бар ошол жерде болот. Жогоруда айтылгандай жерлерде тышкары, артта токтоп Kryukovo, Кант, Токмок, Карабулак, Nakhabino, Туда-жылы пландаштырылууда.

Азыркы учурда жагдай жүк поезддер жүргүнчүлөр поезддеринин, жергиликтүү поезддер менен Aeroexpress менен бир нече темир жол линиялары боюнча тил табышуу керек экенин. Долбоор Банкок бул жол агымын бөлүп берет. көйгөй бир жүргүнчү ар кандай тартиби менен эч байланышы жок экенин камсыз кылуу болуп саналат. каалаган убакта шайлоо участкасында п, ал Россия менен мамиле күтүү поезд узундугу 6-7 мүнөт убакыттан ашпашы үчүн шектенбесек жүз пайыз болушу керек.

Moscow облусунун, кээ бир жерлерде чакан транспорттук жогорку ылдамдыктагы транспорттук системалардын пландаштырылган курулушун ишке ашыруу пландаштырылып жатат масштабдуу долбоор менен бирге. Мындай аймактар линиясын Иркутск кирет - Bobrovo - Drozhzhinov - Rastorguevo калкы тездик менен 145 мын адамга чейин келет. жергиликтүү жол системасынын жүгүн максималдуу кыскартуу жетүү үчүн, аны өчүрүп-көчө тез транзиттик системасын курууну уюштуруу чечимин кабыл алды.

Андан ары келечек

Идеалында, жарык темир капиталдын транспорт системасынын эле Moscow аймактан тышкары натыйжалуу транспорт системасы интегратор ролун ойноого тийиш. Бул долбоордун негизги максаты акырындык менен ири темир шакек салып алып, бир Moscow аймакты камтууга тийиш деп аталган хордалуулар линияларын куруу болушу керек. Бул транспорт сапта жонокой Екатеринбург бакчу Ramenskoye түйүлүү болот.

долбоорун түзүп, кандай "Easy метро - Moscow жана Moscow Аймак Аймак" ишенимдүү ишке ашырылат азырынча билбейбиз. Орусиянын темир жол, биз келечекте кандай болбосун транспорттук режиминде көрүп жана Monorail жана темир жол жана жогорку ылдамдыкта учуп-көчө Tram ылайыкталган экенин эске алсак.

баары жөнөкөй болобу?

жарык метро линияларынын курулушу жол магистралдардын жана шаардык структурасы уюштуруу схемасы бир кыйла ири масштабдуу кайра тарткылай берет. Жок эле дегенде, ал 30 жылга чейин кайра куруу керек , жөө жүрүүчүлөр үчүн өтмө жана башынан эле түзүлүштөгү жөнүндө. Бул темир жолдорунда боюнча жөө коопсуз жүрүүлөрүнө маселесин чечүү зарыл.

Андан кийин, поезд жарыялайт ызы-чуу менен күрөшүү жөнүндө ойлонушубуз керек. , Кассеталар транспорттук линиялары көчүп курамы шаардын көчөлөрү кошумча ызы-булгануунун түзүү бери башкы багыттарынын бири болуп калат.

Балким, жаңы жол түшчү куруу жок кыл, же жаңы жерлерге, аларды өткөрүп берүү мүмкүн эмес. Айрым жерлерде, ал өтө жөнөкөй камсыздоонун болушу мүмкүн. көпчүлүк учурларда, шаардык пейзаж кыйла өзгөрдү.

Кыскача айтканда, мындай ири масштабдуу курулуш көп жаратат катмарлар, абдан убактысын жана жалпы курулуш чыгымдарды таасир этет.

ишмерлердин кээ бир маалымат

Натыйжада, жаңы транспорттук системасы линиянын жалпы узундугу 200 км кем эмес болот. 48 жаңы ГЭСинин курулушу болот. жаңы метро линиясын баары, жок эле дегенде, 57 жаңы ашууларга куруу керек болот. поездде жана нормалдуу Метродо үчүн ыңгайлуу байланыштарды камсыз кылуу үчүн, ал 80 киши машинага чейин өткөрөт 200 МиГ- токтоочу гараждык караганда, куруу пландаштырылган. жаңы багыттары боюнча иштеп жаткан поезд саны 120 кем эмес болот.

нур-темир жол программасынын куруу боюнча ишке ашыруу наркы 230 миллиард рубл да болот. Каржылоо Орус темир федералдык жана аймактык бюджеттерди менен бирдикте ишке ашырылат. жарык метросундагы долбоорун дээрлик 2020-жылга карата, жүргүнчүлөрдү ташуу көлөмүн эки эсеге, ал 1 млрд адамдан кем эмес өлчөмүндө болот.

жаңы долбоорлор дагы

"Жебе" жогорку ылдамдыктагы транспорттук системанын долбоору. Анын миссиясы - Химки турак жай аянтын метро бекетине чейин "Glider" -га шилтеме берген. Бул жогорку ылдамдыктагы сызыктын узундугу 7,2 км.

Ким пландарын ишке ашырууга болот?

аймактагы өлкөлөрдүн бийликтери буга чейин эле белгилүү бир катар компаниялар менен биргелешип иш макулдугун алган. Расмий маалыматтар боюнча, бул идея Siemens кызыкдар болуп калды. Бул компания заманбап транспорт системалары, темир жол линияларын куруу, базис жана Кече түзүү уюштуруу боюнча кеп-жаатында зор тажрыйба жана белгиленген практикасы жок. Ал эми Орусиянын жеңил метро башкы долбоордун катышуучулары болуп сөзсүз орус өндүрүүчүлөр үчүн ачык болуп саналат. Алар чет элдик компаниялар менен кызматташуу же өз алдынча иш-аракет кылат, жокпу, маанилүү эмес. аймактык бийликтер талап өндүрүштүк кубаттуулугу, жаңы транспорттук долбоор үчүн заманбап туруучу запасын казып өздөштүрө албай боюнча Moscow облусунун аймагында түзүү үчүн аларга өзгөчө маани беребиз.

кантип баары чынында эле?

Менен жана ири, транспорт системасынын дээрлик жаңы түрүн уюштуруу жөнүндө чечим кабыл айрым олуттуу бийиктикте боюнча Moscow жол жанакы. Бул жаңы менен, адаттагыдай эле, буга чейин эски чейин жетет. Ал, мисалы, жогорку жүргүнчү боюнча канчалык экенин кетип поезд жөн гана "поп" кандай каражаттар аркылуу болбосун Moscow Аймак транспорттук Маселени чечүү үчүн калктын агымын чейин жогорулайт, себеби, бир кубаныч болот.

Бул зор пландарынын тагдыры кандай болот - белгисиз. жөнөкөй жүргүнчүлөр кыялдар орундалат деп ойлойсуз? Бакчу же Ramenskoye-жылы жарык метро болобу? Же, балким, эч кандай аны кайра бар жарык темир жол? Анын үстүнө, ошол учурда абдан көп Балашиха багытында Транспорттун бул түрү жөнүндө айткан эле. Биз аталган жана каттамдын узундугу жана күтүлүп токтоп, курулуш наркы, бирок акыры баары баштапкы абалында калган.