Машиналар, Унаалар
Turbo кыймылдаткыч: сүрөттөлүшү, өзгөчөлүктөрү, жумушчу принцип жана сүрөттөр
Ар бир айдоочу аппараттын ишинин негизинде күймө аба жана турбоүйлөө бөлүнөт экенин билет. Бирок, баары эмес, күч бирдиктеринин ортосундагы айырманы билет. Кел, анын кандай иштеп жана ал кантип иштейт турбо кыймылдаткыч, ортосундагы айырманы карап көрөлү. Мисалы, азыркы даана VAG тобу бул моторлору менен таанышты.
бензин турбо
Бензин турбо - бул бир күймө жасалма жол менен байланыштуу турбинасы көбөйдү кысылуу даражасы бөлмөсүндө. көрсөткүчтүн өсүшү кубаттуулугу жана башка техникалык мүнөздөмөлөрүнүн жогорулатууга жардам берет. Бери биринчи ичинен күймө кыймылдаткычты инженерлер башталаардан каражаты жылышуусу көлөмүнүн олуттуу өзгөргөн жок бийлик кошууга аракет кылышкан.
Биринчи караганда, чечим бетинде дээрлик болгон - бул, "дем алуу" үчүн натыйжалуу кыймылдаткыч жардам керек болчу. Бул күйүүчү аралашмасы мыкты күйүү өзгөчөлүктөрү менен камсыз болмок. Бул кошумча аба менен камсыз кылуу боюнча ишке ашырылышы мүмкүн. Демек, кысымга алынып, устунга аргасыз болот камсыз кылуу үчүн зарыл. отундун кошумча көлөмүн толугу менен күйүп күлгө болуп саналат, жана жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу үчүн жардам берет. Бирок, бул технологиялар абдан жай киргизилип жатат. турбо-компрессордук жабдуулар башында гана армия кемелер менен учактардын чоң системалары үчүн колдонулуп келет.
History бензин турбоүйлөө Ички күйүүчү кыймылдаткычы
Биринчи турбо каражаты өткөн кылымда орнотулган. Биринчи унаа турбоүйлөө күймө 1938-жылы чыгара башташкан. Америка Кошмо Штаттары менен эрте 60-жылы жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалар үчүн биринчи жана турбинасы бузгучтарды чыгара башташкан. Бул унаа Oldmobile Jetfire жана Chevrolet Corvair Monza. Анткени, анын бардык аткаруу кыймылдаткычтары жогорку ишенимдүүлүгүнүн жана бекемдигинин менен мүнөздөлөт.
популярдуулугун баштоо
Популярдуу турбоүйлөө күймө 70-жылы башталган. Ошондо алар массалык спорт унааларын түзө баштаган. Бирок, жарандык кыймылдаткычы болуп турбо унаалар, анткени жогорку отун керектөөнүн популярдуу боло алган эмес. Бул сыйыртмак доордун бардык турбоүйлөө боюнча бензин моторлордун айырмаланган. Бирок, күйүүчү май, ошол учурда абдан маанилүү болгон. Бул жолу 70-жылы мунай кризиси болду.
Аспап бензин турбо-күймө кыймылдаткыч
алгоритм бензин турбоүйлөө powertrain атайын компрессордун колдонуу иштейт. көйгөй акыркы - күйүү палатасынын кошумча көлөмүн ыроолонот. айлампасынын күнүнө орточо эффективдүү кысым жана күч-кубатын күчөтүү боюнча аба менен күйүүчү май аралашмасы менен устунга толтуруусун жакшыртуу менен көбөйүп жатат. сормо газ turbochargers пассионардуулугу системасы пайдалуу жумуш кылса, анда энергетика, колдонулат.
Азыркы компрессордук бир окшош, бир машине менен бир орган болуп саналат айланма арматура, бир турбинасы турак жай. акыркы каналдарын майлоо үчүн жеткиликтүү. Ошондой эле ушул айланма шахтасынын тъзъмъндё, сүрүлмөлүү, компрессордук, СТАНДАРТЫ Ан- айланып клапандарынын. багыт орнотулуп жаткан учурда, бир айланма кошулду. Ал ага минип турбинасы жана компрессордук менен, бир сабы болуп саналат. акыркы учурда дээрлик жок. Бул айланма ТАМОЖНИ сүрүп аласыз. Анткени алардын майлоо жана муздатуу мунай кыймылдаткычы рүлүүчү системасынан берилет. мындан ары аталган турак муздаган үчүн, ошондой эле тосол каналдарды колдонулат. Бул компрессордук элемент төрөп түрүндө жүргүзүлөт.
иш принцип
Turbine мурун сормо көп байланыштуу. А компрессордук - куйма. Буга чейин айтылгандай, тырмакча чыккан газ энергия менен шартталган. Алар турбинасы айланма бул энергия берип, айланганда менен байланышта болуп жатабыз. Андан тышкары, түтүнү менен чоор газдар сормо системасы кирет.
жана компрессордук дөңгөлөк "үлүл", ошол эле шахтасынын минип. Улам турбинасы компрессордук машине кыймылдарына жараша аба чыпка чейин абаны соруп, күйүү бөлмөгө аны күйүүчү май куйду. көтөрүүчү аппараттын даражасына жараша басымдын күчүн 30% дан 80% га чейин жогорулатуу мүмкүн. аралашма бирдей көлөмдөгү ушул кыймылдаткыч менен ири суммадагы талап кылынышы мүмкүн. Бул күч бирдиги 20% дан 50% га чейин жогорулаган аркылуу. Газдарга жана алардын энергетикалык негизинен кыймылдаткыч натыйжалуулугун көбөйүп жатат.
турбо даана
Болжол менен ошол эле уюштурулган жана мотор турбо (дизелдик). тырмакча иштөө принцип бензин айырмаланган эмес. бир гана айырмасы - бир Интеркулер болушу. Бул газ баллондорду кирет чейин аба муздайт өзгөчө механизм болуп саналат. жылуу кем муздак абанын көлөмү. Бул суук аба ири өлчөмдөгү катышты "кагам", деп билдирет.
ёзгортүүнүн жана машиналары
Бул бөлүктөр, "Volkswagen" "Ауди" жана "Шкода" азыркы моделге орнотулган. Алар баары бир кооптонууну таандык. Өндүрүүчүлөр бул бийликти жана натыйжалуулугун биригип кыймылдаткычтарды бир жаңы муун, деп айтышууда. учурда бул андан төмөн болгон көлөмүнүн, өзгөчө күч учурда кадимки классикалык күймө кыймылдаткыч менен күтүп кереги жок. унаа салмагы бир тоннасы, бир аз электр кыймылдаткыч барабар болсо, анда бул жогорку ылдамдыкта төмөн динамикасына жана иштөө үчүн жогорку отун керектөөнүн алып келет.
улам күйүүчү бөлмөсүнө жогорку агымы курсунун ири көлөмү Engine. Turbo-машиналары ( "Шкода Octavia", "Volkswagen" жана "Ауди") - инженериянын бир керемет. салыштырмалуу аз көлөмдө боюнча жөнөкөй керектөөнү жана жетиштүү күч бириккен бул күч бирдикте.
Ёзгортүүнүн: түзмөк
көлөмү боюнча, бул даана ар түрдүү болушу мүмкүн. Ошентип, DVS 1.2 өндүрүү; 1,4; 1,6 л. Ал кыймылдаткыч турбо 1.8, 2.0 л. кыймылдаткыч күчү ири көлөмү улам өсүүдө. Ал эми бул туура чечим. Анан айырмачылыктар жөнүндө сөз.
Турбоүйлөө жана supercharged
Чыкса - турбоүйлөө жана supercharged бирдиги болуп саналат. эксперттер VAG тобу стандарттык мотору маселесин чечүү үчүн бул долбоорду колдонуп келишкен. Бул кичинекей мотор revs-жылы киришти. Биз классикалык турбо эске алсак, "үлүл" кызматтары улам газдарды алсыратуу. кичинекей ылдамдыкта иштеген кысым күч SUPERCHARGER керектүү күч түзүүгө мүмкүндүк берет жана күйүүчү бөлмөсүнө абанын жетиштүү тойгузган эмес.
1.8 турбо кыймылдаткыч ( "VW") компрессордук орнотулган. Ал кулагандарды күчүн бербейт. катардагы аба кыймылдаткычы болуп Maximum таштоо тууралуу 5000 Аян болот. / Min. кыймылдаткычтары ёзгортүүнүн анамыздын ашпаган учурда 1500 Аян аралыгында болот. / Min 4500, Аян. / Min. көпчүлүк айдоочулар тарабынан колдонулат Бул иш аралыгы. эки турбиналары колдонуу аркылуу чыкса кыймылдаткычтары 2,5 тилкесине чейин басым жатат.
компрессордук
Бул жамаат өзүнчө диск кур түрү боюнча иштейт. Ал жогорку тиштүү катышы бар. компрессордук айдоочусу газ агылып гана күйгүзүлгөн. ылымдаш ылдамдыгына жакын бир ылдамдыкта, 0,8 бар басымы - бул өтө көп. Ушуга байланыштуу, бул сонун динамикалык аткарууну кабыл алат. кыймылдаткыч "Ауди" 1.8 турбо ёзгортүүнүн жана иштеп жатат, демек. Бир муун мурун бул кыймылдаткычтары бир компрессордон менен жабдылган эмес. гана турбина бар.
турбоүйлөө кыймылдаткыч "VW" 1,8
Бул бирдиги рыногунда 20 жылдан бери турат. Ички күйүүчү кыймылдаткычы Бул модель абдан популярдуу жана турбоайдоо менен системалары үчүн суроо-талапты ишке киргизди. Бул кыймылдаткыч VAG тобунун унаалардын көптөгөн моделдер менен жабдылган. Бул жамааттан дебюттук 1995-жылы орун алган.
биринчи жолу кыймылдаткыч ( "Volkswagen Passat" b5) 1.8 турбо Audi "А4" орнотулган (Ооба, алар бир эле мотору пайдалануу). өзгөчөлүктөрү болуп, 150 жана 210 кубат кубаттуулуктагы бир нече моделдер бар. 2002-жылы биз 190 "аттары" мотор дараметин жараткан. "Volkswagen" деген турбоүйлөө кыймылдаткычы бензин кыймылдаткычы карата толугу менен жаңы ой башталышы эле. Ал улам турбинасынын үчүн салыштырмалуу аз өлчөмдө менен жакшы аткарууну берди. Бул машинанын артыкчылыгы орточо табит болуп саналат.
Ошондуктан, бул мотор турбо жөндөөлөрүнө мүнөздүү сонун ийкемдүүлүк, аралаш, бирок ишинин маданиятын - бензинди. Бул бирдиги да даярдуулук менен газга айланышы мүмкүн. электр өсүмдүк толугу менен катар мыкты бири болуп саналат. Performance, орто күйүүчү май жана жогорку ишенимдүүлүк кыймылдаткычы менен мактана алат. "Passat" (1.8 турбо) эч кандай түзүмдүк бирдик жок элек. Атүгүл азыр да, тармагынан азыркы доордо, бул мотор дээрлик бирдей жок.
Turbo: артыкчылыктары жана кемчиликтери
турбо башкы плюс - күч жогорулаган. Бул түзүмүндө олуттуу өзгөрүүлөр жок жетишилген негизги максаты болуп саналат. Качан Жаратылыштагы кыймылдаткычтары турбо кыймылдаткыч менен бирдей көлөмү 70% га көп момент жана күч менен куткара алат. Компрессордук газдардын зыяндуу заттардын пайызын азайтат. турбинасынын менен жабдылган кыймылдаткыч бир топ ызы-чуу төмөн даражага ээ.
Similar articles
Trending Now