Кыймылдаткычы болуп кысымын кантип текшерсе болот? диагностика унаалар

бардык компоненттерин жана чогулуштардын акы - ар бир транспорт уюшкандыкта аракеттениши үчүн маанилүү. Ал күтүлбөгөн жерден күчүн жоготот, ал тургай, "ысык күнү" жок, баштаган болсо, анда ал машинасын диагноз алышы керек. бул сыноо учурунда, атайын техниканын жардамы менен мотор устунга басымды өлчөйт. Бул жараян кысуу тест деп аталат. Албетте, ар дайым унаам ремонттоого адистердин кайрылууга мүмкүнчүлүк жок. Ошондуктан, биз, кыймылдаткыч-үйүндө кысымын тактоо керектигин, бүгүн карап чыгат.

кысуу жөнүндө

Жалпысынан алганда, бул түшүнүк менен устунга аба басымын билдирет Ички күйүүчү кыймылдаткычы КУШТАРБЕК Стартерде айланышы учурда кысуу мээге аяккы өзгөртүлгөн. кысуу боюнча кыймылдаткычы VAZ жана башка көптөгөн ички унаалардын Диагностика кыймылдаткычы белгилүү бир маселенин тагыраак аныктоого мүмкүнчүлүк берет. Ошентип, мотор да жарым-жартылай Демонтаж дуушар кылбайт.

Эмне үчүн бул мааниси убакыттын өтүшү менен азаят жатат?

кыймылдаткыч устунга кетирсе элемент убакыт болушу мүмкүн болгон басымды азайтуу үчүн негиз. Бирок, ал көп учурда табигый кийим механизмдери менен шартталган, поршень. Кандай болбосун деп, кыймылдаткыч күчү жана жалпы отун керектөөнүн олуттуу таасир басымынын төмөндөшү.

Ички күйүүчү кыймылдаткычы кысымын дагы кандай таасир этет?

Жалпысынан алганда, газ баллондорду себептер басымы өзгөрүүлөр көп. төмөнкү упайлар алардын арасында айырмалоо керек:

1. Throttle орду.
2. Туура эмес жебе жагынан жол-жоболоштуруу. Бул кичинекей жылчык кийин жабылышына устунга басым олуттуу кыскарган, анын натыйжасында алып келиши мүмкүн экенин белгилей кетүү зарыл. Ошондой эле, кысуу, ошондой эле бир кыйла кыскарышы себепчи муунактуу толгом, бурчу өзгөртө аласыз.
3. мотор температурасы. Бул параметр кыймылдаткыч компоненттеринин көп, атап айтканда, бир эле клапандарынын ишине көз каранды болот. температура, аз ажырым төмөн. Демек, устунга басым да азаят.
4. майда-чүйдөсүнө чейин ар түрдүү агып, анын мөөр күйүү палатасы коюн.

кандайдыр бир мотор иштеп жаткан шарттарда, кысуу кемчиликсиз болот? ар кандай тешиктер аркылуу Абанын чыгышы ыктымалдыгы аз гана болот:

• цилиндр бир кемчиликсиз тегерек абалда болот.
• Поршендин шакекчеси максималдуу бири-бирине жакын жайгашкан.
• цилиндр узунунан кеткен жок тобокелдиктерди иш үстүндө.
• кулпунун айырма нөлгө жакын шакектерин.
• клапандарды максималдуу жүргүзүлчү чектешкен плиталар.

кыймылдаткычтын кысуу өлчөө ишке ашырылат?

Бул максат үчүн атайын аппарат бар. Бул кысуу деп аталат. Азыркы учурда, анын дээрлик моделдин бардык моторлор түзүлүштүн ар кандай моделдеринен үчүн атайын адаптерлердин жабдылган. Compression көбүнчө "үй" шарттарды, ал эми пайдалануу үчүн кесиптик кызмат боюнча көбүрөөк өнүккөн туулгандыгы колдонулат - кысуу сыноочу жана мотор сыноочулар.

Кандай күнөөсү кысуу сыноочу аркылуу байкоого болот?

үйдө бул аспапты колдонуу аркылуу, сиз колго күймө бузулган бир катар аныктай алат. Мисалы, кысуу көбөйгөн жок болсо, аны жебе орун пайда болгон зыян, аба чыгуусу менен көрсөтүшү мүмкүн. Ошол эле шкала боюнча болсо, анда бул наркынын кескин жогорулашы (мис, 1-м кысуу, үч демине бирдей басым деңгээл, ал эми сегиз көбөйгөн ары), бул поршендик килкилдекке, шакектерди же цилиндр дубалынын эскирүүнү турат. жапкыч ачык абалда жана басым өзгөртүү параметрлери байкалган жиберсем Бёррс же цилиндр бетиндеги кыймылдаткыч клапан менен майып болушу мүмкүн болгондо. Ошондой эле, арматура жана пистон шакекче же оту кокстолуучу болот. Ошондой эле маалымат өзгөрүүлөр клапан жабык, ал эми, эгерде, сиз күйүү бөлмөнүн дубалдарындагы абалы кулак салышыбыз керек. Бул жарака пайда болот. Мындан тышкары, бул учурда кысуу өзгөрүүсү, клапанды "асып салгыла", деп айтылат. Бирок Өтө документ болушу мүмкүн цилиндр башчысы.

Кантип өз колдору менен кыймылдаткычтын кысуу катышын текшерүү үчүн? тиричилик жөнүндө

Жогоруда да айтылгандай, сиз атайын бир болушу керек - кысуу. аны менен ар бирибиз кыймылдаткычы ар катышты басымдын өлчөп. Бардык compressometer эки түрдүү болот:

1. бир айланма учу менен. Алар Шамдын тешикке рэп диагноздоо үчүн.
2. Басым учу менен. Бул жерде, маалымат өлчөө автоунаа шамдары ийнинин салып коюу резина grommet басуу кийин ишке ашат.

Баса, дизелдик кыймылдаткыч менен кысуу гана сай учтары менен аппарат менен өлчөнөт. качан басымды өлчөөгө Мындан тышкары, андай бир compressometer көндүмдөрү жана чеберчилик талап кылбайт. унаалардын абдан диагноз жардамчысы же жалгыз менен жүргүзүлүшү мүмкүн.

Ченөө үчүн кыймылдаткыч даярдоо

кысуу өлчөө аллы бла, аны иштеп температурасы (80 жылдан кем эмес градус) үчүн моторун жылуу керек. Ошондой эле, иш алып барганга чейин, батареянын заряды текшерет. ал аз болсо, диагноз чейин заряддо кылууга ишенебиз. кысуу өлчөө дагы бир маанилүү ролу жаман баштаса ойнойт. Ал 200 об кем жыштыктагы кыймылдаткыч кайтып келгенде, бул машина диагностика, анткени келишим боюнча чоң айырмачылыктар жөн эле пайдасыз болот. баары туура, сен болсо, коопсуз иштей аласыз.

нускама

Демек, кантип өз колдору менен кыймылдаткычы болуп кысымын текшерсе болот? Биринчиден, биз бардык Шамдын зымдары, анда шам менен бир бирин алып бурап керек. Мындан тышкары, алар андан кийин, анын ордуна ар бир бөлүгүн бура турган ырааттуулукта жайып керек. Көпчүлүк айдоочулар сурап жатабыз ", бул бардык шам бурап эмне үчүн маанилүү?" Бул суроонун жообу өтө жөнөкөй. рэп шам кысуу тести так натыйжа берген эмес, деп айткан эле. Бардык баалуулуктар гана болжолдуу, так эмес же ири толкундар болуп саналат. Ошондуктан, учурда кыймылдаткычы бир гана шам кызыкканы тийиш эмес.

Ал эми жумушка кайра кайрылып. Мындан ары окуу каражаты кысылуу кабыл алынат? бурулуштарынын бардык коопсуздук тогун зымдары өчүрүү үчүн шам кийин. Андан кийин, механикалык түрдөгү бензин кыймылдаткычын жана насосту болсо, күйүүчү май түтүгүн алып. Ошентип, биз жаты кирген күйүүчү агымын бөгөт болот. Эгер Injector жана электр күйүүчү насос болсо, релелик аспапты сууруп же бардык учтар чейин электр тогунан алып чыгат. бул курал кийин, өлчөө баштай алат.

Кысуу кантип колдонсо болот? Биринчиден, биз андан кийин газ педалы (азырынча ачык эмес, басма сөз, Шамдын тешиги, акырында аны орнотуу үчүн зарыл .Муунткуч) жана Стартерде, ал машинасын көздөй бурулушту. кысуу Сыноочу масштабы боюнча маалыматтар өсө токтоткон жок ушундай чейин болот. Андан кийин ноутбук менен маалыматтарды жазууга, биз жөн гана өлчөп турган цилиндр кысым белгилөө үчүн шектенбесек болот. Андан кийин биз Кысылгандан үчүн параметрлерин тазалап жана кийинки жаты барып. Биз ошол эле жол менен, диагнозун коюп.

Бардык устунга өлчөнгөн кысым кийин кайтарым максатында бардык элементтерди топтоо жана маалымат талдоо киришет.

Биз маалыматтарды анализдөөгө

жакшы натыйжа берген машинасын кантип түшүнүү үчүн, сиз моделдин унаадан түрү боюнча "колдонмосун" болушу керек. атайын кыймылдаткычы ушул түрү үчүн көрсөткүчтөрдүн ченемдик маанилерин айтып бар болушу керек. Көп учурда, 9,5 10 демине чейин нормалдуу кысуу кыймылдаткыч VAZ 2107-2170 моделдер. Бул маанилердин бир аз ар түрдүү жол - 1 маанайда чейин. Сиздин мотору менен кысуу жөнүндө 8.5-11 чөйрөгө болгон болсо, анда ал бир көрсөткүчү болуп саналат. Бирок, дагы бир жолу, бир кыйла так эсептөө үчүн, ал болсо кыймылдаткычтын моделге атайын башкаруу жана документтерди берүү керек.

Ал эми 8,5 демине төмөндө алынган баалуу болсо, анда кыймылдаткыч сөзсүз чечилиши керек жарака бар. аларды аныктоо үчүн, мотор майы 10 мл керек. Биз жаты салып толтуруп, өлчөйм кайталап.

маалыматтар олуттуу ёскён болсо, ал тургай, 2 кийинки өлчөө боюнча кадыресе жогору баллга тартиби болуп, 3- жана 4-цилиндр поршенин менен көйгөй болушу мүмкүн. Бул шейшеп же кийим шакек болушу мүмкүн. Бул ийгиликсиз чечүү үчүн, толук мотор Decarbonizer аткарууга тийиш. катышты басым деъгээли ошол эле бойдон калган болсо, анда маселе клапан жатат - атап айтканда, алардын жарды туура. Адатта, мындай деп кысуу тайып клапан себеби азайтылат. Бул көбүнчө улам поршень же аябай эскирип цилиндр башчысы Прокладка жарака болот. Бул кыймылдаткычтын кысуу сыноо аяктаган.

бузбастан так жайгашкан жерин кантип тапса болот?

Бул үчүн биз компрессордук керек. Андан кийин, нускамаларды аткарышы керек. Башында поршень цилиндр топтому (текшере турган) BMT үчүн. Андан кийин, кол менен сындырып машинага салып, 4-тиштүү күйгүзүү. Бул компрессордук жүргүзүү жана цилиндр pressurizes кийин. Бул учурда, силер кунт коюп аба тешик так жерде көрүш керек. Кийинки устунга бир ышкырып көрүп, анда мүмкүн үлгү цилиндр башчысы Прокладка болгон. Бул учурда, аны алмаштыруу керек. ушундай үн баш-жылы аныкталган, анда маселе бир куйма же ММКнын арматура жатат. ажырашы аныктоо үчүн кыймылдаткычтын муздатуу системасы, сен кеңейүү куюлган шапкесин бурап керек. жылышуулар көбүкчөлөрү метан пайда баштайт.

Ошондуктан, биз бир гана мотор жагынан кысымын тактоо керектигин түшүндүк.