Helicopter "Робинсон": өзгөчөлүктөр, сүрөттөр, ылдамдыгы. тик учак учуп "Робинсон"

бир жолу узак жол тыгынына сейрек айдоочусу эмес, машина алып, дем алыш жана Корк үстүнөн учуу жөндөмүн жок деп нааразы. учурда транспорттун өзгөчө кыжырын үндөргө убакыт акчадан алда канча баалуу болуп саналат. Бул жагдай, ишкердик жолугушууга кеч болуп абдан чоң жоготууларга айланышы мүмкүн болгон ири суммадагы көзөмөлдөгөн адамдар пайда болот. Эреже катары, унаалар ийгиликтүү ишкерлер кымбат сатып алууда. Андан кийин биз, бир чечимге келүү. Helicopter, анын наркы боюнча "Робинсон", ошондой эле аткаруу баасы чегинде болуп унаа класс сооротууга "Cadillac" кем эмес, ал эч кандай жол проблемаларды билет.

дизайн

мурун Батыш жеке колдонуу үчүн Aircraft пайда болду, бирок, алар абдан бай адамдар бар эле. ХХ кылымдын сексенинчи жылы, АКШ бекем Робинсон Helicopter чакан жеке авиация базарында бир көз караш менен кармап, бир чоӊ керектөөчү орто класстын толтура аласыз үлгү тик иштеп баштады. Чынында, бул пилоттук тышкары, жүк менен үч-төрт жүргүнчү туура болмок, а "учуп машина", болууга тийиш эле. Америкада, эл көп, алардын унааларды, километр ми чейинки аралыкты жоюу, жана "Робинсон" эсептелген мындай аралыкта жол. тик, ошол талаптарды тышкары, жин оорусунан жана башка маанилүү касиеттерине ылайык: жеңил иштетүү жана пилоттук окутуу, экономикалык күйүүчү май, узак кызмат мөөнөтү, жеңил тейлөө, ишенимдүүлүгүн, коопсуздугун жана сооротот. бир машинеде Бардык айтылган шарттарга ылайык - эч кандай жеңил милдети, жана ошондой эле компания долбоорлоо бюросу күч-аракет жумшашы керек болчу. Бул тик иштеп чыгуу дээрлик он алды. 1990-жылы, тик учагы "Робинсон" биринчи модел R44 ал күбөлөндүрүлгөн жана башка учак кичине базарга киргизилген алынган бир нече жыл ичинде жалпысынан даяр болчу.

дизайн өзгөчөлүктөрү

машине менен салыштыруу дароо аба учак аткаруу маалыматтар менен жолугушкандан кийин эске келет. Helicopter "Робинсон" эле күйүүчү май менен ашуун, учкуч, жүргүнчүлөрдү жана багажды салмактайт. Бул жүктөлгөн салмагы "Zhiguley" болжол менен келет. 185 литр бактарындагы күйүүчү-үч же төрт жарым саат же учуу 650 чакырымга жетет, жайгаштырылган. Бирок, жашоого болгон адамдар, майда аба аркылуу мамиле деп көздөгөн жетиштүү эмес учуп билүү үчүн, биз да ошол жерде жер жөндөмдүү болууга тийиш. Бул аэродромдун (учуу Учакты орун алса), же ылайыктуу аянтчаны (вертолет) талап кылынат. Ротор "Робинсон" диаметри он метрден бир аз көбүрөөк, жалпы жалпы өлчөмдөрү болот - 11.75 м, бирок, бул узундугу менен курчалган бир учак кийип кыйын болуп саналат дегенди билдирбейт, дагы запасы керек. Ошентсе да, бул машинанын талаптарын отургузуу шарттары байланыштуу дагы бир өзгөчөлүгү мүмкүн болушунча жөнөкөй - сай жогору, жер бетинде дагы үч метр жана ыктымалдыгы аз тоскоолдук үчүн, аларды кармаш үчүн. Башка сөз менен айтканда, атайын даярдалган конуу сайтта тик "Робинсон" кереги жок.

Secrets электрчордон

машина, бир сактагыч менен классикалык схемасы боюнча курулган жана бир чъ желдеткичти (ордун толтуруу) Өткөрүү жайгаштырылган шуруптун. электр өсүмдүк кыгынын артында жайгашкан жана кийимдер менен бир тийет камтыйт. кыймылдаткыч терип, нускасы жараша, 540 же IO-O-540 Lycoming болушу мүмкүн - эки учурларда, бир нече бийлик 260 кубат чектен ашып кеткен болсо; устунга саны - алты. тик учак жана кабинада салыштырмалуу тынч болот. бир аз ызы-даражада, узактыгы кызмат жашоонун жана ГЭСтин жогорку ишенимдүүлүгүн жашыруун ашыкча турат, б.а. электр насыятик. Бул "жарым-дили" менен бирге материалдардын кызыктуу колдонуу менен кайсы сынашкан иштейт (анын ичинде курамы), аз-чуу менен камсыз кылуу, ошондой эле өсүп кийим каршылык менен бирге, абдан жакшы натыйжаларды алып келет.

жетекчилик

"Робинсон" деп пилоттук үчүн тил алчаак нече тик. тик бир учкуч үчүн иштелип чыккан, ал эми, эгерде зарыл болсо, жүргүнчүлөрдү укугуна отурган турат өзүнө ала алат. Бул үчүн, ал тарапка башкаруу бурамасын (туруучу курс) буруп, өз тикпейт, жөнгө салуу жагын да алдыңкы орундардын менен жабдылган калган гала колдонуу үчүн жетиштүү болуп саналат. ар бир аз руданы тик эмес, эки-милдети контролдоо менен жабдылган, ал эми коопсуздугун камсыз кылуу, жана көп учурда транспорт ээлери учкуч, окутуу маанилүү болуп саналат.

на аткаруу

Ар бир аба кемеси көрсөткүчтөрү өлчөнөт объективдүү көрсөткүчтөрдүн эксперттер көптүк тарабынан бааланат. Ошентип, түндүк перпендикулярдуу же тропикалык машина башкаруу жөндөмдүүлүгү учуу коопсуз болгон температурасы катар. Биз техникалык үлгүсүн карап ал зор - -30 ° С + 40 ° C, биз өз ишин дээрлик Россиянын бүткүл аймагы мүмкүнчүлүгү тууралуу кандай жыйынтык чыгарууга болот эле. Cruise (б.а., кадимки иштөө) саатына 110 километрге чейин тик учак менен "Робинсон" болжол менен бирдей ылдамдык (Америка Кошмо Штаттары кабыл алынган бирдиктердин) же 177 км / саат, ал эми Afterburner-жылы 190 жетиши мүмкүн бизге. Биз багытын туура багыт эске алсак, пайда аба транспорту байкалат. учкучтар шып деп аталган эң жогорку бийиктиги, 4250 метрге жеткен, бирок, адатта, төмөнкү, бир жарым мин, көбү экономикалык күйүүчү май тик турган "Робинсон" болуп саналат. Мүнөздөмөлөрү моделге жана муун кызматы жашоо даражасына көз каранды.

өзгөртүүлөр

өндүрүү жагынан Робинсон Helicopter компаниясынын "Боинг", "Сикорский" же "McDonnell Дуглас" деп америкалык учак өнөр жай, мисалы, "киттерге" менен салыштыруу кыйын. компаниянын соода ийгиликтүү тар так-жылы базар сегменти майда аба. Бирок, бул анын буюмдар гана жеке кардарлар үчүн, аны сатып алууга жана мамлекеттик органдар (мисалы, полиция) тийиш арналган, ал гана эмес, америкалык дегенди билдирбейт. Жылы спектрдин ири керектөөчү жетүү үчүн жети котормолордо "Робинсон" тик учак чыгарган:

- "жазуу" - Эй,-540 менен иштейт.

- "Raven" - өзгөчө оор бетинде конууга туруштук бере алат металл чана менен күчөтүлгөн кыймылдаткыч O-540-F1B5 менен соода модели.

- "Clipper" - калкып чыгаруу (gidrovertolet).

- "Raven II" - Injection кыймылдаткычы IO-540-AE1A5 жазыла элек. Мындан тышкары, чынжырлуу көпкө көбүрөөк жасалат. Ошондой эле чектелген же нөлдүк көрүүнү менен учууга мүмкүнчүлүк багыттоо мүмкүнчүлүктөрүн жайылды.

- "Clipper II" - ошол эле "gidrovariante менен Raven II".

- "Оо-Кол Ар-Trainer" - бардык зарыл болгон жабдуулар менен жабдылган аты-жөнү, билим берүү модели турат эле.

- "Полис II" - укук коргоо үчүн унаа, ошого жараша жабдылган.

Жубатуу жана коопсуздук

тик учак "Робинсон" бараткан жакшы жолдо кадимки машине бара такыр башкача эмес. Орун ыңгайлуу багажга ячейкаларын астында курулган. Буларга да бактылуу болуп, ошондой эле пилоттук (бул суроо аны утилитардык мааниге ээ: жакшы сереп, ал мейкиндикте багыт болуп саналат жардам), ошондой эле жөн эле кызыккан жүргүнчүлөр.

бузууга коркунуч болсо, ал, албетте, бар, бирок ал башка транспорт режимдердин көчүп караганда, кыязы, алда канча аз. Ал тургай, кыймылдаткычтын ката көп учурда кайгылуу кесепеттерге алып келет эмес, - бир өзгөчөлүгүн гана "Робинсон" эмес, (жана ал абдан жеңил болот), бирок, бул адамдар өзүлөрүнө эмне ёнъгъшъ бурулушуна салыштырмалуу жумшак болот бардык тик жалпы (аталган autorotation).

Көбүнчө унаалардын бул түрү улам учкучтардын жетиштүү окутуу, же тийиштүү түрдө кызматына кырсыгынан керек.

экинчилик рыногу

АКШ "Робинсон R-44" менен Factory баасы болжол менен $ 300 мин кетүү зарыл. Дилердин маржасы жана бажы жагынан жол-жоболоштуруу боюнча чыгымдарды эске алганда, Россия 450 кишиге жетти турат. Мындай Сиз 270 400 мин АКШ доллар төлөп, бир нерсе сатып ала турган жогорку наркы экинчилик рыногунда керектүү жабдууларды сатып алуу менен акча сактоо жолдорун издеп болуучу ээлери чакырат. он тик тогуз ушундай сатылган, бул өзгөчө жана тик "Робинсон" эмес. Сунушталган аппаратынын Photos маселе көп, алда канча маанилүү бөлүктөрүнүн кызматы жашоого жана жалпы жашы тууралуу маалыматтарды топтоо эмес. overhauls ортосундагы убакыт 2200 сааттан ашпоого тийиш (, буга арзан эмес, -. болжол менен $ 60 мин пул төлөп берүүгө аргасыз болот). Ошондой эле бирдик ар бир ресурстун калган к¼¾³л бурууга тийиш, өзгөчө, абдан кымбат. дүйнөлүк негизги киреше айланасында учак өндүрүүчүлөр жабдууларды сатуудан түшкөн эмес, жана компоненттерди жана сарптоочу материалдар менен камсыз кылуу, анын өзүнчө турат.