J-20 - көп согуштук Кытай өндүрүш: сүрөттөлүшү, сүрөт,

Заманбап согуштук учак жолунун. Алардын баасы бир аз аскери жогорулатуу да иштеп, "көп акча" учуп кыйла кур күчөтүү, бул мамлекеттин салык төлөөчүлөргө талап кылат ушунчалык жогору. An өзгөчө күчтүү аскери менен бир чоң өлкө башка болушу мүмкүн. Биз PAK-Суйуум бар, америкалык F-35 эске алып, ошондой эле ... Кытай J-20 куруу. бешинчи муундагы көп жоокер - баары даана дүйнөлүк геосаясатты көрүнүктүү ролду ойной баштаган кытай, бир олуттуу тендер.

Азыркы учурда, кызмат турса бешинчи класс, бир гана "расмий" согуштук, америкалык F-22 болот. Ал бардык күчтөр F-35 жумуштар боюнча ыргытылган, ошондой эле рынокто тартып кайтарылып алынган. Биз T-50 менен кырдаал кыйла ылай болуп саналат, бирок, дагы деле анын жумуштар боюнча иштер жүргүзүлөт, ал эми бир нече эксперименталдык машина бар.

Кытай чындык

Азыркы учурда, Кытай гана төртүнчү муундагы технологияны өндүрөт. Жалпысынан алганда, дээрлик бул машиналар баары - Russian үлгүдөн изилденгис. Айрыкча, "популярдуу" Су-27. Бирок, жакында эле, дүйнө аскер эксперттери акыры пикирди ынанган кытайлык бешинчи муундагы жакында J-20 көп жум деди. биринчи жолу бул унаа көрсөтмөлүү учууну аткарган учурда аэропорт Чэнду Aircraft долбоорлоо институтунун, тагы бар эле. Ал 2001-жылы кайра эле окуя.

Бул учак белгини "Black бүркүтү", ал эми кытайлар жаңы машинанын интенсивдүү жер тесттер менен алек алган белгилүү. Учак убактысын окшоштурулуп кыска "чурка" жүзөгө тармак бир нече жолу, "бүркүт" сүрөттөрүн көрүндү. Буга чейин расмий Кытай өкмөтү катуу келечекте жоокер бар экенин четке каккан, бирок бул "агып" баары ишенип жатат - аймакта Кытайдын мүмкүн каршы билдирүү.

The алкагында

Саясатчылар жана аскердик Небесные жылы буга чейин кээ бир ачуусу менен өзүнүн чек арасына жакын бекерпоздордун эле байкалган, америкалык F-22, кайсы Taiwan "коргоо", Түштүк Корея жана Япония. Ал эми Түштүк Корея, ал тургай жапон (буга чейин) кытай тынчтык ичинде жашай алды болсо, Taiwan - атайын тийиш. Кытайдын жетекчилиги үчүн мамлекет "тамактын бир сөөк сыяктуу" бар. аймактагы аскерий тирешүү салыштырмалуу чоң эмес, чагымчыл "уйлорунон" америкалыктар тез менен канааттандырылат. Демек, "мында" Кытай бул F-22 менен согушуу үчүн бирдей жөндөмдүү бир согуштук учакты, ээ болуу абдан жакшы.

бир нече убакыт J-20 эрте өнүктүрүү жөнүндө биринчи маалымат үчүн? Көп-ролу жоокер, 1995-жылы түзүүгө баштаган көрүнөт. Бул ДМЧАлар курал-жылы пландалган, ал 2015-жылы барып, бирок, учурда ал 2017-жылга чейин бул андай болбой турганы айдан ачык.

Жайгашкан жер дайындары?

Aircraft схемасы - "узата triplane." Жүнү - V-түспөл. Бул жаңы л боюнча иш бир нече илимий-изилдөө КБ тарабынан жүзөгө ашырылат белгилүү. Канткенде "өз алдынча" J-20 жараткан? кайтууда АКШ F-35 салат Multi-жум, такталбаган маалыматка ылайык, жергиликтүү эксперттер түзүүгө жардам берген. Ал бир нече келишимге 1993-жылы кол коюлган, деп билдирген, бирок аны чындык олуттуу күмөн болуп саналат.

Бирок, бул имиш жана акыл бар. Чынында бул өндүрүү үчүн бир бешинчи муундагы аба кемеси реалдуу материалдардын жаатындагы негизги изилдөө жок. Өткөн кылымдын аягында 80-жылдарында, Кытай окумуштууларынын тобу Кошмо Штаттарга жөнөтүлгөн, Stanford University, жана азыр F-35 акыркы жумуштар боюнча иш менен алектенген. Мындан тышкары, кытай ишине кээ бир "Боинг", алар менен алынган болушу мүмкүн деп, граждандык аба чөйрөсүндө "Боинг" жана "Airbus" менен бирдикте иштеген.

Акыркы жолу, биздин өлкөдө да көпчүлүктүн пикирине каршы, ири өндүрүүчүсү эмес, жарандык аба кемелеринин гана эмес, ошондой эле аскердик техника: УУА, ошол эле F-35 жана F-22 барабаны - бул алардын чыгармаларын толук тизмеси эмес.

Бул Кытай аалымдары бул кызматташуунун жүрүшүндө келип түшкөн эмес деп ойлоо ишенчээк болот, кийинчерээк айрым кызыктуу маалыматтар, жаңы жана келечектүү машинасын түзүүгө киришкен. 2005-жылы, Кытайдын расмий "бүткөнгө чейин жабуу", иши деңиз сыноолорго башталышын жарыялоо экенин айтты. ал эми азыр ачык-айкын, чынында, изилдөөнүн акырына абдан алыс болуп, көп ролу согуштук Чэнду J-20-жылга чейин эле, макалада сърёттёлъштёръ берилген мүнөздөмөлөрү (алдын ала) асманга көтөрүлгөн эмес эле ...

Күтүлгөн аткаруу жана күч

Бул негизги өзгөчөлүктөрү, ал F-22 же T50 PAK-FA окшош болушу керек экени белгилүү. бул аба кемесинин жөнүндө маалымат өтө аз. Кандай болбосун, биз, балким, иштебей калат Кытай бешинчи муун согуштук учактын "таламдаштары" көптөгөн ми түзөт деп эмне үчүн айтууга болот. Ошентип, ал тургай, америкалыктар "басып" менен гана 187 "Raptor" бар. Эскерте кетсек, АКШ аба күчтөрүнүн башында бул түрү боюнча жок дегенде 500 учак алуу үчүн келген, бирок, алардын чыгымдарын акырындык менен көбөйтүү ролун ойногон.

Кытай бүгүн да 400 төртүнчү муундагы согушкерлери бар, ошондуктан, биз "Бешинчи класстын окуучулары" 200дөн ашуун даана боло албайт деп ойлойбуз. Албетте, иштин чыныгы абалы жөнүндөгү бул теория 2020 эрте эмес соттолушат.

өзгөчөлүктөрү учуу

Length Кытай согуштук J-20 болжол менен 23 метр, ал эми канаттарынын кулачы (жеткиликтүү барактарында чейин сот) - 14 метр. Кыязы, бул машина алып-учуп, салмагы 36 тонна ашпайт. эки бюрократия сүзгүч көрүнгөн эксперименталдык учак ичинде, жана бул бөлүктөрүнүн сериялык чагылдыруучу таштап болот. Бирок, көп ролу согуштук J-20, анын узундугу 20 ашуун бийиктикте турат, дээрлик Кытай жаңы моделин абалын, ошондой эле, аларды жок кыла албай калат ", акыркы жылдары көпчүлүк секелек учак болуп эсептелет." Мисалы, биз көрө аласыз.

Air тосмо жана Планды окшош бөлүктөрдөн шектүү салат F-22 учагы. көп сыйымдуулугу менен мүнөздөлөт аба ички курал оюктары. ЭПР, б.а. натыйжалуу согуштук адепсиздикке аянты 0,05 чарчы метр ашпоого тийиш. м.

радар бекети

дагы эмне согуштук Чэнду J-20 колдонулат технологиялар жөнүндө эмне айтууга болот? дагы эле аба кемесинин техникалык мүнөздөмөсү болуп саналат жана негизинен жашыруун, бирок бир нерсени дагы деле мүмкүн эмес деп ойлойм. Ошентип, жогорку ыктымалдуулук менен, биз бул радардын AFAR Tour 1475 / KLJ5 коёт деп ойлойбуз. Cab - толугу менен "айнек", бир топоз жана маалыматтык HUD. Эмне үчүн ушундай ишенимге ээ?

Чындыгында ошол учурда бүт бул технологиялар жаш, ашыкча эле жоокер боюнча сыналган J-10B болуп саналат. Эмне үчүн, камыш? бир гана жообу бар - бардык жабдуулар толук иштей элек турган жаңы машина жол боюнча.

Бул аба-тамчы жолу радардык X-тобу "түрү 1474" (же KLJ-5 болот деп абдан расмий далили жок. Дагы, дээрлик бардык чет элдик аскер эксперттери бул, албетте, көп менен түзгөн, бул толкундун "таза" көз карашта, карыз.

Бул жерде негизги суроо жатат: Ишке кытайлык инженерлер толугу менен бардык чет өлкөлүк компоненттерин көчүрүп, же алар ушул максат мыйзамдуу түрдө сатылып алынган жабдууларды пайдалануу үчүн бар? Кытайда бул өнөр күчтүү акыркы жылдары алдыга карай эмес экендиги. Бул жөн эле, үч же төрт жыл ичинде асман телолору Empire гана толугу менен жаңы радардын түзүү мүмкүн экенин элестетүү да абдан кыйын.

электр өсүмдүк

Балким жаңы кыймылдаткычтар кытай түзүү жана иштеп жаткан WS-10 менен гана чектелбейт деп саналат. Afterburner астында Алардын максаты 13,200 KGF жетиши мүмкүн. Prototype жылышуу багыттарын өзгөртүү технологиясы, бирок өндүрүү учак боюнча так пайда болот, ошол эле сезиле элек. АКШнын аскердик булактары Кытай Россиядан ээ болушу мүмкүн деп кооптонушат.

биздин өлкө бул жоокер түзүүгө тиешеси жокпу?

Дагы, аба жаратууда "орус изи" деген теманы улантуу зарыл. Батыш аналитиктер Кытай жолу Afterburner сунуп чыгуу эле 14,500 сом биздин кыймылдаткычтар, "117s" ээ деп ишенишет. Ошондой эле көп ролу согуштук Чэнду J-20 (сиз макалада сөз жүрөт, ал сүрөт) дагы бир жолу биздин МАШИНАЛАРЫ "99M2" тийиши мүмкүн. Алар MMPP "Salut" компаниясынын өндүрүлөт. Afterburner Бул электрчордон 14000 кг өндүрөт.

Мен бул жүйөлөргө бардык мааниси жок экенин айта кетүү керек. Чынында модель WS-10 кытай өздөрү бир гана эксперименталдык тармагында тарабынан көрүнүп турат, жана алар эске алып алдык эч кандай маалымат болгон жок. Демек, эмне үчүн дагы эле Чэнду J-20 Согушчан кабыл айдап? Эгерде ал тургай душман кереги жок, анткени аскердик учак, кадимки бузгучтарды болушу керек эле: ал аман-эсен төмөндөйт!

кыймылдаткычтарды Saga ...

Өткөн кылымдын аягында 90-жылдардын бар мотор WS-10 болгон. Бүтүндөй алганда, чет өлкө мезгилдүү анда Кытай жөн гана орус AL-31F көчүрүп жатат деп айтылат. Калычтуусу, бирок андай эмес. Балким, бул мотор, чынында эле, толугу менен Кытайдын өнүгүүсүнө болгон деп айтууга болот жана алар эч кандай олуттуу таасир "көмүр кагаз" жок, нөлдөн баштап түзүлгөн.

Ошентсе да, бул ырастоосу талаш. Бул беделдүү Жазуучулар WS-жылдын 10-AL-31F катышуусу жок эле пайда болушу мүмкүн эмес экенин көрсөтүп турат. Мындан тышкары, бул жолу Кытай моторлордун French CFM56 окшош сууга эки тамчы катары колдонулуп жаткан газ генератору, ошондой эле реалдуу, "эл аралык" чыкты.

жогорулатуу маселелери ...

Жалпысынан алганда, Кытай мотор (же иштелип чыккан?) жолдор гана 11200 сом иштеп чыгат, ошондой эле, анткени, анын өзгөчөлүктөрүн, ал AL-21f, башка моделдердин ордуна модели көбүрөөк туура келет. Дагы бир жерде кытайлык инженерлер дагы WS-10A 13,200 сомго чейин түртүп жаратып бере алат эле шек санап, бирок ... Буга чейин АКШнын Борбордук чалгын агенттиги бул "учур" деген ресурс 50-100 саат (!) Каттамдагы кем эмес деп чечти. Демек, бул так бир мүмкүнчүлүк жок, анткени согуштук Чэнду J-20 "Кара бүркүтү" (көз Кытайдын көз карашынан алганда) турган аба кемесинин салтанат болуп, жана эч кандай уят жол бербейт.

Бирок, акыркы жылдары Кытай, бирок кадимки күйүү үчүн материалдарды өндүрүүдө ийгилик болсо, WS-10, мурдагыдай эле, "ат" болушу мүмкүн. Ошондой эле: WS-15 үлгүсү тууралуу бүдөмүк маалымат бар, бул мотор 15000 сомго чейин сыяктуу эле, көп сугарып, иштеп чыгуу керек. Ал эми журнал Aviation жуманын бир компетенттүү жана беделдүү авиация редактору бир пикир бар: Билл Svitmen кыймылдаткычы бул түрү да, алар жөн эле коркунучтуу жер да тажрыйбалык үчүн, келечектүү машинаны сөз эмес экенин, жаман экени айтылат.

алгачкы сыноо

2014-жылдын башында Кытайдын согуштук J-20, жок эле дегенде, эки нускада бар экенин кандай далил жок. Бул учак taxiing ылдамдык тарыхында биринчи жолу 2010-жылы ишке ашырылган. Жыл жыйынтыгы боюнча Кытай аба жаңы калыштуу Кытай дагы жогорку саясий жетекчилигин келип көрүп.

жыйынтыктары

Ошентип, Жыйынтык кандай? J-20 кандай болот? Кытай бешинчи муун согуштук, албетте, абдан кызыктуу үлгү болуп калат. Бирок үлгүлүү болот - дагы бир суроо. Биринчиден, Кытай катуу анын "уурданып багытталган." Айтылууда Бул буга чейин эле шек көп жаратууда. Биринчиден, чынында эле, баканындай жогорку чачуу гана жан "учуп темир" деп өздөрү USAF учкучтары Американын атактуу B-117, окшош бир нерсе жөнүндө байкалат. Ал "мыкты" учуп сапаттары үчүн, албетте. Ошентип, атайын "амалкөйлүк" бир топ эле аз классикалык түрдө учагы болушу мүмкүн эмес.

Акыр-аягы, төртүнчү муун кытай машинаны - "уруксатсыз" изилденгис биздин Су-27 менен кагаз, ошондуктан Кытайдын өзүндө айрым олуттуу долбоорлор жөнүндө кеп кылуу кыйын.

Мындан тышкары, согуштук Чэнду J-20 Кытай учак өнөр жайы үчүн абдан ный. бул жакшы нерсеге алып келет? деп айтуу кыйын болсо да, кыймылдаткычынын көйгөйлөрдү эске алып, бирок көп өтпөй, тактап айтканда, 2017-жылы, биз жаңы машинанын расмий прогноздук пландаштырылган, үстүбүздөгү жылдын биринчи чейрегинде эле, өз көзүбүз менен көрүп турам.