"737": модель класстын мыкты ички иштер райондук (400-ж)

Интернет кызматтары жана көптөгөн кызматтарды иштеп чыгуу менен алда канча алдыга чыгып жатат. мурда каалаган бара турган болсо, билеттерди алууну эрте келип, бирок, азыр баары жакшы байкалат жасалат. Мисалы, сиз эс алып учуп жүрөт. Интернет аркылуу, сиз жатаканада орун аласыз, сенин турак аэропорттон такси, бир билет сатып алып, бул - сүйүктүү отургуч калтырбай.

Мындан тышкары, билеттерди заказ, компаниянын жана анын техникасынын паркы жөнүндө ар кандай кызыктуу маалымат бардык чоо-жайын көрө алат. Мисалы, ал учак "Боинг-737". кабинада, мыкты жайгашуу схемасы, канаттар, ашканасында жана дааратканага жайгашкан - бул суроолор сиздин түздөн-түз ушул жерден тааныша аласыз. Адистештирилген сайттар да тандалган жайгашкан аласыз. учак мыкты жайгашкан жана стандарттын эле, анткени, маанилүү, бул учурда, сиз тандаган,-жылы.

статикалык дизайн

модель жыйын линиялары боюнча, ал эми, күчөтүү өзгөртө аласыз, кээ бир блокторду өзгөртпөйт. Бул авиация тармагындагы бардык иштеп болот. Ошол эле учурда, иштеп чыгуу, негизинен, жөнөкөй жүргүнчүсүн көрө алышпайт башкаруу системалары, учуу мүнөздөмөсү, танктар жана башка компоненттеринин көлөмүн, ремонттоо боюнча жүзөгө ашырылат. Бул окуя жана америкалыктар бар - аба даярдоочу "Боинг-737". моделине карабастан өзгөртүүлөрдү, салондун айдап, адатта, анын параметрлерин өзгөртө албайт. өзгөртүүлөрдү киргизүү боюнча эч кандай компания, мисалы, туруштук бере алышкан жок, кабинада ортосунда ашкана. Бардык машиналардын ички катмары өзгөрүүсүз бойдон калууда. бир шарт менен - бул моделдин ичинде өзгөргөн. Адатта, сиз 737 учуп келсе, компания өзгөртүп, сиз мыкты (же жаман) кызматын алууга болот. Salon "Боинг-737" өзгөртүүгө болбойт - жана учуу бир жолу, буга чейин сиз, жана ошол эле жерде кезектеги каттамын тандап алууга же жерде так билишет.

Aircraft кубаттуулугу

жүргүнчүлөрдү жана жүктөрдү кубаттуулугу жөнүндө сөз кылып, ал учак, биринчи жолу 1967-жылы учуп, том арасында суроо-талап дагы деле иш эмес экенин белгилеп кетүү эмес, мүмкүн эмес. өндүрүштүк учактардын 40 жыл аралыгында дагы ыңгайлуу, коопсуз болуп калды. Өзгөртүлгөн даана, маалымат, меню түзмөктөрүн кошо, ошондой эле кээ бир сейрек учурларда - жүргүнчүлөрдү отурду. Бул учурда, диаграмма, анда ал боюнча жерлердин санын билдирет чокулары кулайт болот, ал эми жалпы максаты өсүп турат. Ошентип, 737-400 класста "алп" бири болгон. Мен анын ичинде май куюуу 168 адам жана жалмап ресурстарды бортунда боюнча алып, класста канча аз кошуналарын (737-300 жана 737-500). төмөнкүдөй өзгөртүүлөр аз мүмкүнчүлүгү болду. Бул бортунда 189 адам алып өндүрүшүнүн 737-800 чейин болгон эмес. Ал кемени туурасын өзгөртүү үчүн эмес, мүмкүн, алардын ортосунда бир курал менен катары менен 6-орунга (3 + 3), - баары, "Боинг", нускасы 747 албаганда, 737 салонунун чынжыры боюнча мурунку котормолордо түрүн кайталайт эле. жаңы нускаларды чыгаруу учак менен гана узактыгын өзгөртөт.

737-400 жана "Transaero"

"Transaero" компаниясынын ички схемасын "Boeing 737-400" карап көрөлү. көптөгөн башка америкалыктар өндүрүштүн моделдери аба сыяктуу үч класстарды бар: Бизнес, экономика жана туризм. Бизнес класс 2 гана катар турат, бирок абдан жакшы да, биринчи да, экинчи катарга деп айтууга болбойт. алдыңкы саптагы алуу адамдар, бөлүп алдында жайгашкан улам аз legroom болот. орундардын экинчи катарында, анын үстүнө, backrest отурушат эмес, натыйжада, артында башка бөлүмгө ээ. бөлүгү ушунчалык тыгыз эмес, ошондуктан жакындарынын экономиканын "ызы-чуусу, бул жүргүнчүлөр угат.

төмөнкү салондордон жерлер катары менен үч болуп саналат. Бардык эконом класстагы учак отургучу менен катар 14-жана 16-терезе жок, бир катар натыйжасында, алдыга же артка карай көчүп эркин үчүн иштелип чыккан. Кийинки 17 (18), бир катар байланыштуу өзгөчө бир кылка артында маанайда backrest Россия мүмкүн эмес. Ошол эле учурда, 18-катарда бир аз кошумча оюн отурган. Биз 19 сериясындагы терезенин жанында отурган койгучтарды + бири болушу мүмкүн эмес - башка сайттарга бир катарда отурган бул көйгөйлөрдү да жок, ал эми шашылыш чыгуу болуп саналат.

өзгөчө муктаждыктарына эч кандай киргизүү, туристтик класстагы. Бул класска учуп баарына буттары жана башка учак кабинада "чакырык" үчүн кичинекей билишет. гана кабинада артта отурган сөз. бир топ ызы-чуу жок, ошондуктан жана backrest отуруп алба, ажатканаларды блок жанындагы бүт акыркы сап. Ошондой эле курал боюнча мурунку катарда отурган жүргүнчүсүн сезет.

Top жерлер

Биз учак "Боинг-737" учагы боюнча ийгиликтүү моделдердин бири стандарттуу катмары карап чыктык. аба мыкты жерлер 10-метр, эконом класстагы биринчи сап. курал отурган жүргүнчү, backrest Россия жөндөмүнө ээ, ошондой эле бизнес жана эконом класстагы ортосундагы ётмё дубалдын караганда бир кыйла кууш улам, ошол эле учурда кошумча оюн алышат. Ошол эле бөлүгү кошуна бир нече көйгөй себеп болушу мүмкүн.

Aircraft сүрөт

Ал чакырууну бир нече сүрөт учак "Боинг-737" келерин берем жеткирсин. жүргүнчү нускасынын Сүрөт - модели 737-400 аба "Transaero", Россия.

Салыштыруу үчүн айтсак, бул - ошол эле 400 мүнөт, ал эми жүк ташуучу чыгаруу. Сиз канаты көзгө схема түгөй өзгөчө чыгуу (737-400 учагы, үстүнөн карап, анда аба Bluebird, Исландия).

Алардын катышуусу башында бул аба кемеси жүк катары пландалган эмес болчу менен түшүндүрүлөт, бирок формула "суроо-талап менен камсыз кылуу жаратат" жокко чыгарылган эмес, ошондой эле бардык учактар белгилүү бир тартип үчүн өндүрүлгөн эле - бул жүк чыгаруу Америка жыйын өсүмдүктөр жок калды.

жыйынтыктоо

саны "13" көп талкууга алынган. Бул тема колун жана учак өндүрүшчү "Боинг-737" деп ого бетер калыштуу. Айдоо тыпырайган 10-катар, 12-катар, 14 ... 14, ал эми 12-кабина 32-чи катарда орун бар кийин дароо эле келет, ал эми 13-катарда орун өткөрө албай калат. кабинада Бул орун жок эмес.