"Ivan Х.Грэн" - долбоордун 11711 Орусиянын ири кеме,

акыркы жылдардагы окуялар так мамлекет сөзсүз ар кандай тапшырмаларды аткара алышат күчтүү паркын, талап экенин көрсөттү. Тилекке каршы, СССРдин кулашы жана мындан аркы иш-чаралар олуттуу орус аскер коргонуу жолтоо болду. Бирок, жакында эле Өкмөт бул маселеге маани бөлүп, ар дайым кызмат жаңы идиштерге салып койду. Бул бир эле "Ivan Х.Грэн" чоң десанттык кеме кирет.

Бүгүнкү күнгө чейин, ошондой эле белгилүү ушул күнгө чейин чет өлкөлүк кардарлар үчүн курула турган мындан ары да "Zubr" жана "Moray" болуп саналат. чейин жогоруда аталган долбоорлорду ишке өлчөмүн ашып, анын паркы десанттык кемелерин толтуруу үчүн, - Бүгүнкү күндө ички тармагы кыйла дымактуу максат бар. Бирок, СССРдин Navy бирөө бар эле. максаты жаңылоо жана көлдүн заманбап согуш талаптарына алып турат.

Түзүлгөн кырдаал

Бүгүн, паркы долбоорлор 1171-жылы тиешелүү идиштерге турат жана 775. Алар аны оор брондолгон техниканы, артиллерияны жана башка курал-swatches берүүгө десанттардын бир аскер үчүн өткөрүп берүү максатында иштелип чыккан. Бул класстагы биринчи кемелери Ленинградда иштелип чыккан башкы конструктору I.I.Kuzmin болгон. Алардын айрымдары Калининград комбинатынын "Янтар"-жылы курулган, башкалары - Поляк кеме. Бул 1974-жылдан тартып 1990-жылга чейинки мезгилде болгон. Андан кийин БМБны өнүктүрүү дайындалышкан алып, бирок, аны кемелер өздөрү дээрлик өзгөргөн.

долбоорлордун жалпы мүнөздөмөсү

Алардын жардам толугу менен куралданып, 313 эл үчүн конууга мажбур болушу мүмкүн менен 1171-жылы долбоордун кемелер, 4000 м аралыгы толук көрсөтүү менен мүнөздөлгөн. Бул ошол эле учурда сот жети орточо же жыйырмадан ашык жарык бактарга көтөрө алат деп болжолдошкон. 1966-1975-жылы, СССР Navy 14, мисалы, идиштерди кабыл алышты жана жетекчиси: "Курск Комсомол" эле. Бул убакыттын ичинде төрт жолу жогорулатылды кемелер (курулуш жана дизайн учурунда). Долбоордун 775 кубаттуулугу жана жүктөрдү жагынан дээрлик бирдей касиеттерге алган, бирок бул кемелер алда канча жакшы куралданган эле. 24 даана жалпы курулган.

Бүгүнкү күнгө чейин, акыркы болгон ири, 1171 жана 775 өтөптүр кеме 20 долбоор бар. Бактыга жараша, ал тургай паркын Союздун кыйрашы менен алардын дээрлик бардыгы сактап алдым. Албетте, жаштар, ресурс акырындык менен аяктайт кошо жок, өлкө бул класс жаңы кемелерди куруу керек, анткени. Ал "Ivan Х.Грэн" бара-бара алардын жетекчилердей алмаштырат деп билдирди.

НАТО өлкөлөрүнүн абалы

Ал НАТО орустардын кемелери менен абал бир аз башкача экенин белгилей кетүү маанилүү. АКШ жана ЕБ , алардын учуратат, аскерлердин жана аскердик жабдуулар менен салып гана милдети эмес, жасай алышат көпчүлүк өзгөчөлүгү-бай кемелери бөлүгү катары ээ болууга умтулушат. Бул долбоорлордун жогорку наркы карабастан, бул толук мүмкүн. ийгиликтүү америкалыктар биз БДК артта тездик менен куруп болсо да, согуштан кийинки жыйырма жыл ичинде алардын деңгээл жетүү эмес.

Алар жаңы аскердик техникасынын паркын бир өзөнүнө кирген жок. Негизи, эмгек ресурстарынын ири суммаларын өткөрүп берүү-жылдан бери, сууда кемелер түшүнүктүү, мындай каалоолорду көлдүн тарабынан жүргүзүлгөн болсо, анда алда канча арзан болот. Америкалыктардын жигердүү тышкы саясатты эске алганда, башкача айтканда, ал болушу мүмкүн эмес.

жаңы кылымдын биринчи ички кеме,

Орус аскерлери калыбына орустардын мүмкүнчүлүктөрүн башташ керек жаңы кеме, "Ivan Х.Грэн" деген ат коюлган. кеме таланттуу окумуштуу жана аткычы урматына аталган, анткени бул ысым, ошол сыяктуу эле алыс эле эмес тандалып алынган. 1941-жылга чейин, Х.Грэн Marine-изилдөө институту тарабынан алып келген. Анын кызматы, ал Imperial Кечинде ынкылабынан чейин башталган. Ал учурда иштелип чыккан дээрлик бардык системалар, тестирлөө жана далилдөө жер териштирүүгө катышкан. Экинчи дүйнөлүк согуш башталганда, ал Балтика Fleet бардык артиллериялык башчысы болуп калды. Ал абдан кылдат жана чебер каршы батарея отко катары өзүн көрсөттү.

"Грен" иштеп чыгуу жөнүндө маалымат

Биринчи "Ivan Х.Грэн" долбоорунун дизайны 11711. катары башкы кемени жасоо керек, ал баары бир, Санкт Петербург шаарында өткөн. Жалпы Designer - A.Viglin, V.N.Suvorov болуп дайындалды Бул катар кемелери башкы конструктору.

Долбоордун 1171-жылдын өткөн кемелери айырмаланып бардык талаптарды жана акыркы бир нече жылда реалдуу тажрыйбасы эске алынат. Ошондой эле, анткени БДК "Ivan Грен" бирдей эле тынчтык ³ч³н болгон иш-да аскердик үчүн гана эмес колдонсо болот. Ошентип, дарыя, Green кирген, анын ичинде жүктү чоң көлөмүн, ташуу үчүн кемелер бул классынын пайдалануу сунуш кылынат. БДК "Ivan Х.Грэн"-жылдан бери анын долбоорлоо жана курулуш Marine корпусу гана талаптарын эмес, эске алынган, ошондой эле шарттуу кургактык күчтөрүн, Орусиянын заманбап аскер техникасын бардык көтөрүп алат.

экипажынын өмүрүнө жана иштөө үчүн шарттарды жакшыртуу

Өзгөчө көңүл, өмүр жана экипаждын иш үчүн жагымдуу шарт түзүүгө бурулду. жакшы физикалык абалда кеме жана кызматкерлерин колдоо үчүн иштелип чыккан бир ири машыгуучу комплекси да бар. Мындан тышкары, бул катар бул кемелер конгон үчүн белгилүү бир жол менен камсыз кылат. СССР-стандартты, Би-Би-Си өндүрүшүндө, силер кеменин курсагында кемеге бир эле убакта үч жеңил танкаларын чейин "коё", жок, ашып кетсе, үч пунктка берет жаа жантык камсыз кетсек толкундануу каралган.

жээктеги сууларды агызуу үчүн эле жантык колдонгон. ошол эле учурда жээгинде жантаюу бурчу абдан жогору мааниге ээ. жардам бузулган учурда эски аскер кемелери "отургузган" гана сүзүп ыкма жок. Бирок, бул жарык, танкаларын гана колдонулат. ошол эле учурда, барган сайын оор машиналар кеме боюнча калууда. Жүргөн, бул учурда бир эмес байланыш ыкмасы нускаманы жарык Геллеспонт салга көрсөтөт: бул технология, мурдагыдай эле, бир гана жер күчтөрүн колдонулат.

ордуна Пандустардын алдыга бир нече pontoons, тез салыштырмалуу оор курал-жарагын өтөт ишенимдүү көпүрө түзүүгө мүмкүнчүлүк берет. Бул ыкма, балким, сен десанттык кемелерин аскердик мүмкүнчүлүктөрүн кеңейтүү үчүн жол берет деп, адилеттүү көп чет элдик аскерлер бери колдонулуп келе жатат.

структурасында маанилүү өзгөртүүлөр жана толуктоолор

Дагы бир маанилүү ыкма курулуш стандарттык контейнерди (20 тонна) ташуу мүмкүнчүлүгү болуп саналат. анткени аны кеме конгон эмес байланыш ыкмасы бул жээгине да, толугу менен жараксыз жүктер куткара алат да жакшы, эмне. Өзгөчө транспорт идиштер да, түш эмес. жүктүн жалпы салмагы - 1500 тоннага чейин. жүктөө / түшүрүү жараянын жөнөкөйлөтүү үчүн, кеме белгиленген бир кран 16 тоннага чейин көтөрүп кубаттуулугу менен.

Бүгүн биз ички ангар долбоорунун 11711E кемелер сакталат "толук", сууда кайык, түзүү мүмкүнчүлүгү тууралуу сөз болуп жатат. Ал гана кемени коштоп мүмкүн эмес, ошондой эле көз карандысыз милдеттерди аткаруу үчүн. Албетте, мындай мүмкүнчүлүк өзгөчө куткаруучулар, инженерлери жана геологдор тартууга болот.

кемелер муктаждык

Долбоор "Ivan Х.Грэн" кантип талап кылат? муктаждык өндүрүүчүсү мындай деп келген көп жылдар бою буйругу менен толтурса болот. табулатура долбоордун алгачкы кемени жүргүзүлөт, бул иш-чара мамлекеттин дээрлик бардык биринчи адамдар катышты, ошондой эле өндүрүштү камсыз кылат бардык компаниялардын башкаруу.

Алар өндүрүүчүлөргө өздөрү айткандай, өлкөдөгү учурдагы геосаясий кырдаал өтө зарыл болсо, сот долбоор 11711 "Ivan Х.Грэн". кеме куруу үчүн, ошондой эле белгилүү компания "Янтар" кабыл алынган болсо, анда сен да ишинин сапатын шектене албайт.

кайттык маалыматтар

Баары жакшы, бул жөн эле журналисттер ... 2004-жылы мындай деп жазган экен! Бир нече күн мурда, мен чын эле фантастикалык кабар алган: Долбоордун 11711 башчысы кеме, акыры Балтика денизи сыноодон баштады! Бул ишке киргизүү үчүн чөп ашык убакыттан бери 11 жыл өттү. Мен өтпөш үчүн убакыт экинчи Мисалы куруу (буга чейин эле жүрүп жатат) абдан кайкамчылу жылдырууга эмес, убада кубанып жатам. Ушул жылдын акырына карата абал боюнча, башкы идиш убада акыры Донор которулат.

коргошун кеме куруу төрт жылга пландаштырылган эле, дагы бир кеме Донор үчүн эки жылдан бери өткөрүп келет. Бул беш тамырлар түп паркы бир жолу бул катар буйрук экени белгилүү, бирок алардын үчөө эле кеме бере алышты. Бирок, жаман жемиш "Mistral" окуясында кийин бул кемелер да саны, алар өлкөнүн чегинен тышкары мамлекеттик кызыкчылыктарды камсыз кылуу үчүн чечүүчү мааниге ээ болуп, көбөйөт деп үмүттөнөбүз. Акыр-аягы, бүгүнкү күндө аскердик толугу менен катар (жети соттор) курууга дагы кызыкдар маалымат алган, ал эми акыркы чечимди гана бардык тесттер Flagship өткөндөн кийин кабыл алынат.

болушу же жок болушу керек?

Акыр-аягы, биз келерки жылы, ал, балким, паркы да эки идиштер менен чектелет деп, чоң десанттык кеме курууну баштоо жөнүндө чечим кабыл алынды деген маалымат кетти. Кандай болбосун, жаңы муундагы ири десанттык кемелер мурунтан эле бар долбоорлорду, андыктан, бул куру сөз эмес экенин күтүүгө болот. Кандай болбосун, "Х.Грэн" - кызыктуу долбоор, жана ага болгон муктаждык чынында эле абдан көп.

аскерий чечим эксперттер "үйүр" азайтуу үчүн бул Соттор негизинен өлгөн аягына чейин алып барат, алар жергиликтүү өз алдынча иш жүргүзүүдө абдан маанилүү бир өзгөчөлүк транспорттук десанттардын ички дарыялар, мүмкүнчүлүгүн, анын ичинде эсептелген. Бул үчүн эки кеме айкын жетиштүү эмес!

мөөнөттөрү арты кандай болот?

Бул жалгыз "Эмбер" күнөөлүү зарыл эмес. Биринчиден, өтпөш үчүн каражаттын жетишсиздиги кууп жөнөштү. Экинчиден, бир долбоору тактоо боюнча биринчи жолу 2003-жылы кардар тарабынан берилген, бирок андан бери, кеменин калыптандыруу жана дизайн ар дайым, бирок ишинин ылдамдыгын таасир алган эмес өзгөртүүлөрдү кабыл алуу болуп саналат. Ошентип, 2005-жылы, ал дээрлик бардык сайттарында өзгөрүүлөрдү камтыйт такташты тактоо, тапшырылды. Ал бир канча жолу болду.

проблемалардын булагы катары Импорт

Долбоордун негизги көйгөй - ташылып компоненттеринин көп санда. акыркы окуяларды эске алганда, алар баш жана ички ордуна тезинен талап кылынат. Ал эми бүгүнкү күндө инженерлер эбегейсиз чыдамдуу долбоорун иштеп чыгуу боюнча мындан ары да себеби. Негизинен, бардык зарыл компоненттер комплекстүүлүгүнө гана экинчи кеме күтүлүүдө, ошондуктан мурун жеткирилди. Бирок, өкчөмө таш татаалдыгы.

идиш башында өзгөчөлүктөрү каралган ташылып компоненттеринин көп сандагы алмаштырууга муктаж. Демек, буга чейин биз тазалоо системасынын жана танкыстыгы тандоо менен кыйынчылык көп бар. Бирок, продюсерлер суроо дагы бир жолу бюджетти көмүп үчүн ата мекендик компаниялар, мындай компоненттердин өндүрүү боюнча тажрыйбасы бар дешет. Үмүттөр жана экинчи кеме эмес, башынан караганда, далилденген схемасы боюнча куруу керек экенин кошумчалайт. Азыртадан эле турак жай бир нече бөлүмдөн турду.

Жалпысынан алганда, "ар кандай жамандыктын тамыры", бул долбоор Союзу кулагандан күтүлбөгөн жерден ал, суднолар дээрлик болгон бардык компаниялар компоненттерин чыккан чет кийин болот. Атап айтканда, Украинанын аймагында.

Долбоордун негизги техникалык мүнөздөмөлөрү

• Болжолдуу руданы - беш тоннага чейин.
• Length - 120 метр.
• Maximum туурасы - 16,5 метр.
• Болжолдуу бөлүнүп - 3,6 м.
• Түрү электрчордон - дизелдик.
• Maximum толук ылдамдыгы - 18 түйүн.
• экипажынын саны - жүзгө жакын адам.

Анда, курал-жарак, сууда кеме "Ivan Грен" менен мактана алат? Мында болжолдонгон анын тизмеси (бирок баары эмес, билем):

• Эки ирекет A-215 "Град-М".
• Artillery. Бири 76-мм автоматтык машина АК-176 млн жана эки АК-630 миллион (калибрдүү 30 мм, автоматтык).
• кеме, бир кемелерге каршы вертолет Ka-29 негизделиши мүмкүн.
• Жөндөмдүүлүгү десанттык бөлүктөрү - 36 же 13 толуктоо MBT (60 тоннага чейин салмак). бортунда дагы 300 толук жабдылган жана куралдуу Аскер чейин жеткирилиши мүмкүн.

Учурда, миндеген толук селкинчек акыркы текшерүүдөн өтүп, курулуштун акыркы стадиясында турат. Ушундан улам, бортунда курал көбү али орнотулган, кеме жана анын куралдуу бирок өтө эле эрте сот акыркы түрүндөгү үчүн эмес. Биз ушул жылдын аягына чейин, биз дагы деле толук аскердик даярдыкка-жылы "Х.Грэн" деген макаланы карагыла деп үмүттөнөбүз.