Дизелдик отун - бул ... түрлөрү, түрлөрү, соода маркалары, дизелдик класстар бар

Дизелдик отун - бул абдан эски, бирок дагы деле поршень дизелдик кыймылдаткычтардын күйүүчү май талап кылды. Жана анын масштабы сапатынын төмөндүгү жана уулуу күйүү продукттарынын улам чектелген бүтө электе эле, бирок азыр көбүрөөк унаалар дизелдик кыймылдаткычтардын менен жабдылган, ал эми окумуштуулар кыйын аткарууну жакшыртуу үчүн иштеп жана дизелдик күйүүчү май, экологиялык таза кылып жатышат.

дизелдик отун эмне

Дизелдик отун - менен көмүр негизделген оор мунай үлүштөр, жогорку - 200-350 ° C - Boiling температура. Бул Дизелдик кыймылдаткычтар жана газ дизелдик кыймылдаткыч менен күйүүчү майы катары колдонулат.

Эмне үчүн дизелдик? Анткени, бензин жана аба аралашмасы иши учкундай бакырайтып турган бензин моторлордун айырмаланып, бир дизелдик клип болсо кыймылдаткычтын күйүүчү май бекем кысуу өзүнөн кетет.

Сырткы, дизелдик отун - бензин, суюктукту караганда жогорку илешкек менен, ачык-айкын болот, түсү сары, күрөң жана ар кандай бериниз болушу мүмкүн. күйүүчү май менен чайыр таасири түсү.

ар кандай отундун күйүү учурунда энергия өндүрөт. Дизелдик отун, бул негизги милдети тышкары, мотор жагынан бир катар маанилүү кызматтарды аткарган. Ал Отун-дармектерди саюучу менен нымдап жана сүрүлүүдөн бетин май куйду, күйүү бөлмө дубалдарын муздайт жана газдардын системаларында параметрлерин жөнгө салынат.

дизелдик отун колдонуу

Sea жана дарыя идиштерди, кыймылдаткыч, аскердик жана айыл чарба транспорт каражаттарын, жүк ташуучу - дизелдик кыймылдаткычтардын иштеп дээрлик бардык оор унаалар.

Europe өнүккөн өлкөлөрдүн Популярные акыркы ондогон жылдар дизелдик отун боюнча иштеген бир машина болуп калат. Күйүүчү май керектөө дизелдик кыймылдаткыч менен 40% аз болуп калса, кыймылдаткыч күч, бийлик жана коопсуздук patency газдарга алдыда бензинге.

Diesel отун ал иш үчүн бир кыйла үнөмдүү жана күйүүчү майдын кымбатташы. Ал туруктуу жана дизелдик генератордун топтому колдонулат мобилдик электр участкаларында, автономдуу жылытуу системаларынын казандарын.

Diesel майы, жалпы 400 жөн үчүн дизелдик отун, өтө илешкек менен калган дизелдик күйүүчү май жана Кайноо чекитине чейин деп аталат ° Сден отундун бул түрүн аз ылдамдыгы кыймылдаткычтарынын жана суулуу темир жол транспорттук трактор үчүн колдонулат. Мындан тышкары, ийлёё булгаары өнөр тери импрегнирдик жатат. жылуулук мамиле качан дизелдик күйүүчү майды металл кескенди тосол smazachno бөлүгү жана суюктукту кандырып турат.

Негизги өзгөчөлүктөр

cetane саны (дизелдик отун негизги параметр) күйүүчү Flammability мүнөздөйт. Бул жаты кирген күйүүчү сайынуу күйүү башында ортосунда elapses күйүүчү аралашма, б.а. убакыт кечиктирүү мөөнөтүн аныктайт. аз, бул мезгил болуп саналат, жогорку cetane саны жана узактыгы кыймылдаткычы жылууга аз. Ошентсе да, бул 55 жылдан кийин cetane саны оор жогору болуп чыккан түтүн, жогорулатат.

сайынуу май инжектордук жүрүшүнө жана майлоочу өзгөчөлүктөрүнөн көз каранды маанилүү анын илешкектүүлүгү болуп саналат,

Of дизелдик отун тыгыздыгы тыгыздыгы жогорураак, ошончолук көп энергия күйүү тарабынан иштелип чыгат, анткени, ал өзүнүн натыйжалуулугун жана көз каранды.

Бир маанилүү өзгөчөлүгү дизелдик отун түзөт күкүрт саны болуп саналат. менен дат каршылык азайтуу Бул күкүрт кошундулары, күйүүчү май системасы.

дизелдик отундун сапаты жөнүндө жана чектөө filterability температурасы, дизелдик күйүүчү май көп биразга турган бир температура, башкача айтканда, ал акырындык менен көрүп, же жок деп бир өлчөмү чыпка аркылуу өтөт деп билдирди.

кристаллдаша баштайт күйүүчү камтылган керосин турган температурасы башкача айтканда, булут пунктка төмөн.

Diesel күчөтөт

2015-жылга чейин, орус стандарттар менен дизелдик күйүүчү май түрү боюнча бөлүнөт. -Жылы кабыл алынган стандарт мамлекет, 2015-жылы бөлүштүрүү европалык аял стандарттарга ылайык айлана-чөйрөнү коргоо боюнча класстарга бөлүү менен дал келген жана отундун күкүрттүн мазмунуна жараша болот. 350дөн ашык эмес, күкүрттүн камтылышына, 50 жана 10 мг / кг түрүндө келет I, II, тиешелүүлүгүнө жараша, жаңы стандарттык абалы боюнча III K3 эскирген жана экологиялык сабактарды, K4 жана K5 билдирет.

Бул күкүрт жогорку чеги болгон, отун колдонуу сунуш кылынбайт, ал дат ылдамдатуу өкүм чыгарууну көбөйтөт жана отун системасынын элементтерин кийип эле, ушундай чыпкалар жана мунай тез-тез алмаштыруу үчүн чыгымдарды көбөйтүү. Адатта, жалгыз касиеттерин жакшыртууга башка бир начарлашына алып келет. күкүрттүн камтылышына төмөндөтүү - дизелдик отун, бул төмөндөө каршы кобунчо. Ошондуктан, ар кандай кошулмалары кошулат күйүүчү негизги милдеттеринин бири куткаруу үчүн.

класс дизелдик

Diesel класстар күйүүчү колдонула турган төмөнкү температурасы, өзгөрүп турат. filterability чектеги температурага үчүн критерий катары колдонулат. Ал эми көп түрдүүлүк сезон жана жайкы дизелдик бул көрсөткүчтүн менен күйүүчү төмөн эмес, сынган -20 ° Сден

Баа А нөлдөн жогору 5 ° С төмөн болбогон температурада менен мүнөздөлөт. төмөнкү класстардын Б ар биринин, C, D, Е жана F индекси 5 ° Сден кыскарган

Бир мисал дизелдик EURO, класс C, түрү II жана III же экологиялык класстар К4 бир жаңы версия жана K5 температура filterability күйүүчү килограммга нөлдөн төмөн беш градуска жана 50 жана 10 миллиграмм ашык эмес күкүрт мазмуну болуп саналат.

класстар дизелдик

Кышында суук же муздак климаты үчүн класстар дизелдик отун бөлүштүрүү температурасы filterability гана эмес, пайда, экинчи мүнөздүү булут болуп саналат. төмөн температурада кыш жана Келимане дизелдик отун менен аткарууну бузат кайсы мом кристаллдашуу, башталат.

Д.Т дайындалгандан кийин дизелдик отун маркалоо кат жана санын эмес, керек болсо, анда ал кышкы отун же уюл болуп саналат.

бренд дизелдик

physicochemical касиеттери боюнча, иштин өзгөчөлүктөрүн жана пайдалануу дизелдик отун шартында тамгалар менен белгиленген төрт түргө бөлүнөт:

- жайкы (A), күйүүчү-класстын А камтыйт, B, C, D +5 -10 чейин filterability чектеги температурага менен ° Сден Бул күйүүчү 0 ° Сден төмөн температурада колдонулушу мүмкүн

- мезгил (E) класстар Е жана F, абанын температурасы +5 чейин күзүндө -15 бир температура жана -20 ° C, тиешелүүлүгүнө жараша колдонулган менен -5 ° Сден

- Кыш (W), 0 -20 чейин -38 ° С чейин 3 жана filterability температурага чейин класстарга бөлүнөт жана төмөн эмес, аба температурасы колдонулат -20 ° Сден

- Келимане (A) минус 50 ° С минус 44 ° C жана айлана-чөйрөнүн температурасынын күйүүчү-класс, 4-filterability чеги температурасы (терс балл документтер көп сөз, "минус" жана так эместиктерди сөлөкөтүн алыс эмес, менен коштолот).

күйүүчү май белгиленүүдө

Маркасы аты дизелдик күйүүчү май да кирет (DF), класста же классын колдонуу жана айлана-чөйрөнү коргоо тобуна жараша. күкүрттүн камтылышына жана чектөө filterability температурасы: Бул белги эки параметрлерди көрүүгө болот.

Бүгүнкү күндө бул эки жаңы жана андан улуу, мис, DT-стандартты, EURO 5 класс F, 20 50 мг / кг жана чек температурасы filterability эмес, күкүрттүн камтылышына ээ кышкы дизелдик отун сыяктуу турат минус ° C, бул көпчүлүк үчүн колдонулат белгилөө тосуп мүмкүн экологиялык таза күйүүчү жогорку суроо-орус кыш.

Буга чейин, мисалы, этикеткалоо ширин жана L-0,2-62, б.а. отун күкүрт (200 мг / кг) өлчөмүн көрсөтүү менен үнөмдөө премиум-классты жана күтүлбөгөн ойду 62 ° С. жалбырттоо чекити негизги көрсөткүчү болуп эсептелбейт, бирок мыкты Өрт коопсуздугу үчүн бирдей башка мүнөздөмөлөрү жогору температура менен күйүүчү май эсептелет.

Diesel кантип сактоо

орточо керектөөчү үчүн дизелдик кыймылдаткыч менен жеке унаа бар, дизелдик күйүүчү май сактоо маселеси зарыл эмес.

Ал эми күйүүчү май узак убакыт бою тобу менен сатып алган жана сакталган тармактары үчүн, сактоо маселеси абдан маанилүү болуп саналат.

Сактоо дизелдик 20 ° C, бир жылдын ичинде, ошондой эле түздөн-түз нурунан корголгон температурасы 30 ⁰ С, алты айдын ичинде жогоруда желдетилчү контейнерлерде бир жылга чейин, учурунда мүмкүн.

Отун Бул металлдар менен химиялык кубулуштардын өнүмдөрдү жылышын эмес, ошондуктан, күйүүчү май, жез, жез же Zinc менен контактта болбогондо, керек сактоо. Мындан тышкары, нымдуулук жана топурактан корголууга тийиш, жана сактоо боюнча кетпешине эч кандай кошулмалары болушу керек. Мисалы, жогорку класстагы экологиялык кошулмасы менен дизелдик күйүүчү абдан бат майдалашат майлоочу аткарууну, көбөйтүү үчүн кошулат.

Бул күйүүчү натыйжалуулугу жогору, анын масштабы туруктуу өсүп жатат. дизелдик отундун жаңы маркалары жана анын келип түшкөн жаңы булактары бар. Азыртадан эле жаңы окуялар бар, ал эми дизелдик күйүүчү май бир гана зайтун майы эмес, өндүрүлгөн. Балким, келечектеги өсүмдүк майына чейин дизелдик отун таандык.