"Эйрбас 321": сүрөттөлүшү, мыкты жайгашкан жана жасалгалоо

"Эйрбас 321" - Airbus 320 өндүрүүчү ири учак. 1992-жылы биринчи жолу учуу. учак өндүрүш ушул күнгө чейин уланууда. компаниянын акыркы маалыматтар боюнча, 2018-жылы, ал айына 60 учактын чейин чогултуу пландаштырылууда. мүнөздөмөлөрү жана алдын-ала Сүрөттөгү кичинекей ар кандай кам - 320-орунга, ал эми дагы бир жүргүнчүнү жана жүктөрүн көтөрүшүп жөндөмдүү күчтүү кыймылдаткычтарынын эсебинен.

учак, белгилүү бир тартип менен барат - кардар 185 адамдан турган кубаттуулугу 220 адамга же бизнес / экономиканын кубаттуулугу менен сунушталган нускасын гана эконом класстагы жатат.

баян

320-чи French компаниясынын прообраз бизге 1972-жылы чогулта башташкан. 90-жылы биринчи жолу 319-I нускасын келип, 7 метр бортуна кыскар- турган негизги айырмачылыгы. Калган параметрлери 320th кайталанат. Биринчи "Airbus 321" (321-100) булактарга караганда бортуна 7 метр ары болгон жана 1992-жылы 320-жылдары үй-бүлөлөрдүн арасында кыска учуу аралыкты болчу. Андан кийин, модерндештирүү менен, аба кемелерин талкалап күчөтүлгөн болчу, күчтүү системаларын жана арткы бөлүгүнө жайгашкан кошумча танк. баштапкы өнүгүү америкалыктар менен атаандаша үчүн, 320-Му пландарынын айырмаланып, пландалган эмес болчу, бирок "Боинг 757" базарында пайда 321-орунду бошотуу тууралуу чечимин кайра карап компаниянын аргасыз, ал эми учурдагы моделди, 321-200, татыктуу атаандашы болуп эсептелет 757- биринчи жолу бир учак алыста төмөн аз, ал эми бир кыйла кенен бортуна менен.

жаңы модель учактар үчүн биринчи кардар Германиянын "Lufthansa" болчу. 321-100 учактар 1995-жылдын башына карата анын Хүркуш менен учуп кетти. жылдын аягында 1996-жылы, ал аба-жылы биринчи жолу "Airbus 321-200" көтөрдү.

кардар тарабынан Cabin

Жогоруда айтылгандай, кардар калыптары эки параметрлерди өсүмдүктүн бири кабыл алат. Бирок, баары эмес. иш-жылы кардар өзү орундардын санын, ошондуктан көбүрөөк же азыраак жүргүнчүлөрдү ташыган учак динине өзгөртө аласыз. учактар үчүн документтер салонго кайрадан кандайча көрсөтүп турат. "Эйрбас 321" Ырасталыштар бир катар бар. эконом класстагы сериясы 4-орунга коюлган бизнес-класс үчүн, бир катар 6 мандат, өйүз-ар бир тараптан үч болот, From. дагы кенен алкагында уруксат берилген. эки гана чектөөлөр бар - ар кандай уюштуруу-жылы, аба кемелерин өйүз-эки тараптын кетпөөсү 1 өтүп болот. Экинчи чектөө түзүмү уюштурулган: акыркы учак эки гана орун, өйүз-ар бир тараптан бир, жана өзгөчө эшик, эки карама-каршы сериясы болот да креслонун 4 эч кандай чара бар.

орун тандоо

Ал тургай, кыска-хоп, сен отуруп, улам тактысынын алдында пленка структурасын кайра туалетке барып, кулдарын дасторконго отургузат да, дайыма жүргөн адамдарга өткөн жок, деп табылган болсо, оор болушу мүмкүн. Ошондуктан, качып барып, сен кээ бир суроолорду узатышы зарыл. Мисалы, мындай деген: "Сен учууга көрүү үчүн керек?" автоматтык кыймыл учурунда учуп, конуп, багытын өзгөртүү - сиз болсо, кээ бир көргөнү канаттары жана бүт нерсенин алдында жайгашкан болот экенин эстен чыгарбай, терезелер орун тандап алуу зарыл.

Ошондо учакта 15-22-ноябрга чейин бир катар кемчиликтерди бар "Airbus 321" эконом-класс. Мындан тышкары, 25-номер экинчи шашылыш чыгуу алдында жайгашкан жаткан, отургуч Россия албайт. Ошол эле учурда, бул жерлер да 4 креслодо, өйүз-ар бир тараптан 2 аманат, себеби, бул катарда жубайлардын кыдыруучу үчүн идеалдуу деп эсептелинет.

учак түнкүсүн учуп болсо, терезелер жайгашкан тандоодо эч нерсе кыла албайт, ал эми өзгөчө жолдун алдында катарында болуу улам бөгөттөлгөн жонуна үчүн жагымсыз учурлар көп болот. Ошондой эле 25-колдоосу жана 10-катарда бекилип, ал эми, 25-айырмаланып, андан кийин экономика классы орун 6, өйүз-ар бир капталынан үч камтыйт. номерлөө экономика класстагы самолетторго көрсөтүп турат, "Эйрбас 321". Ал эми, аталган кошумча мыкты жерлер 11-катарда келе жатат - курал ар бир жагында эки орундарда, бутту сунуп мүмкүнчүлүгү бар. Бул сайттар биринчи тез чыгып, артта калды. 26-катарда отурган жүргүнчү, ошондой эле алардын алдында шашылыш чыгуу саны эки, ал эми менин бутун сунуп алат. Ошентип, учак компаниясы "Урал аба жолдору" чогулушту.

Ошол эле учурда, "Lufthansa" расмий сайты деп 321-чи 10-катарда кеме гана 2-отургучтар белгилеп - оң жагында. сол жагында бир катар акысыз.

Пландар жана схемалары

жакшыраак түшүнүү үчүн биз эки нускада пайдалануудагы аба микросхемалардын бир-эки берем. Поляктар гана эконом класста түртүп кетишет, немистер Экономика нускасында учакты колдонуп, бизнес / экономикасы.

Бул жерде "Airbus 321" по LOT (Poland) схемасы, ички схемасы "Урал аба жолдору" аба мисал үчүн жарактуу болуп саналат. 321-чи компания гана экономика нускасын колдонот. идеалдуу 11-жана 26-орунда болуп эсептелет. 26-катарда терезелерден жерлер, алардын алдында өзгөчө чыгуу эске алуу менен, кээ бир өзгөрүүлөр болушу мүмкүн. 4-орунга 11-чи катары баштап, күйөрмандары менин бутун сунуп, максатка ылайыктуу болушу мүмкүн, ал эми 12-сап - терезелерди эки жерлер.

Бирок, салыштыруу райондук кыпынына компаниянын "Lufthansa" тарабынан колдонулат. Немистер учак жана экономика, ошондой эле бизнес-/ экономиканы. Бирок, алар бир гана алгачкы жолу катар менен айырмаланат. Башка тиешелүү жогору сүрөттөлөт. улам мыкты категориясына 11-катарда эмне 4-орун үчүн 10 кыска сериясы. Жана 25-катарда орун жетишпегендиктен, 27d жерди сатып алган киши да бутун сунуп мүмкүнчүлүк алышат.

сын-пикир

Жогоруда Europe дээрлик бардык компаниялар, анын активдүү пайдалануу учак чуркап келет. ар кандай жолдор менен учуу сооронуч, албетте, учак, "Airbus 321" буйругу көз каранды. Сын-пикирлер жалпысынан ашуун америкалыктардын кенен бортуна, ынгайлуу ички белгиледи. Белгинин жакшы үн жылуулоо алдында отурган.

жыйынтыктоо

"Эйрбас 321" - америкалык "Боинг-757" үчүн Брюсселге жооп. бир аз төмөн аралыгы менен, америкалык караганда, бул учактын бекем учуу чартердик компаниялар үчүн паркта, ошондой эле Europe жана Чыгыш өлкөлөрү боюнча үзгүлтүксүз маршруттары боюнча ишке ашат болуп саналат. Эксперттер күчтүү кыймылдаткычтары жана башка башкаруу системасы туруктуу европалык аял 321-м жана 757-м Америка ортосундагы аралыкты сактоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болот деп белгилешет.