Кантип катализатор-жыйма экенин аныктоо үчүн: Белгилери

Документы системасы - ар бир машиненин ажырагыс бир бөлүгү. жылдан бери, кемчиликсиз, жана азыркы учурда дээрлик баардык унаалар каталитикалык алмаштыргыч менен жабдылган. катализатор-жыйма Бул элемент деген эмне жана ал кандайча аныктоого болот? Symptom жана элемент түзмөк - Бул макалада кийин.

дайындоо

пунктунун Толук аты-жөнү - каталитикалык кечирүү. Бул газдардын кайра түшүп маанайда зыяндуу заттардын бөлүп чыгарууну кыскартуу үчүн кызмат кылат.

Кайда колдонуу үчүн?

Бул элемент баары "Euro-3" жана андан жогору эрежелери менен дизелдик жана бензин чебер колдонулат. каталитикалык кечирүү каражаттарынын көп кырдуу үчүн - түтүк алгандан кийин дароо эле орнотулган.

түзмөк

элемент бир нече бөлүктөрдөн турат. Бул турак жай блогу ташуучу жана изолятор. Экинчиси бул: "чынжырчанын" негизги элементи болуп саналат. Бул жогорку температура коркуп эмес, атайын керамикалык блокту, жасалган. долбоорго ылайык, бул бөлүгү бир клетка жыйындысы.

Алар бир кыйла газдардын керамикалык "ядро" менен контакт аянтын көбөйтүү. маалыматтар клеткалардын бетинде атайын заттар (катализатор) бар. Бул палладий, платина жана родий. Бул элементтер химиялык кубулуштардын ылдамдатат. Палладий жана платина кычкылдануу катализатор бир катар тиешелүү. Алардын жардамы менен, газ камтылган суутектер суу буусу айландырылгандан; көмүртектин кычкылына газ окиси - көмүр кычкыл газын да. Родий ошондой эле кыскартуу элементи болуп саналат. Ал кайра азоттун закисин жана зыянсыз азотко салып. Жалпысынан, үч химиялык элементтер газдардын зыяндуу заттардын мазмуну азайтат.

Иштиктүү ташуучу бөгөттөөлөр металл турак жай жайгашкан. Бул эки элементтердин ортосундагы полду бир катмар болуп саналат. катализатор ичинде да бир кычкылтек сенсор. каталитикалык алмаштыргыч негизги иштөө шарты - жогорку газ температурасы (300 градус). Мындай деңгээл, родий, палладий жана платинанын үчүн кызуу маанайда салып келген зыяндуу заттардын, 90 пайызга чейин туруштук бере алат.

көйгөйдү кантип аныктоого болот?

бүтөлүп катализатор белгилери кайсылар? Эгер буюмдун маселесин билүү жардам берет бир нече белгилери бар:

• Машина оор башталышы эле.
• кээде жоголот көчүп үзгүлтүктөр, бар.
• Шам "текшерүү моторун" жарык болот.

улам, катализатор аз кубаттуулугу начар ылдамдануу динамикасынын себептери.

Кээде машина жонокой 150 км / саат ылдамдык менен кармаса, ошол болот, анда токтоп, мотору 60. Натыйжада дээрлик тездетилген, түшүмдүүлүгү кескин (төмөн цилиндр желдеткич) азаят. Engine аба бир бөлүгүн басып албай калат, анткени газдарга системасы эмес, адатта чыгуу мүмкүн - алар күйүүчү бөлмөсүнө "Такалып" болуп саналат.

Эмне үчүн мындай болуп жатат?

Эгер катализатор керемет гол киргизген болсо, (дизелдик же бензин - бул эч кандай мааниге ээ эмес) жабыркаса, ал улуу түтүн газдар болушу мүмкүн. Алар мунайдын бир пайызын (табигый эмес) бар, бирок, кыймылдаткыч мин км литр, ал кечирүү клеткаларга кала баштайт "жеп" жаткан. Ошондой эле белгилери союп бундай - кичинекей диаметри клеткаларды кесилишет. Анткени, күйүүчү май жана чайыр менен аралашмасы көп топтолушунун, алар бул элементти толуп калган.

жаман күйүүчү сапаты ресурстук катализатор маанилүү ролду ойной тургандыгын белгилешет. көп пайдалануу менен начар отун чогулган , иштеп чыккан газдардын эсе толугу менен камерага өрттөп туруп. Бул катализатор бөлүктөрүн ысып алып келиши мүмкүн. Маанилүү ролу механикалык зыян ойноп жатат. жылмалуулугун (бирдей ылдамдыкта көтөрүү) боюнча кичине эле соккуда бул туура эмес, эмне болуп элементи бузулушу себеп болот. катализатор бөлмөсүнө экиге жакшы күкүм, чакан клетканы булганышы. Алсак, негизги союлган катализатор өзгөчөлүктөрү (VAZ-2172 эч кандай өзгөчө) тутумунун кадыресе "чыгаруу" болуп саналат жөндөмсүздүгүнө байланыштуу, чоордун-жылы мелүүн, анткени алардын газдарга жана кабыл жейрендей. Бул көбүрөөк күч-кубат жана бир жоготууга эткендей жогорулаган отун керектөөнүн.

каталитикалык өткөргүч толуп, кандай болот эле? Оорунун диагнозу пункт өз колу менен

Аны текшерүү үчүн үч жолу бар. биринчи - абдан натыйжалуу.

анын таштоо үчүн текшерүү Бул катализатору. Кадап абдан жөнөкөй. таштоо үчүн 13 эки оттун же ачык-аягы ачкычын алуу зарыл, бир жагынан, экинчи жагынан болт чечүү - каршы, гайканы айланышууда. Ошентсе да, кыйынчылыктар пайда болушу мүмкүн. кечирүү түбүнө (машинеде таза орун жок) боюнча жайгашкан, демек, анын бекемдөөчү элементтери дат гана мүмкүн.

Жана стандарттык WD-40 сакталган эмес. Ошондуктан, учурда жарым-жаргылчактарды колуна алып +, тээктерин кесип керек. Бирок, баары эмес. алмаштыргыч бери - сормо системасынын бөлүгү, ал жогорку температурада иштейт. Демек, бир бөлүгү (бир алдыңкы сормо чоор тартып кетсе, экинчиси - резонатор ойлоп боюнча) жөн эле чектеш металлга карата күчтүү келерлик болуп саналат. Бул учурда, бир гана балка сабап сактоо. Бирок, бул мыкты чечим эмес. биз майып ичиндеги кичинекей бир таасирлерине, мурда да айтылгандай. Калган катализатор элементтерин жоюу үчүн жылмалагыч долбоорунун аякташын белгилешүүдө - да өндүрүшүнүн эмес. Демек, бул элемент ушунчалык жеңил чыккан эмес, алып чыккан экен. Ооба, катализатор анын ийгиликтүү демонтаждоо менен, тиркелген боло албаса, анда кылдаттык менен кармап туруу үчүн, аны карап - жөргөмүш тамырлар Карандаш аркылуу болушу керек ортосунда.

экинчи жолу

Бул дартты аныктоо ыкмасы механикалык иш-чаралар аткарылат - катализатор чеби өз ордуна бойдон калууда. ыкма системасындагы басымды өлчөө кирет. Бул кычкылтек сенсор ордуна өлчөөчү аспап (кээде адаптер үчүн зарыл болгон) рэп жана окуу ченегенде, ар кандай кыймылдаткыч ылдамдыкта үчүн.

2,5 миъ нормалдуу даражада - 0,3 кгс / см ^3. маани берилген аз болсо, алып чыгып кетүү үчүн газдар эмес, адатта болот. Анткени Бул машинанын жана күчүн жоготот. Ошондой эле, диагностика мотор-сыноочу (бүгүнкү күндө өтө manufacturable ыкмасы) аркылуу жүзөгө ашырылышы мүмкүн. цилиндр жер шамдар басым сенсор салып кемсинтип жатат. Андан кийин, КУШТАРБЕК ар кандай ылдамдыкта толкундун талдоо жүргүзүлөт. Албетте, мунун баары биринчи ыкма биздин машине көбүрөөк тааныш болгондуктан, ошондуктан жабдуулардын болушун талап кылат.

бир нерсе кылуу

Сиз бундай киргизди, анда (ийгиликсиз белгилери, биз карап чыккан), аны алмаштырууга муктаж.

Бирок, бир маселе бар - жаңы өзгөрткүчтөрдүн орточо баасы $ 100 түзөт. Ошондуктан, айдоочу жөн эле анын ордуна кадимки түтүкчө түрүндө тъзълъшъ же жалын arrestor орнотуу менен системанын алынып салынды. Ошентсе да, мындай иш-аракет компьютер бирдиги (транспорт мээде) чейин бундай аны четтетүү үчүн зарыл болгон кийин. Бул иш-аракеттер 5 пайызга машинанын күчүн жана тездетүүгө көбөйөт (эсебинен газдардын жакшы желдетүүнүн) деп эсептелет.

Демек, толгон катализатор, белгилери жана аны чечүү үчүн эмне каралат.