Учакта жалпы мүнөздөмөсү жана тарыхы Fokker-70

-70 - самолёт , который был создан в Нидерландах конструкторами одноимённой компании в 1993 году. Fokker -70 - учак Голландия-жылы түзүлгөн, 1993-жылы компания самап, дизайнер. Анын негизги максаты, кыска аралыкка аба жүргүнчүлөрдү ташуу ишке ашыруу болуп саналат. ага операция моделдин учурунда деп аталган компаниянын аба бедели.

Кыскача тарыхы

бул аба кемесин түзүү боюнча иш 1992-жылы башталган. Компаниянын инженерлери тарабынан кууп негизги максаты, учурда F-28 учагы аба мааниге алмаштыруу болгон, натыйжалуу жана заманбап модели.

1993-жылы Vonsdrehte аэропорт алып прототибинин Fokker-70 дебюттук учуу. Учакта ге аз ызы-чуу жана тез модели катары калыптанып калды учуу сыноо программасы ийгиликтүү аяктагандан кийин алгач күтүлгөндөн көбүрөөк.

Жылдын 14-октябрындагы, 1994-учагында айылдан күбөлүк жана Нидерландияга расмий кабыл алды. Андан кийин он күндүн ичинде, компания Ford Motor Company, бул өзгөртүүлөрдү биринчи өндүрүш учакты кабыл алды.

алгачкы кардарлар

коомдук кулактандыруу-июнда 1993-жылы Парижде авиация Көргөзмөнүн алкагында кабыл алынды. -70 от индонезийских авиаперевозчиков Sempati Air и Pelita Air Service. Ошондой болгон күндө да, даярдоочу-компания Индонезиянын том Sempati Air жана Пелита Air кызматы тартып он беш дебюттук Fokker -70 машиналар үчүн буйрук кабыл алды.

Europe өкүлдөрүнүн арасында биринчи кардар учак 1993-жылы ноябрда макулдашуу узак мөөнөттүү ижарага беш учак менен кол коюлган Улуу Британиянын компаниясы британиялык Midlands эле. Бир айдан кийин, голландиялык америкалык компаниясынын Mesa Air эки учак саткан. Мындан тышкары, келишим дагы алты машина андан ары сатып алуу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылат.

Негизги өзгөчөлүктөр

-70 имеет узкий фюзеляж и довольно скромные габариты. учак Fokker -70 тар бортуна бир кыйла жөнөкөй өлчөмү бар. Атап айтканда, анын узундугу 30,91 метр, ал эми бийиктиги - 8,51 м. Бул учурда учак канаттарынын кулачы 28.08 метр. максималдуу алып салуу машинанын салмагы 36.74 тонна деъгээлинде белгиленген жатат. Учагында 79 жүргүнчү ашык эмес мезгилде ташуу үчүн арналган. экипаждын эки киши кирет. учак эмес, 2000 ашуун километр алыста каттамдарын аткара алат.

Модели эки turbojets Rolls-Royce Tay Mk.620 менен жабдылган. алардын ар бири күчүн тартуу 6290 кг. Алар машинаны артта жайгаштырылат. Күйүүчү май челектери кубаттуулугу 9640 литр болуп саналат. Кызмат шып 10 700 метр белгиге менен чектелет. Cruise кеме ылдамдыгы 850 км / ч болуп саналат.

Учак толугу менен Арынч-700 ылайык жана ASELSANдын Компани "Коллинз", колдонгон. кыймылдаткыч жана борттук системаларын учуу мүнөздөмөсү тууралуу маалымат алты түс санариптик экрандарда боюнча пилоттук көрсөтүп турат. модель жана диагностикалык системасы да бар.

салон

-70. Азыр Fokker жүргүнчүлөрдү сыйпоонун байланыштуу бир нече сөз -70. является довольно простой и очень похожа на другие модели в нише самолётов, рассчитанных на 70-80 человек. кабинада схемасы 70-80 адамдар үчүн арналган багытталган аба кемеси, абдан жөнөкөй жана башка моделдер абдан окшош. Жогоруда айтылгандай, кыймылдаткычтары куйругу бөлүгүндө жайгашкан, бирок, бул өзгөртүүлөрдү пленка менен билеттерди сатып алуу, бул ызы-чуу дээрлик жок алдыңкы же ортоңку бөлүгү, жерлерди тандап алуу жакшы болот.

өндүрүштүк End

1995-жылы жаңы ээсинин мүлктү өткөөл Fokker компаниялардын кийин, анын абалы бир канча төмөндөп кетти. Андан сырткары, толуп калган, ал эми терс таасири рыногунда калыптанган. Натыйжада, март 1996-жылы, ал коом банкрот кабардар болуп калды. кээ бир убакыттын өтүшү менен дагы күтүлүүдө аякташын ишке жана транспорт каражаттарын буйруду. 1997-жылы апрелде, голландиялык по KLM акыркы мисалы учагында жеткирилди.

47 унаалардын жалпы учак сериялык өндүрүшү (анын ичинде 1 калды) учурунда чогултулган болду. -70 продолжают активно эксплуатироваться не одной европейской авиакомпанией. Бул чыгаруучулардын банкроттук доору моделдери бүттү, анткени учурда учак Fokker -70 жигердүү бир европалык аял аба эмес, пайдалануу үчүн мындан ары да эмес экенин белгилей кетүү керек.