Алберт - Alps жана Батыш өлкөлөрүндө туристтик борбору

Europe картасына Алберт France жана Италия менен чек арасында туура. туннелдин ичиндеги он бир жарым километр узундуктагы тургузулган. Ал эки өлкө ортосундагы бир кабар алып аркылуу. Батыш Alps бир бөлүгүнүн жогорку жана туристтер арасында абдан популярдуу болуп саналат. Бул, өзгөчө, курорттук курулган чыныгы туристтер болуп саналат, - Шамони. "Монбландын" деген French атынан түзмө-түз которгондо "ак тоо" дегенди билдирет.

өлчөмдөр

Монбландын бийиктиги 4810 метрге барабар. Ал узундугу 50 км жана 30 созулуп - туурасы. Анын жалпы аянты бир аз дагы эки жүз километр чарчы болуп саналат. чокусуна кирет самап, тоо кыркасы, Люксембург жарым өлчөмүн салыштырууга болгон аймакты камтыйт.

орду

Алберт, жана мамлекеттин аймагында так, узак мезгил ичинде бир топ талаш болгон жерде суроо. 1723 жана Europe жылы Наполеондук согуштардын чейин тартып, анын бүт аймак Сардиния Падышалыгынын мүлк катары эсептелип келген. 24-март, 1860 Турин Италия шаарында учу Италия менен France чек арасында болгон ылайык, айтылган Акт кол коюлду. Документти ачуу жана бүгүн эки өлкөнүн өкмөттөрү катары таанылат. Монбландын координаты - бул 45 градус 50 мүнөт түндүк Узунун жана 6 градус 51 мүнөт чыгыш узундук болуп саналат. Ал эми бул жерде экен, өткөн мамлекеттик чек араны эки өлкөнүн ортосунда. Азыр тоонун көбү Санкт-Gervais--Бен-жылдын French шаарынын аймагында жайгашкан.

жогору каратуу

August 8, 1786-жылдын башына чейин өсүшүнө биринчи тарыхый эс тутум. Андан кийин ал Michel Gabriel Паккард басып алган. саякатчы жардамчысы Жак Balmat өз киндигин өзү пайда кылган. Бул бир нече ийгиликсиз аракеттерден алдында экенин белгилей кетүү керек. биринчи аял келсек, ал 14-июлунда, 1808 Мария Паради экенин, "ак тоо" утуп алган. Кызыктуу анын өнөктүгүн баары бир, андан кийин бир нече окшош чаралары катышкан Жак Balmat, ишке ашырган болот. Мындай анын падыша Viktorom Amedeem үчтөн менен сыйланган. Азыр Шамони да Жак Balmat эстелик бар.

Hiking жана бийик тоолорго чыгууда

Учурда, Алберт туризм жана тоо негизги европалык аял борборлорунун бири болуп саналат. Табигый пайда болгон бардык объектилерди жылдык баруулардын саны боюнча дүйнөдө үчүнчү орунда турат. Көптөгөн кесипкөй жана өздүк Рубашка чыга келип кыялданган Бул туу чокусунда. Жогоруда айтылгандай, ал Шамони атактуу French лыжа курортунда этегинде жайгашкан. карама-каршы жагында анын италиялык кесиптеши болот - Курмайор. Бул өтө спорт сүйүүчүлөр үчүн башка иш-жерлерде ар кандай оюн адистешкен жана илимпоздорду, бул жерде уланып пайыздык экенин белгилей кетүү эмес, мүмкүн эмес. Мисалы, алар табылган маанилүү жетишкендиктердин бири 1991-жылы болгон адам диета менен мурдатан калдыктары, деп эсептелет. Изилдөөчүлөрдүн маалыматы боюнча, алар беш жыл үчүн муз менен кар катмары алдында жатты.

Монбландын чыгуу

сулуулук чөйрөсү ар башка Алберт, абдан көп туристтерди өзүнө тартып турат. Бирок, аны басып үчүн жеңил эмес. адам башына чыгып калгысы келсе, ал, ошондой эле денелик жактан даяр болушу керек. Мындан тышкары, сен эмне жок, - бул жерде кесиптик чалдыгышат колдоосуна жана жардамына муктаж. Ал тургай, мындай учурда, басып бир убакта он эки саат убакыт кетет. Көптөгөн жол Ошентип, бир өмүр бүтүрдүк алып, лыжачан боюнча барып үчүн, бери дегенде эле, бул жерде сунуш кылабыз.

Kaiser Азыр дю Midi

Алберт бир абдан сулуу жана кооз жер экендигине карабастан, ар бир тоо ыкмаларын ээ эмес, анткени ал ар бир адам, эч мүмкүн эмес багыт алат. Кооз көрүнүшү бир чокусуна сунуш Kaiser Азыр дю Midi, тоо койнунда жайгашкан. Ошондой эле, атайын аянтча менен жабдылган. Бирок, чындык бул жакка түшүп камдоо үчүн, бир убакта беш саатка чейин созулушу мүмкүн.

Бардык жолу кабелдик жол бекети жайгашкан Шамони борборунда башталат. Бул жерден кабелдик машина менен жыйырма мүнөт биринчи аялдамасы болуп калат. жер 2317 метр бийиктикте жайгашкан. Бул жерде бардык өсүүдө улоону баштайт келет. жип илгерилешин кийинки бөлүмгө дүйнөдө тик турат. 3842 метр бийиктикте бир эле ысмы бар көрүү майданын курулган. абдан сонун эмес, жылуу кийимдерин алдын ала басып сунушталат. эки тоо тектеринин ортосунда төмөнкү, көпүрөдөн кошуна жетүүгө түрткү болуп саналат, андан кийин 42 метр көтөрүлгөндөгү жөнүндө көтөрүлөт.

Бул белгилей кетүү керек кабелдик унаа дээрлик толугу менен жыл бою иштейт. өзгөчө былтыр декабрда мөөнөтүнөн мурда-ноябрына чейинки мезгил саналат. Мындан тышкары, ал жогорку шамал жана башка катаал климаттык шартка жабык болот.

Монбландын астындагы туннель

1814-жылы, Сардиния падышасы тоонун ичиндеги туннелдин курулушуна биринчи өтүнүчүн алды. Бирок, курулуш иштери 1959-жылы гана баштаган жана сегиз жылга созулган. туннелдин жалпы узундугу 11,6 километрге барабар. Анын бир бөлүгү French аймагында жайгашкан (1274 метр бийиктикте) жана башка - италиялык боюнча (1381 метр бийиктикте). Март 24, 1999 улуу трагедия болду - жүк ташуучу ири өрт алып келген өрт, кармап ичинде. температурасы бир киши градуска жетти, ошондуктан, тыгылып унаалардын көп сөздүн тике маанисинде, эриди. өлгөндөрдүн арасында 39 адам бар эле. Мындан тышкары, алар дагы отуз ашык жабыр тарткан. бир жылга жакын созулган тергөөдөн кийин объект кайра алынат.

Азыр Монбландын көздөшөт туннели аркылуу ётмё жол, акы төлөнүүчү жана кырк сумму жөнүндө чыгымдар жатат. Алардын иш сапары чыдамы менен артык, бир эле ал эмес, бардык колдонулат. Бул учурда "берүүсүндө" узундугу 130 км түзөт.

кайгылуу кадыр-

Бул чокусунан көп туристтер менен тоолуктар салуучулардан абдан жагымсыз статистиканы байланыштуу. ал кырсыктардын эсебине сыяктуу көрсөткүчтөр боюнча дүйнөдө биринчи орунду ээлейт, бул. боорлору киши бир нече каза тоону басып алууга аракет кылып жатканда, ар кандай булактардан алынган маалыматтарга ылайык. дүйнөнүн ар бир бийик чокулуу эсеп жөнүндө абдан көп каза болгон жок. Расмий статистикага ылайык, жыл сайын он жүз адамга чейин кайтып келбейт.

Мындан тышкары, эки Монбландын тарыхында себеп болду учактын кыйрашы. биринчи жолу 1950-жылы болгон. Анан пилоттук Индия компанияга таандык бир учагында туура учак тууралуу 4600 метр бийиктикте бооруна сабап натыйжасында, Geneva аэропортуна конору үчүн жол эсептөө ишке ашкан жок. Трагедиянын натыйжасында 48 киши каза болду. Дагы бир жол кырсыгы 1966-жылы болгон. абал, ар кандай жолдор менен өзүн-өзү кайра-кайра: Индиянын бир эле компания бардык бортунда бир орду жөнүндө кулап түшкөн. Бул учурда, 117 адам эки жүргүнчү жана экипаждын мүчөсү болгон, алардын арасында өлтүрүлгөн.