Large ж Испанияда кырсык / July 24, 2013

темир жол кырсык төшөлгөн жолдо эле учурда андай болбой жатпайбы. Trains өз жолу менен ар бир түрткү. контролдоо механизмдери туруучу запасын тынымсыз темир жакшырып жатат. поезд ураган алдын алуу системасы, эреже катары, коргоо боюнча бир нече илимий даражасына ээ. Анткени, темир жол жүргүнчүлөрдү ташуу кырсык коркунучу болгон учурда адамдардын эле көп болуп саналат жоктугу менен мүнөздөлөт.

Кырсыктар болгон үчүн, эреже катары, бир нече өз ара көз каранды эмес себептер боюнча дал талап кылынган 24-июлунда болгон эле, 2013-ж. Large / кыйроолордун ж бул күнү Испанияда 79 адам өмүр билдирди.

Spanish Темир

Испания, ошондой эле жүзү боюнча анын жакын кошуналары менен байланышты бир калыпта, өлкөнүн бүт аймагын камтыйт кемчиликсиз жана темир жетиштүү тармагы бар. жеке темир жол компаниясы тарабынан жергиликтүү жол болсо, региондор аралык жана эл аралык каттамдар мамлекеттик ишканасы RENFE тарабынан жүзөгө ашырылат.

Испанияда, ошондой эле Орусияда, темир арымын European (жасалган биздики да көп расстояние между) айырмаланып турат. Ал эми экинчи бар Испанияда Россиядан айырмаланып, темир жолдорунун өлкөлөрдүн тармак улуттук параллелдүү. Бул убакытты талап жана кымбат баалуу операция үчүн "ачык", унаалар чек арадан өтүү башка аянтчалардын үчүн баш тарткан. Мындан тышкары, испандар кетти - кээ бир ташыгыч европалык аял менен өз проходной өзгөртүү үчүн техникалык жөндөмү бар курамын иштеп турган.

окуялардын тизмеги

трагедия-де-Компостела Макамы кеминде беш километр аралыкта жогорку ылдамдыктагы темир жол болгон. Расстояние по маршруту Мадрид барып поезд кыйрашы, азап - Ferrol. Маркасы Lokomotiva Alvia жогорку ылдамдыктагы өзгөчөлүктөрү менен үлгүлөрүнө жайылтылат.

Жылдын 24-июлундагы кечинде, поезд сегиз унаалар жүрө белгилүү болду. кырсыгы жогорку ылдамдык менен өткөн жылдан тартып, көптөгөн адамдар жаракат алган же учурга арабаларга натыйжасында каза болду.

Мындан тышкары, Испанияда бир табигый кырсык, алардын Жабырлануучулардын кароого даярдоо / а чоң. от жокко арабалардын айрым чыкты. күзүндө кылышып, адамдар, күйүп жаткан унаалар камалып калышкан. Унаалар көп жетиштүү күйүүчү жүгүн ээ болушат. өрт тез эле жайылып, ал эми өрт жана куткаруучулар эсептөөлөрдүн келүү убакыт талап. Адистердин айтымында, каза болгондордун көбү аман эч кандай мүмкүнчүлүк болгон деп айтышат.

Бул Испанияда кырсык 79 адамдын өлүмүнө себеп болду / ж чоң, 150 ар кандай жаракат алган жана жаракат алышты. Эртеси күнү улуттук аза өлкөдө жарыяланган.

эмне себеп

ири ж Испанияда / д кырсык, албетте, дароо кылдат изилдөө объектиси болуп калды. Train айдоочусу Francisco José Гарсон Amo улуу окуядан качып. трагедия болгон аянтчада, темир чукул бурулуш болот. Ушул себептен улам, ал боюнча борбордон четтөөчү күчтөрүн ылдамдыгына ашыкча качуу үчүн 80 км / саат менен чектелген эмес. тергөө кезметинин талап кылгандай Francisco José, (нормалдуу жүрүш поезд 200 км / саат ылдамдыгы) азайган жок экенин көрсөттү. Изилдөөлөр көрсөткөндөй, жок болуп пунктка жүз унаалардын бөлүгүн көрсөтүп, 230 км / саат ылдамдык бар эле.

Бирок, кырсык / ж себеби, ал экен электрондоштуруу баш көбүрөөк болот. бул бузулган эмес да, инженер биринчи ылдамдатуу жана кыскартуу белги кылган, андан кийин, аткарылбаган учурда, ал жылды ылдамдыгы күчкө ээ болот, өлчөйт.

Кырсыктан мурунку Long

Тилекке каршы, бул каргашалуу Испания темир жол боюнча биринчи эле окуя эмес. бир чектелген мейкиндиктеги элдин саны көп жагдайлар жана кесипкөй иш-аракеттери гана эмес, аларга жем кылат. Мисалы, борбордо, 11-март, 2004-жыл, эрте менен, поезддерде негизинен адамдарга толгон, шаардык жана шаар четиндеги транспорттук үч жанкечти бир тозоктун механизмдерин жардырышкан. 192 адам кол натыйжасында Испанияга жок эле, ал дагы эки киши да жарадар болду.