Токио Metro: өзгөчөлүктөрү, ыкмалары, кенеш

Жапонияга иш сапары менен бактылуу болуп жаткандардын көбү ойгонот, Токио метро чынында татыктуу абдан татаал жер астындагы системасы билдирүүлөр бир дүйнө каралышы мүмкүн деп ырасташат.

Эмне үчүн минтип айтууга болот? Анын үстүнө, саякатчылар кызыктай жана белгисиз каармандардын жашап жатабыз эмес. Эле бутак, чынында, көп, ал эми жыл сайын Транспорттун бул түрү колдонуучулардын саны гана жогорулайт болуп саналат.

Эгер Японияда бул абдан популярдуу пайдаланып, коомдук транспорттун, чечим кабыл алса, жоголуп кетишин эмес, кичинекей бир мүмкүнчүлүгү барбы? Албетте! Эгерде алар мындай дей турган болсо, биз эмес, биринчи эмес, акыркы Биз мындабыз!

Бул макалада маалымат Токио метросундагы тууралуу айтып камсыз кылуу үчүн так багытталган. Мындан тышкары, окурмандар баалуу учтарындагы жана акыл-насааты комплексин алышат.

жалпы маалымат

ар бир адам эмес, шаарларда жапон метро менен ташылган жүргүнчүлөрдүн саны планетадагы ири болуп эсептелет деп билет. Бир караганда, ал күн сайын өзүнүн кызмат 10 миллион адам орточо эсеп менен колдонулат деп элестетүү кыйын.

Бул Күн чыгыш бүт жер астындагы транспорт ылдамдыгы ири компанияларга таандык экенин белгилей кетүү керек. Токио Metro жана Toei: Ар бир метро бекети Токио эки компаниянын бири балансында болгону белгилүү болду. Бул өз ара тармактык маалыматтар байланышы жок экенин белгилей кетүү зарыл, ошондуктан, кандайдыр бир жол сен чабыттап жана шашылыш түрдө жерге түшүп кантип билүүгө эмне кылууга болот.

Япония, Токио метро жана анын тарыхы

бир нече жылдан кийин, бул транспорт системасынын коопсуз, анын жүз болду. Токио Underground темир жол компаниясы 1920-жылы түзүлгөн. Биринчи курулуш башталган беш жыл ичинде ГЭС "Asakusa" жана "Уэно" ортосунда иштейт. Ал эми бул жерде биринчи жогорку ылдамдыктагы поезд бутакта жылдын аягында 1927-жылы башталган. Ал тургай 12 жыл өткөндөн кийин бул Токио энтузиазмга да жергиликтүү жашоочулары жана коноктору менен кабыл алынган метро жана шаар четиндеги темир жол, байланыш жөнүндө чечим кабыл алынды.

Токио Metro Co., Ltd 2004-жылы түзүлгөн. Мунун ъз Teito Rapid Transit бийликти алмаштырды. Эми бул жеке компания 9 бош 168 бекеттерин таандык.

4 линияларын турган калган 106 участкалары, ошондой эле жер астындагы коомдук транспорттун бир системага кызмат кылат шаардык транспорт башкармалыгы Toei, таандык.

жер астында жоголуп кетишин эмне үчүн болбосун?

Эгер орус жер кыдырып Токио же бир нерсе силер үчүн түшүнүктүү башка тилде колуна түшүп, анда бул тез эле ийгиликке күмөн баары участкалары, бутактарын жана түшүнүп четке каккан эмес. саякатчылар айтымында, биринчи жолу чындап эле маалыматтын зор агымын жабууга аракет кылып, жинди болуп жатат көрүнөт.

Бирок, жапон колунан келгендин баарын кылып жатышат (кээде мүмкүн эмес!), Максималдуу сооронуч менен конокторду камсыз кылуу. гана эмес, жергиликтүү, дароо деп токтотуп, ал эми ошондой эле англис тилинде. белгилер, жазуулар жана электрондук scoreboards Токио Metro боюнча тамгалар да копияланышы жатат.

бекетинде, силер көп учурда кийин мүмкүн болушунча жайлуу жана тез барып улантуу үчүн алып машина жакшы турган конкреттүү сунуштар, пикирин окуй алышат.

Мындан тышкары, бардык метро линиялары да бөлмө ичинде колдонулат контурдун менен дал келет, түсү менен айырмаланат. Ал тургай, үйрөнчүктөр үчүн, жоголгон же түшүнбөй эле иштебей калат куруу үчүн.

сапарга билеттерди сатып Эмне көрүүгү болот?

Жогоруда белгиленгендей, компаниялар Токио метро башкаруу, эки. негизги сумманы бир системадан түз көчүрүлүүсү аткарууга жөндөмсүз болуп саналат. мисалы, зарыл болгон учурда, жүргүнчүлөр бетине чыгып, атайын оператор жаңы билет сатып алуу керек.

Бирок, акыркы жылдарда көбүрөөк таанымал биргелешкен транспорттук карттарды колдоно баштады. аларды сатып алуу менен, кандайдыр бир керектүү жерге бир көчүрүлүүсү аткара алат.

Жергиликтүү тургундар болсо, өз кезегинде, атайын электрондук саякат, аталган PASMO сатып алууга артыкчылык беришет. Алар ар кандай багыттар боюнча сапардан кандайдыр бир катар жүзөгө ашырууга укуктуу.

Баса, Toei жана тескерисинче Токио Metro которуу сааттан ашык болбошу керек экенин көрсөткөн эскертүүсүн кулагынын. Болбосо, билет жокко жана жаңы бир сатып алууга аргасыз болот.

Токио метросундагы тууралуу кызыктуу маалыматтар

Көптөгөн метросунун бир өлкө экендиги менен макулмун, - деп убада берген, ал айырмаланып бетинде кандай жашоо каалаган бурчуна же башка өлкөлөргө жана башка транспорт системасынын бир дүйнөнүн бир түрү болуп саналат. Ал эми Жапония, албетте - дагы бөтөнчөлөнүп калбайт.

Балким, бул жерде бир гана унаа бекерчилик соодагерлерге корккону эске алууга жардам берүү үчүн атайын адистерге ээ.

Баса, япон жаман даам, аны, анын ичинде мобилдик сүйлөшүүгө аракет кылып, жерге түшүп келди.

кээ бир багыттар боюнча гана аялдар же балдар үчүн арналган атайын түзүлүшүнүн бар.