Дүйнө жүзү боюнча асман-жылы 767 Boeing

Америкалык бекем Боинг учак айкырыгы баардык континенттердин, океан жана мейкининде кол коет. Тилекке каршы, үн дайыма эле тынч эмес, стратегиялык бомбалоочу өндүрүштүн адистештирилген узак убакыт бою дүйнөдөгү ири учак өндүрүүчүлөрдүн бири, бирок бул окуя алар жөнүндө эмес, ал эми жүргүнчү пленка "Боинг-767".

Ушул рубриканын Aircraft жыйырманчы кылымдын сексенинчи-жылдын башынан тартып ата мекендик жана эл аралык каттамдар боюнча ишке киргизилди. Бардыгы болуп 767 Бир киши бою адамдарды, кайсы гана өлкөдө болбосун авиация өнөр жайы үчүн абдан олуттуу болуп саналат. Бул ийгиликтин сыры эмнеде?

Boeing 767 - биринчи массалык-өндүрүлгөн эгиз-кыймылдаткыч учак беш миля жана андан ашык аралыкты жоюу үчүн тыным албай жөндөмдүү. Анын алдында, бул милдет бир гана төрт-кыймылдаткыч унаалар үчүн мүмкүн болгон. өзү эле, бул чындык жүргүнчүлөрдү, анткени көп деп эмес, иш жүзүндө, Катманду, мисалы, Парижде көтөрүп учак орнотулган канча дубал бузгучтарды маани беришпейт. Бирок, биринчи гана карап турат. Эки андан да кубаттуу кыймылдаткычы төрт кем, жана натыйжада бүт учак болот. Сиз көп жүргүнчүлөрдү жана танктарды керосиндин белгилүү бир көлөмүн толтура аласыз. Отун чыгымы төмөндөйт, учуу арзан. Мындай көз карандылык болуп саналат.

аба кемеси, анын кубаттуулугун көбөйтүү жана качып шарттарын жакшыртуу, бир бортуна бар.

767-сериядагы Боинг учак компаниясынын 757-жана 737-чи катар арасында орто бир абалы, башкача айтканда, орточо жабырланышы том үчүн зарыл болгон өлчөмдө бар ээлейт.

эки nacelles менен алдында аз-солчул тегиздикте же бир Boeing 767 кенен орган диаграммада кийин колдонула баштаган жана башка өндүрүүчүлөр, Airbus, Кабина, Sukhoi. прогресс, ал эми 767-серия, катар-релиздин көп жыл өткөндөн кийин, ал эми жаш өндүрүүчүлөр менен атаандаша улантып жатат деп, бир топ мындай дейт: улантат Алардын учактар жаманы, жана, ал тургай, Боинг жана анын өзгөчөлүктөрүн ашып мүмкүн эмес.

мүнөздөмөлөрү жөнүндө, жол менен. Boeing 767 жүргүнчүсү менен 850 км / саат менен 12 мин километр алыстан чейин 270 эки категориянын бир ылдамдык менен чымын-чиркей менен бортунда алардын жүк. операция каза минималдуу саны менен гана он беш учак жоготкон үчүн унаа, өтө ишенимдүү, ал эми бул окуялардын басымдуу көпчүлүгү машиналар жана туура эмес иш-аракеттери zkipazha же кас үчүн күнөөлүү эмес. Ошентип, сентябрдын ичинде 11 согушкер, бул түрдөгү кутумчуларды колдонулду.

системасына кайтып жаткан четтетилгенден кийин 767-чи кыймылдаткыч иштебеген километр жүз учкан жана ийгиликтүү конду, бир учурда, бир аз зыян алган.

Россиянын аба жолдору көп Боинг колдонулат 767. Aeroflot он машиналарын иштейт, "Transaero", - беш, аба паркын аларды бар ", Красноярск на", "Россия" жана башка ички аба ташуучу. Бул учурда, биздин өлкөдө учуучу бул түрүнүн бири да туура эмес.

Орус жүргүнчүлөрү Боинг боюнча учуу ы¾гайлуу экендигин ыраазы 767. схема классикалык салонунун болуп калды, орто катары менен эки бир тарабындагы үч орун, ошондуктан ар бир төрт жылдан жети орун алып жаткан курал-түз мүмкүнчүлүгүнө ээ болушу керек.

Мындай учак да, Рим Abramovich, ак болот-боз түстүү сърёттёлъшъ берилген өтүнүч ээси болуп саналат.