Mazda 323: сын жана өзгөчөлүктөрү (сүрөттөр)

биринчи жолу жапон Mazda 323, 1963-жылы кайра дүйнөгө киргизилген. Ошол эле учурда, ал, тескерисинче, расага тиешелүү болуп , арт-диск унаа бир гольф класстын. Ошентсе да, бул катар машиналардын бир үй-бүлө үчүн пайдубалын ким эле. Кийинки муун 323 модель гана 1980-жылы пайда болгон.
экинчи муундагы "Mazda" Азыр бир айырмалоочу өзгөчөлүгү жок болуп калды - алдыңкы жүрүштүн алыстыкта. Андан көп өтпөй, 1985-жылы компания 323rd "Mazda" моделдин бардык жаңы муундар аркылуу дүйнөлүк рынокто учурда болжол менен ошол эле аралыгында Mazda 323-жылдын үчүнчү нускасын чыгарды. Ошол эле учурда жаңы заттар ар дебют негизги жакшыртуу, сырткы гана эмес, өткөн эле эмес, техникалык мүнөздөмөлөрүн мааниде.

төртүнчү муун

Өзгөчө көңүл сексенинчи-жылдын акырына карата берилген төртүнчү муун "Mazda" болушу керек. Бул машине сапаттары бар болчу. Чынында кылдат иштеп Mazda 323 IV япон учурда, ал эми радикалдуу сырткы жана ички айланышат. Бирок, өзгөрүүлөр орун алган эмес, техникалык бөлүгү менен - машине дагы 185 кубат өндүрүү 1,8 литрлик кыймылдаткычын Ман.

Mazda 323 бешинчи муундагы

Кийинки, 323rd бешинчи муундун "Mazda" сериялык 1994-жылдан 1998-жылга чейин өндүрүлгөн. сыяктуу көрүнүшү мүмкүн кандай гана керемет, бирок учурда мындай кыска мөөнөттүн ичинде машина үч жогорулатууларды өтүүгө убакыт болду. Биринчи версия 1994-жылдын жазында 1995-жылдын жай айларында аягына чейин берилген жана мурунку муундагы машина бар болсо да, эски курал панел менен жабдылган эле.
Андан кийин, машинеси менен кичинекей өзгөрүүлөр менен өзгөрүүлөргө дуушар жапон, дагы ыңгайлуу жана заманбап комиссия менен жабдуу. Ошондой эле, Mazda 323 ба (атап айтканда, бул өзгөртүүлөр деп аталган) башка эмблемасын болгон - эски алмаз сыяктуу ордуна саябандуу бар. стандарттын Бул нуска 1995-жылдан 1996-жылга чейин кабыл алынган. Кийинки "Mazda VA" бир жаңы курал панелди, артына дагы бир аялдама жарык жана башка бар эле сатып алган , арт-мазмунун күзгү, жана логотиби учкан куштай болуп калды. Small спорт (же уникалдуу) каптал эшиктеринин эч кандай жаңылык жогорку кашектерди берди. Бул унаалар бир топ башка унаалардын боз тартып чыгып жатышат.

органдарынын ар кандай

Ошол эле мезгилде, компания олуттуу моделдин 323. Мисалы ар түрдүү күч алды, 1994-жылдан бери бир Conveyor сериялык чыгаруудагы "Mazda" беш Hatchback (Mazda 323 е) жана үч-эшик жана төрт эшик Седан. бампер азыр машинени жагымдуу жана сырткы чагылдырат, анын тияк-гээлинен булгап жатат.

бийиктикте дайыма куруу машина сапаты. Бирок айырмачылык бул муун сулуу ички жана сырткы гана эмес, ошондой эле дат сонун каршылык.

Mazda 323 - кыймылдаткычтын мүнөздөмөлөрү

кыймылдаткычтын катар эле, "Mazda" төрт бензин бирдик менен жабдылган. Ушул жана дизелдик даана, бирок алар бир аз убакыт өткөндөн кийин болуп саналат. Алсак, бензинге жаш арасында 1,4 литрлик 73-HP кыймылдаткычы болуп саналат. Ал үч-эшик Hatchback жана Седан жайгаштырылган. 88-кубат 1,5 литрлик кыймылдаткыч кубаттуулугу көбүрөөк таанымал. Мындан тышкары, кардар бир 114-кубат 1,8 литрлик бирдиги менен нускасын аласыз. көп бензин аралыгы 144-HP эки литрлик кыймылдаткычы болуп саналат күчтүү, бирок өтө сейрек учурларда гана түзүлгөн.

дизелдик бирдик катары, ушул 2-күч бирдиги бар эле. Алардын ичинен, 1,7 литрлик 70 "аттары" менен 82-кубат жана 2 литрлик "-КГНУ" менен кыймылдаткычын турбоүйлөө.

өткөрүү

Бардык бөлүмдөр сайын беш-тез механикалык кыймыл берүүчү куту менен жабдылган, ал эми эки подпунктугда бешинчи муун ээлеринин Mazda 323. Ой жогорку ишенимдүүлүгү нааразы жөнүндө "автоматтык" менен нускасын алды. Айдоочулар да ошондой эле күтүүсүз учурда аткарылбай калган эмес баалаган жана каражаттары.

Тормоздук системасы - Диск-Reel 2 литрлик powerplants менен котормолорунда башка. акыркы учурда тормозун гана диск түрү болгон.

restyling

Мындай жүргүнчү Mazda 323 Familia 2001-жылга чейин кабыл алынган - анда бир аз restyling учурады. унаанын көрүнүшү жакшы жакка өзгөрдү - дене үлгүсүнүн дагы талап-тоноочулук, агрессивдүү жана түшүнүктүү болуп калды. Inside жогорку сапаттагы материалдар бар. Сиз жогорку наркы жана кадыр-маалымат сезет. ички сапат бекем "беш" татыктуу - баары жакшы элементтер жогорку таамайлык менен жабдылган эмес. Prestige ошондой эле борбор чыгуучунун жана эшик тараптан бир шарттуу отун салып берем. Руль жана тиштүү селектор тери капталган - убакта машине үчүн абдан сейрек.

эмеректерди материалдарын жана жарык түстүү түстүү-жылы ички иштер абдан текебер жана сүйкүмдүү болуп көрүнөт таяныч. Актык, талап кылынгандай, бийиктикте - айдоочунун орду backrest, узундугу ойлору менен да, жаздыктын бийиктиги бурчуна өзгөртүүлөрдү көп. Мунун баары бир адам анатомиялык өзгөчөлүктөрүн бата орун өзгөртүүгө мүмкүнчүлүк берет. Көз knacks жаккыдай - эки чөйчөк ээлеринин, төөнөгүч кутучада жана кутуча-койгучтарды +. заманбап машиналар да, 415 литр, анын көлөмү жана аз - тулку боштук өтө көп эмес.

крышка астында нерселер эле?

Япон техникалык бөлүгү да унутта көп төлөнөт. Мисалы, жаңы, 1,6 литрлик кыймылдаткычын келип polutoralitrovye эски бирдик менен алмаштыруу. Өткөн 88 жылдын ордуна, ал 98-кубат иштеп чыгат.

эски 1,8 литрлик бирдиги эки литрлик 131-кубат бензин бирдиги менен алмаштырылган. Буга чейин, ал 626-чи моделине "Mazda" жайгаштырылган. Жакшыртуу жана мурдагы эки литрлик "-КГНУ", - Эми ал 11-кубат менен күчтүүрөөк болуп калды.

Ошондой эле жөнөкөй бирдик бар. Ал 72 "ат", 1,3 литрлик кыймыл бийликти белгилей кетүү керек. Ал "Мазда" деген жаны өнүктүрүүдө Япониянын айдоочуларды тийип үчүн эмес, бир гана эле.

унаада технологиялардын өнүгүүсү менен пайда жана электроника. Ал төмөнкү системалар белгилей кетүү зарыл: турукташтыруу тормоздук жана блоктоого каршы. Мунун баары унаанын негизги нускасы мурунтан эле жеткиликтүү.

Япон restyling 323rd "Мазда" деген жаңы муунун бошотуу жөнүндө чечим кабыл алгандан кийин - анын ордуна экономикалык ушул күнгө чейин өндүрүлгөн Mazda 3, бир кыйла кыска аты менен бир катар келди. Бул машина жарык жана саркеч дизайн бар, жогорку жылмакайлыгын, моторлордун басымдуу спектрин жана мыкты сапат.

жыйынтыктоо

муун "Mazda" 323rd моделин карап аягында, бул сериясы япон үчүн ийгиликтүү бири болуп саналат деп кошумчалап кетким келет. машиналарды долбоорлоо билими жана тажрыйбасы бар, алар дагы эле экинчилик рыногунда абдан популярдуу дээрлик эч кемчиликсиз бир машина, түзүүгө жетишти. Сот: жагымдуу дизайн, сулуу жана эргономикалык ички иштер органы, ондогон жылдар бою чириген эмес, neubivaemaya токтото турууга, күчтүү, ишенимдүү мотор жана кем эмес так көчүрүлгөнүн - заманбап машине үчүн дагы эмне керек? өздөрү үчүн япон компанияларынын өндүрүү критерийлерин түзүү америкалык "General Motors" буга чейин эле бир нече проблемаларды башынан өткөрүп, азап тартышы жана банкроттук чегинде болушу керек эле жатат, ал эми отуз жылдан ашуун убакыт бою, дүйнөлүк рынокто өз ордун жоготуп жок. Япониянын "Mazda" ар дайым анын өзгөртүүлөрдү жана жакшыртуу ашкерелеп, аны Тизилиш карата саясатын туура жүргүзүү үчүн мындан ары да, анда ал да унаам компаниялар үчүн кризис убагында ээсин жоготуп эч качан.