Заманбап унаалар көбүрөөк өнүккөн каражаттарын талап кылат. Бул бийлик, натыйжалуулугун, динамикалык аткаруу жана курчап турган чөйрөнү коргоо боюнча ченемдик укуктук актылардын талаптарына ылайык тиешелүү. Иштеп дайыма заманбап күймө кыймылдаткычтарды мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатуу болуп саналат. Урунулган энергиянын (суутек жана жаратылыш газ кыймылдаткычтарынын) башка булактары, транспорт (электрдик транспорт) дын жаңы түрлөрүн түзүүгө, ошондой эле жакшы эски Ички күйүүчү кыймылдаткычы үчүн адаттан тыш колдонуу иштер болуп саналат. Алардын бири гибрид кыймылдаткычы болуп саналат.
Жай күймө катары кызмат абанын булгануу булактары жана айлана-чөйрө. анын жетишсиздигин көбү куру электр кыймылдаткычын (бирок, бул бар). толук батарея айып 100-150 км - шарттуу кыймылдаткычы менен унаа 500-600 км бир куюлган боюнча, электр жол алат. Бул карама-каршылыкты чечүү үчүн бир аракет ГЭСтин, гибриддик кыймылдаткыч деп аталган бир жаңы түрүн түзүү болуп саналат. гибрид кыймылдаткычтуу түшүнүү үчүн, сиз жөн эле электр жана бензин (дизелдик) кыймылдаткычтарынын биргелешкен ишин баштоо керек. ICE электр энергиясын өндүрүү үчүн генератор менен тебелетет, жана электр кыймылдаткыч транспорт кыймылын камсыз кылат.
Бул гибрид кыймылдаткычы уюштурулган негизинен, бир гана сүрөттөлүшү болуп саналат. Мындай кыймылдаткычтын идеясы конкреттүү ишке ашыруу өтө эле ар түрдүү болушу мүмкүн. Бул электр бирдиктин үч башка түрү бар экенин белгилей кетүү керек:
топтойт;
-umerennye;
- "плагин".
орточо машиналары негизинен Ички күйүүчү кыймылдаткычы жана пайдалануу деп аталган, б.а., зарыл болсо, унаа, бир шарттуу системасын жана электр ага байланыштуу иштейт. Бул өтө ыңгайлуу, ал ички ичинен күйүүчү кыймылдаткыч менен чокулары жүгүн текшилөө жана иштин кыйла жагымдуу шарттар менен камсыз кылуу үчүн берет. Мурда принцип ишке айтылгандай гана көчүп транспорт Full гибрид кыймылдаткычтуу таза түрүндө бул электр энергиясын колдонот - эки башка моторлору биргелешкен иш. Анан да, акырында, гибриди "плагин" ал колдонгон на батарея тартып заряд алуусуна мүмкүндүк берет.
баарлашуунун басым учурунда электр жана бензин моторлору өз ара пайда болушу мүмкүн. Мындай өз ара удаалаш, сериясы жана сериясы-жарыш жүзөгө ашырылышы мүмкүн экенин айтып, аны жетиштүү болот. Бул ыкмалардын ар бири артыкчылыктар да, кемчиликтер да бар, ошондой элестетет тандоо бир Кыймылдаткычтын пайдалануу өз ара шарттарына көз каранды болот.
Азыркы учурда, мисалы, "Мерседес унаасын" деп сатыкта гибрид унаалар бар. окшош электр бөлүктөрүнүн командирлери жана башка тиешелүү өндүрүшчүлөргө унаалар бар. Бул унаалар Түндүк Америкада абдан популярдуу болуп, Europe суроо-талап аз. Балким гибрид унаалар Орусияда жакында (орус гибрид машина сериялык өндүрүүнү баштоо - бул E-мобилдүүлүк болот) болот. каалоо гана болууга өндүрүш башталгандан күтүп, ошондуктан, анын бет ачары буга чейин орун алган.
Албетте, гибрид кыймылдаткычтуу машиналар өнүгүүнүн бардык көйгөйлөрүн чече албайт. Бирок, ал шарттуу, ичтен күймө колдонууну узартуу берет аралык бир каралышы мүмкүн. Ал эми анча-чөйрөнүн булганышы менен колдонууну камсыз кылуу.