ГАЗ-63 - СССР кез. History, сүрөттөлүшү, өзгөчөлүктөрү,

GAZ анын жүк менен белгилүү. Жөнөкөй көрүнгөн, арт-дөңгөлөк түзмөгү ГАЗ-51 ата-мекендик автоунаа өнөр легенда болуп калды. Төрт-дөңгөлөк түзмөгү ГАЗ-63 алар татыбаган гана күйөрмандардын эсинде калган, бирок тарыхчылар назарын нерселерди айтпайт.

түзүү тарыхы

Экинчи дүйнөлүк согуштун алдында белгилүү жүк ташуучу ГАЗ-АА жүк ташуучу бир гана акыркы он жылдын ичинде болгон. Бул техникалык жана моралдык жактан эскирген, алмаштыруу талап кылынат. Аскер абдан зарыл ташуучу дөңгөлөк түзмөгү бардык өтпөгөн.

башында 1938-жылы, А. Automobile комбинаты аларды өзгөртүлгөн. Күйүүчү оор жол шарттары үчүн арналган транспорт бир катар түзүү боюнча иштерди баштады. Эки жана үч-октук бардык дөңгөлөк диск ташууга узундугу негизинен базаларды айырмаланган.

биринчи ички төрт дөңгөлөк түзмөгү унаа ГАЗ-63-апрелде 1938-жылы анын тарыхын баштаган. Бир жылдан кийин, мурун ГАЗ-62 деп аталган биринчи прототиби, курулган. Алар жүк ГАЗ-MM 50 литр мүмкүнчүлүктөрүнө заманбап бузгучтарды түзүлгөн. а. ГАЗ-415, бул моделдин үчүн атайын иштелип чыккан менеджер тарабынан Cab пикап ташуучу колдонулат.

Дизайн өзгөчөлүктөр

бир жаңы кабина долбоор иштеп чыгуу менен алектенген эмес. негизги милдети баардык өтпөгөн транспорт каражатын түзүү болчу, ошондуктан басым менеджер жайгаштырылган.

Таптакыр башкача чара - алдыңкы көпүрө жогору жайгашкан кыймылдаткыч - жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу үчүн базалык узактыгын азайтуу менен иштетилген.

Ошол эле алды жана арткы нукка менен белгиленген биринчи бир дөңгөлөк, алар алып келген, күйүүчү экономикасы алдыңкы жүрүштүн пассионардык өчүрүлүүсү мүмкүн. изи кеңейтүү аргасыз кум жана сел ашыкча электр энергиясын керектөө алып барат Gable арткы жетет. Өткөрүп берүү иши чынжырлуу толгом жана алды жана арткы көпүрө үчүн узундугу окшош деп белгиленген. жана жарым-эллиптикалык жалбырак булактар жайгашкан бардык күздүн алдыңкы көз каранды четтетүү дагы эки иш гидротехникалык амортизаторлору болчу. Гидротехникалык тормозу Ан- болуп калды.

башында 1943-жылы, унаа учагы жана кыймылдаткычын өзгөрттү. "Стадбейкер" тартып, шарты жок, ал Ленд-жалдоо аягына чейин созулган.

Бул машиненин өндүрүштү кайра 1948-жылы ГАЗ-51 бир шарты менен. Өлчөмү ГАЗ-63 жаңы өзү 5525 × 2200 × 2245 мм түзгөн.

машинанын базасында аскердик техника

1943-жылы октябрда Батя Automobile комбинатында пушка калибрлүү 76 мм менен чийилген өзү жүрүүчү курал иштеп баштады. 1944-жылдын май менен, биринчи нускасы бошотулган. тапанчаны эки тараптын айдоочусу жана башы-атуучу төрагасы болуп келген. Ок-дарыларды элүү сегиз орбиталарындагы турган. Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин, мен бул машине менен салгылашышты.

анын базасында жүк ташуучу өнүктүрүүнүн модели менен катар жарык эки ок өтпөс унаа 1947-жылы бир monocoque орган менен иштелип чыккан БТР-40 деп аталган. АТК сегиз Аскер үчүн иштелип чыккан. Wheelbase 600 мм, 81 литрге чейин көтөрүлгөн кыймылдаткыч күчү менен кыскарган. с., атап айтканда, аскер техникасын, аскердик мүлктү мааниге ээ эмес экенин айлануу жыштыгы жана жан аябастык менен көпкө жогорку чегине жеткен.

Ал 1 260 патрондор турган бир машина мылтык БТР Goryunova системалары, ок менен куралданган эле. пулемет төрт кашаанын биринин тарабында орнотулган болушу мүмкүн. Ошол эле учурда кашаанын куралдуу десанттары эле пулемет ДП, орнотсо болот. БТР-40a өзгөртүү эгиз оор пулеметтун KVPT менен жабдылган эле. 1993-жылы, бронетехниканын кызматынан алынган.

менеджер ГАЗ-63 1950-жылы жана BM-14 "Катюша" согуш машина ракета артиллерия өндүрүлгөн боюнча.

массалык өндүрүш

1948-жылдын күзүндө башынан бери ГАЗ-63 массалык өндүрүшүн баштаган. ийгиликтүү 30 ° үстөктөрдү арылууга, анын ичинде мамлекеттик сыноо, тастыкталган учурда өзгөчөлүктөрү, өткөөлдөр 0,76 м түбүнөн 0,9 м жана арыктан чейин болуп саналат. арзан бензин А-66 25 100 км, күнүнө 29 литр, жүгүм бир шоссе боюнча чейин керектөө - 2,0 м, таштак жолдун боюнда - 1,5 м.

Бул машиненин бир негизги сыйыртмак жогорку ылдамдыктагы кезектешип сүйлөсүн эместиги болду. Жагынан жол-жоболоштуруу тар жолдо менен 270 мм, ал жүк ташуучу ачыктыгын, ал эми бийиктиги жана оодарылып кезектешип сүйлөсүн, тоонун этегинде, натыйжада жогорулатууга жогорулайт эле. Бул, мисалы, атайын же танк катары, жогорку жарнама ГАЗ-63, айрыкча, андай болгон эмес.

1968-жылы жайында акыркы өндүрүштүк машине чыккан. бардык учурда 474 киши. ар түрдүү өзгөртүүлөрдү Жеӊил өндүрүлгөн. Алар уюштурулган өлкөнүн, Finland, Жакынкы Чыгыш, Азия жана Африка экспорттолгон.

экспорт

ГДР, Киргизия, Ирак жана Yugoslavia Чыгыш Europe, Шри-Ланка, Түндүк Корея, Лаос жана Монголияда Азия, Куба, африкалык өлкөлөр - газ-63 берүүчү мамлекеттик,. машиналардын баасы экспорт аз болду. дос өлкө бир тууган жардамдын алкагында берилген жабдуулар.

Чет гана негизги модель төрт дөңгөлөк түзмөгү жүк ташуучу ГАЗ-63 жана 63a эмес, 63P эле эмес, ошондой эле, экспорт менен тропикалык котормолордо анын өзгөртүүнү камсыз болуп, унаалар бул менеджер жана башка моделдер боюнча жабдуулар 63E, дату шексиз.

Мындан тышкары, Түндүк Корея 1961-жылдан баштап бренд аты Sungri-61 Sungri-61NA жана 1965-жылдан бери бренди менен секирип барып NJ230 жана NJ230A Кытайда Бул машинанын негизинде СССР лицензия унаалар менен астында.

Түндүк Корея СССР аскерлери ташуучу дөңгөлөк диск согуш чыныгы согуш машина болуп, аскердик таануу тапкан.

аскер унаасы

1950-жылга чейин, машина кабина, жыгач, металл жана жыгач эшик жасады, ал эми 1956-жылдан тартып - баардык металл. өндүрүш башталышы менен машиналардын орнотулган progrevateli алдын ала баштоо карабастан, ал тар жана муздак, жылыткыч долбоор 1952-жылы пайда болгон.

жогорку тор тактайлары менен пайдалуу платформа жоокерди ташуу үчүн отургуч менен жабдылган узунунан кеткен тарапты окту. Tailgate жумшак болчу. атайын орундугунда минип жааларынын боюнча сунганда аба ырайы чатыр корголгон. жыйын чатырынын унаа бийиктиги 2810 мм болгон.

Бул машиненин мүмкүнчүлүгүн арттырат, ал эки т мүмкүнчүлүктөрүн көтөрүп чиркегичтери алмак мүмкүн.

Army Offroad жүк ташуучу ГАЗ-63 аскердик бөлүктөрүнүн орнотуу үчүн, шаймандарын сүйрөтүп, ташууга колдонулган.

өзгөртүүлөр олен

Негизги өзгөртүүлөр алыш-жол жүк ташуучу эки гана бар болчу.

татаал жол шарттарда өзүн-өзү сактоо жана башка транспорт каражаттары үчүн узун алкагында ГАЗ 63a алдындагы аягында туруктуулоо өзгөртүүлөрдү киргизүү менен даярдалган базалык модели менен катар. 65 м аркан узундугу түптүү 4,5 м чейин иштелип берүү жана кыймылдаткыч күчү бир күч алып салуу аркылуу чынжырлуу казат actuates. Каражатынын негизги моделдин караганда 240 кг салмагына токтото.

1958-жылы жүк ташуучу ГАЗ-63P, ал төрт тонна uniaxial трал груз кубаттуулугу менен иштөө үчүн дөңгөлөк жылышын бошотулду. Тракторист-арт диски кент болуп келген. кийинки жылы, өсүмдүк чыга баштаган кез трактор ГАЗ-63D. анын көрсөтмөсү боюнча, мурдагы өзгөртүүлөрдү айырмаланып киргизилген PTO куту жана Россия механизми трал дизайнын айдоо үчүн механикалык чыгарылышты.

Олен негизинде атайын транспорт каражаттары

Күйүүчү май ташуучу унаалар, мунай жүк, сүт танктар, атайын, мобилдик гараждар, медициналык кызматкерлер жана машыктыруучулар, салон орнотуу, сай-айланма машиналар ГАЗ-63 негизинде жаткан. Өчүргүчү унаа байланыш жана жарык, танк Vargashinsky өсүмдүк өрткө каршы жабдуулар бир нече өзгөртүүлөрдү чыгарды. Штаб-баштык жана өрт Moscow өсүмдүк өндүрүлдү өрт өчүрүүчү машиналардын.

аскердик үчүн негизги моделдер, медициналык кызматкерлер жана машыктыруучуларды сыйлоонун тышкары, машиналардын өндүрүлгөн салон жана DDA-53a жааган жылуу жана бекем байланыш коргогон санитардык чаралар кызматкерлери, зыянсыздандыруу жана кийим-кече жана жабдууларды зыянкечтерине каршы тармагында. Орнотуу казан суюк отун же жыгач менен камсыз буу, иштеп жаткан басым жиберсем аба төрт болду, казан-аккумулятордук, бир колу насос, paroelevatorom, башкаруу аппараты, он эки душ экранда эки ачык салон бөлмөлөрү жана жаайт.

техникалык мүнөздөмөсү

өсүмдүк аскер ташуучу жарандык ГАЗ-51 түзүлгөн ошол эле учурда дээрлик болгондуктан, түйүндөрдү жана маалымат көпчүлүгү бир жамаат саптагы бул машиналарды чогултууга убакыттын өтүшү менен жол турган бирдиктүү, болгон, бул чыгымдарды азайтуу жана монтаждоо ишин жөнөкөйлөтүү.

Engine аскер олен ГАЗ-51-алты карга nizhneklapannym 3,5 көлөмү менен орнотулган. Cu. см. аз электр энергиясы менен камсыз болуусу 70 л. а. жана ылдамдыгы 65 км / ч камдык 780 км май туруп толук жүгүн толтурулат.

күйүүчү суммасы берилген эки отун танк, негизги жана суб, бензин дээрлик 200 литр болуп саналат. азыркыга чейин ГАЗ-63 (дизелдик) ар кандай сүрөттөөгө жана таза колдо усталар пайда болгон.

Бул төрт унаа, катуу силкти эле КПП - бир-диск, кургак, өткөрүп берүү учурунда - эки гана кыскартуу эмес, менен жабдылган аздыгы жана Аячы, ошондой эле жол менен күйүүчү май керектөөнү азайтуу үчүн түздөн-түз берүү үчүн.

ГАЗ-63-өсө берген, undemanding жана пайдалануу жеңил, бир бийик бул балыкка, бул өзгөчөлүктөрү урматында дээрлик жыйырма жылдан бери даярдалган элек болчу. мелдештерде, ошондой эле жолдорду сактоо менен - Ал эми, күйөрмандары арасында гана эмес, көрүүгө болот. Анын баасы абалы жана жергиликтүү бөлүктөрүндө жана жыйындарга катышуусуна жараша, 450 миъ бир машинага 60 турат.