Bus чакан тобу PAZ-652: техникалык мүнөздөмөсү. "Өзүм" автобус

1955-жылы, Pavlovsk унаа комбинатында. Zhdanov дизайнын иштеп чыгууда жана эксперименталдык бөлүмүнүн башталат, атактуу "Акыйкат" менен ГАЗ өсүмдүк жаратуучу өткөрүлүп турду, алардын башчысы Ю. N. Sorochkin. Бул бөлүм, түзүлгөндөн бир жыл өткөндөн кийин, анын дизайны убакыттын салттуу моделдердин айырмаланат бир бус PAZ-652, иштелип чыккан эмес.

Баары эмнеден башталган

Ал эми автобус менеджер ички унаа өнөр базасына жүк ташуучу менеджер катары кызмат кылып жаткан эле. Бул дээрлик тармагын андан ары өнүктүрүү мүмкүнчүлүгүн жоюу келечек Унааны органдын дагы бир алдын ала жайгашуусу болуп саналат. жаңы моделдерин өнүктүрүүгө тартылган Ошол эле учурда, бардык эксперттер менен бирге, транспорт жана Поиск жакшы билет деген - бул ар түрдүү максат менен ар түрдүү машиналар, болуп саналат. Ошондуктан, жүк ташуучу унааны бир менеджер долбоорлоо машыктыруучулары үчүн өтө ылайыктуу эмес. Pavlovians салт чыгып жана араба-түрү менен айырмаланган дизайны менен, бир аз тобу бус түзүү чечимин кабыл алды.

долбоорлоо негиздери

Биринчиден, жаңы моделинде дизайнерлер нерсе өзгөргөн: Унааны, негизи анын денесинин үстүнө минип алган бир ташууга, мурун, аны колдоо системасынын бөлүгү азыр өзүн денесин ойношу керек болчу анда. Бул курулган-жылы керек бөлүмдөрүнүн жана механизмдери менен кадр түзүлүшү болгон.

келечекте PAZ-652 ээлөөгө Донор жакшы далилденген жүк ташуучу ГАЗ-51А болуп кызмат кылган.

барактын туурасы 0,9 мм болгон жиберсем Body болоттон жасалган алкагында сыяктуу кабыгы. бардык элементтери жана негизги курулуш топтом спот ширетүүдө тарабынан аткарылган. Бул зарыл болгон күч жана жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгүн сактап, ал эми алкагында жалпы салмагы азайтат.

Айнек "өзүм"

PAZ-652 көрүнөө бүт түзүлүшүнүн жалпы жүрүшөт берген Айнек кабыл алды. көз менен катар эле терезе, айдоочу жакшы көрсөткөн бир ийри абалда менен, абдан чоң, ал эми каптал күзгүлөрдөн аркылуу. Кандай эски "LASIK" автобус 651st модели жөнүндө да ушуну айтууга болот.

ачык терезесинен менен камсыз Windows ички дизайнерлер, өзгөчө аба ырайы ысык, маанилүү кошумча болгон. Чатыры да идораси жок эмес. Tinted Анын нурларында минип айнек, PAZ-652 дизайн учурда абдан жагымдуу болду. Бирок, бул бокалы жана келтирилген зыяндын ордун учурунда Унааны көрүнүшүн бузуп коюшу мүмкүн. Алар үч катмар түзүлүшү, ошондой эле "дуплексиялоо" деген чындык. Бул айнек артыкчылыгы бул сынган эмес, таасири болгон, бирок суук кара өбөлгөлөрү сырдоо каршы чыгып туруп, жарык таяк, жаракалар менен каптады.

Баары башка ички Айнек "stalinite" кылган - атайын катуулашына, өткөн айнек. Анын өзгөчөлүгү да, балка сокку туруштук бере албай жатат, ал эми силер сынган болсо, анда адамдар үчүн зыяндын мүмкүнчүлүгү жок, эч кандай кескин четтери кичинекей кубатуулугу ушаланып. Ошентип, PAZ-652 кошумча айдоочу жана жүргүнчүлөр коопсуздук ойноорун иштеген.

салон автобус

дизайнерлер биринчи нерсе, бул айдоочунун жүргүнчү уячадагы тартып тагында менен техникалык бөлүгүн бөлүп, ал эле, орун ажыратылышы жатат. Ушул максатта, айдоочунун отургучун арка тарабында жайгашкан кайчылаш-жолдору, Plexiglas бир барак орнотулган.

отургуч табличканын жогору жайгашкан дубал тиркелген билдирүү кылат катары автобус да эки тарап орун, дирижер үчүн атайын берилген.

Ички дубалдары пластик же Fiberboard мамиле сырткы бетине менен курчалган. Бул ичинен кадимки картон менен мурутун "LASIK" эски моделине, аны менен айырмаланат. Картон акыры бузууга, андагы жаракалар, андагы жаракалар жана акыр-аягы жок кыла баштады.

автобус да, отурган жана турган жүргүнчү ташый колдонулушу керек болчу. шыпты тиркелген каралган темир ички периметри боюнча акыркы.

на эл ташылса, жөнөгөн жана учууда үчүн боштук-кууп башкаруу менен жабдылган эки жээкти тарабындагы жабуулар он эшик бар эле.

Кээ бир дагы өзгөчөлүктөр

жаңы "өзүм"-жылы унаа өнөр кадимки алкагында кирген туура эмес бир нерсе болгон. Конструкторлор кыймылдаткычтын heatsink салт капот орнотулган эмес, анын жанында. Ошол эле учурда, өзгөчө, кенеп жабуу мүмкүнчүлүк автобус өткөргүч системасы менен күйөрман Биро айкалыштыруу. Ушуга байланыштуу, качан кыш автобус операция жылуу аба кыймылдаткычтарындагы каражаттарынын, кабинада түз өтүштү. Ал эми башка учурларда, коштомо бүктөлгөн жана радиатор уячадагы катып салды.

кыймылдаткычтын өзү атайын калкыма кыймылдаткыч уячадагы боюнча, айдоочу укугуна ички дизайнерлердин-жылы жайгашкан. уячадагы дубалдарын жылуулоо катмары жана Top Cover капталганы сумка салган. Ошентип, айдоочу автобус ички иштер түздөн-түз кыймылдаткычы мүмкүнчүлүк алды.

боштук айтышкан менен тормоздук система менен камсыз кылып, аларды токтото туруу булактар шок тарттыруучуларга кошулган.

бул жерде жарык берүү үчүн, ГАЗ-51a, жана "Акыйкат" деген аспаптар колдонулат элементтерден кошумча. Plus аларга, Унааны артында чагылдыргычтарды кошо (чагылдыргычтарды).

PAZ-652: мүнөздөмөлөрү

• Өлчөмү - 7,15h2,4h2,8 м (узундугу, туурасы жана бийиктиги, тиешелүүлүгүнө жараша).
• PAZ ооздуктайт салмагы - 4.34 тонна.
• Жалпы салмагы - 7.64 тонна.
• ички иштер Spaciousness - 42 орун, 23 отуруп алардын.
• Жагынан жол-жоболоштуруу - 25,5 см.
• кыймылдаткыч - карга күйүүчү май системасы менен төрт тактылуу, алты-цилиндр.
• электр бөлүмдүн күчү - 90 л / с.
• Жер - 3, 48 миллион кубометрди түзгөн. см.
• Кошкуч - бир диск үлгүлөрү какшыйт.
• максималдуу ылдамдыгы - 80 км / ч.
• бензинге керектөө - 100 км күнүнө 21 литр.

өндүрүштү баштоо жана биринчи өзгөртүү

тажрыйбалуу машыктыруучу-жылдын биринчи сыноо 1956-жылы башталып, ошол эле жылы жаңы машиналардын массалык өндүрүү үчүн даярданып баштайт үчүн буйрукка кол койгон. 4 жыл өткөндөн кийин, 1960-жылы, биринчи сериялык "LASIK" жыйын токтоп калды.

Bus, негизги нускасына тышкары, дагы эки түрү бар: 652T жана 652B.

Өзгөртүлгөн "LASIK" 652B-караш башкача бир аз өзгөртүлгөн тияк жана машинанын алдына иштеп.

Дагы бир өзгөртүү, PAZ-652 T (туристтик) жүргүнчүлөрдү бөлүгүнө кошумча жабдуулар менен өндүрүлгөн жана конуу үчүн эшик.

жамаат сызыктын сериялык өндүрүштөгү бардык 10 жылдан бери 62121 Таанытма кетти. өндүрүш PAZ убагында бою иштелип чыккан: анын түзүмүн өзгөртүү жатат, ар кандай өзгөртүүлөрдү, машиналардын ишинин жүрүшүндө аныкталган алсыз. Бирок, бүт мерт ушунчалык көпкө катар созулуп жатат, анын милдеттери менен күрөшүүгө жардам берип келет.