ГАЗ-47 - жолдорду муктаж эмес машина

1954-жылы, ГАЗ чогулушу сызык биринчи ташуучу джипке байкоо келди. өлкө, мындай машиналарды алып баруунун зарылдыгын сезген кийин долбоорлорду иштеп чыгуу боюнча, 1952-жылы баштаган. кээ бир аймактарында жана территория чийилген каражаттары жөн гана жетиштүү эмес, ошондой эле геологиялык чалгындоо, мунай жана газ түтүктөрүн, электр линияларын куруу жана алыскы калктуу тел жүргүзүү жүзөгө ашыруучу, жаңы аймактарды өнүктүрүү бардык өтпөгөн транспорт каражаттарын мүмкүн эмес, болмок.

транспорттук жаңы типтеги өндүрүүнү баштоо үчүн согуш жылдары алынган А. Т-60 Т-70 өндүрүү боюнча тажрыйба, жардам берген - транспорт жыйынын линиясын түшүп келе салынган 12000 аскердик бөлүктөрү, биз Conveyor даярдоого бир теориялык салым кошкон.

patency джипке

унаасын өнүктүрүү боюнча сарпталган убакыт текке өткөн жок. анын территория жүрүүчүнү байкоо боюнча индекстин ГАЗ-47 (GT-C), ошол эле учурда белгилүү болгон, жабдуулардын түрлөрү ашып, ал гана эмес, дөңгөлөк кабыл алды, бирок ал да салынган. жаңы баары джипке эле таягы кыйратты эле T-60 баткак менен тыгыз байланышта.

курсор дизайнерлери менен бирге жер бетинде белгилүү басымды төмөндөтүүгө, туурасы тректерди өстү экенин. инженериянын Бул, албетте, ГАЗ-47 TRAVEL топурак эле эмес, ошондой эле терең кар берет. Болота, ошондой эле жер үстүндөгү транспорт ылдамдыгы 20 км / ч болду, анан саздар жана терең кар болсо, машина үчүн олуттуу тоскоолдук болгон эмес, ал бир гана эки эсе азайып, 8-10km / с чейин катталды. Бул тоскоолдуктарды жоюу боюнча маселе бир гана болчу. Ошондой эле, машина 60-см тик дубал басып алган жана 1,3 м ыкма туурасын.

орустардын унаа

уникалдуу жерлерде тышкары, GT-C сүзгөндү үйрөнүш үчүн барышат. Мындай өзгөчөлүк ошол учурда эч кандай башка ички салынган унаа менен мактана алмак эмес. 1,2 метр жана узундугу унаадан бир жарым километр терендикте суу тоскоолдуктарды жоюу үчүн кошумча окутуу талап кылбайт. суу Reserve ылдамдыгы аз эле болгон, бир гана күчү 3,5-4 км / ч, жана бир гана куртту айланып, бул чектерде көзөмөлгө алынды.

Ошентсе да, сууда сүзүү боюнча белгилүү бир талаптарга жооп бериши керек болчу:

1. Жылуу-жумшак суу. Strong тарап, анын туурасы туруктуулукту кыскарган бул, суу алдындагы комиссия курсор эле машина себептен учурунда талкалай мүмкүн.
2. суудан ГАЗ-47 чыгып жатканда акырын кумжээкке ийилген.

Description ГАЗ-47

Body HT-C бөлүнгөн бекем металл түзүлүшүн билдирет:

• кыймылдаткыч бөлүктүн;
• эки экипаждын мүчөлөрү үчүн арналган, эки-эшик CAB;
• кондуруу 10 адамды орган.

КАППА орган жата чатыр жабылган. Анын үстүнө жүктү эске алынып абада орун берилген. Мындан тышкары, ГАЗ-47 металдан 2 тонна салмактагы чыгышкан.

күч бирдиги 6 устунга жол 4 азуу бензин кыймылдаткычы (ZMZ-47), өкүлү болгон.

PPC - механикалык, алдыга жана артка жылдыруу үчүн төрт тепкичтүү.

Бурулган Chassis киргизилген: 5 роликтер бир түрүн (rubberised колдоо бөлүгү менен), ал эми укугу малак айдоо рулду жана машинанын сол тарабын. Арткы (бешинчи) жетектеп роликтер.

Мүнөздөмөлөрү джипке

негизги техникалык мүнөздөмөлөрү GT-C-ГАЗ 47:

• Салмагы тажрыйбалуу, бирок бош машина - 3,65 м.
• Жүктү албаганда, экипаж - 1 д.
• Өлчөмү курсор - 4,9h2,435h1,96 м (узундугу, туурасы жана кыгынын деъгээлинде бийиктиги).
• Жагынан жол-жоболоштуруу - 0,4 м.
• Engine күчү - 74 л.с.
• жолдо Reserve ылдамдыгы - 35 км / ч, орточо өтүү жер - 20 км / ч боюнча кар менен порошок кар саз - 10 км / ч.
• Бир жолку берилүүчү май куюуу - 400 литр.

1964-жылга чейин Transporter алдырган. 10 жылдан бери, 47 аткаруунун жана ишенимдъълъгън жогорку бар транспорт катары таанытты.

биринчи малак Conveyor өзгөртүү

1968-жылы ГАЗ-47 жерде, жыйын сызык анын өзгөртүүнү кетти - ГАЗ-71. 0.19 0.17 кг / sm.kv үчүн жерге жаңы машина жакшыртууга басым көрсөткүчтөрү жөнүндө .. Ошондой эле, машине жаңы кыймылдаткыч ZMZ-71 115 литр дараметин кабыл алды. сек., ошондуктан бул көрсөткүч өскөн ылдамдыгы 50 км / саат менен чектөө. кабинада менен машина 25 см, бийиктиги азайды. Башка өзгөрүүлөр бир аз эле же бир эле деъгээлде калган. Эле, анын мурдагы ГАЗ-71 мазмунун bezgarazhnogo сактоо жана бир температура аралыгы менен олуттуу экологиялык шарттарда пайдаланууга -40-жылы кабыл алынган - +50 градус.

Бул өзгөртүүлөр жана машинанын жетиштүү сапаттары, 1985-жылга чейин өзгөрүүсүз өндүрүлгөн бар.

алардын маани ГАЗ-47 жана CB ЗИЛ куру эмес. Алар версия ГАЗ-47 Ама индекси эле жараткам. ZiLovtsy бар өзгөртүүлөр гана -шасси, жабыр тарткан, бирок зор болгон. Личинкалар алмаштырылган Katkova-жөрмөлөгүч менен жабдууну, аларды роликтер айлануучу тиркелген чынжыр бар эле. Катки Conveyor турак органынын көздөй бурчу болгон атайын тирөөчтөргө боюнча жапты.

Бирок, өзгөрүүлөр өздөрүн актаган жок. Алар машинаны кошо гана артыкчылыгы - улам жогорулаган кътъъ катуу жер ылдамдыгын жогорулатуу болуп саналат. Ал эми өтүү өзгөртүүлөр деъгээлинде болгон. Мындан тышкары, жонго роликтердеги алдындагы жолдо машине айдап баратканда HT-C, аны жок кылуу болгон. Бардык бул долбоордун жабылышына себеп болгон. Бирок, убакыттын өтүшү менен инженерлер pneumatically кылган роликтердеги менен идеясы, бардык өтпөгөн транспорт каражаттарын башка тажрыйба моделдерин бери колдонулуп келе жатат.