Татымалдары мотору Эмне үчүн? маселелерди жана сунуштарды чечүү жолдору

Кээде кыймылдаткыч өзүнөн-өзү ордунан revs. баалуулуктар максималдуу чейин болушу мүмкүн. Бул жагдай каранды эмес. айдоочу да, жөн гана эмне болгонун түшүнүү мүмкүн эмес. Бул кубулуш абдан кооптуу болуп саналат. аны дизелдик кыймылдаткычтардын менен көп оорушат. Чынында, бул жагдай башкача аталат да көптөгөн тажрыйбалуу техниги, "Ибилистин мотор" деп атаган. дизелдик сыяктуу эле, "жүрүм-туруму" кыймыл менен бензиндик кыймылдаткычтардын. Мындай учурларда тажрыйбалуу айдоочулар биз кыймылдаткыч кийинип кетти деп. анын кыймылдаткыч кийинүү жана бул көйгөйдү чечүү үчүн жиберет кылганын карап көрөлү.

мүнөздүү көрүнүш

Демек, "кыймылдаткыч бөлөк" болот? сүрөт жагымдуу эмес, - дизелдик кыймылдаткыч тез улам күч алууда, алар ар дайым өсүп токтотпой жатат. Arrow заматта кызыл зонада киришет. Бардык бул сормо чоор бонустук отун көрүп кээде тартып, коркунучтуу үн, кара түтүн, көө менен коштолот. Бардык бул мотор бойомочулукка барат, же тескерисинче, сөз болбогонун көрсөтүп турат, ал эми буга чейин келип жетти.

Кандай коркунучтуу: тобокелдик өлчөмү

өтө жагымдуу жагдай эмес, ар дайым эки пункт бар. ар дайым бул жерде, бир параметр өзү абдан кооптуу болуп саналат, ал эми экинчиси - абдан жагымсыз. кыймылдаткычтын чыгарылбаган кыймылы болсо, анда машине албууттанган жырткыч айланат. унаа тез жана күтүлбөгөн ылдамдатат. жаман учурда бул кырсыкка алып келет, балким, ал тургай, өлүмгө. Жалпысынан алганда, жагдай-жылдын жыйынтыгы боюнча, анын чебер жана толуктукту айдоочусу гээлине жараша болот. Бул Экстремалдуу айдоону курстарда окутулат жөндөмдөрү пайдалуу болушу мүмкүн, ошол жерде болот. Экинчи учурда, абал бир аз башкача. унаа токтогондо же туруктуу, нейтралдуу менен куту турат. кыймылдаткычты максималдуу ылдамдыкка жетет, аялдамага чейин бурулат жок же жөн эле сөзсүз эмес, мындан ары да болот. Айтмакчы, түтүн - минималдуу таасири. Көбүнчө күтүүсүз жогорку жүк кыймылдаткыч эле экиге бөлөт. күч бирдиги чыгып кете турган болсо, белгилүү бир шарттарга жараша. жогорку стресс цилиндр башын учуп кетет башында, кийин кыймылдаткычын унаа аймакта же токтоп калган бөлүгүн кайра кусат.

себептер

кыймылдаткычтын аралыгы бир нече себептерден улам мүмкүн. Алар дизел менен бензин моторлордун (Тобокел боюнча, тагыраак айтканда, бензин бирдиги) боюнча айырмаланат. себептерин жакшыраак түшүнүү үчүн дизелдик кыймылдаткычтардын таасирин эске алуу зарыл. Күйүүчү май күйүү бөлмөсүнө аба басымынын астында берилет. Учкун тутандыруу үчүн кереги жок, же дагы бир нерсе. күйүү бөлмөдө аба, ал эми дизелдик отун ийгиликтүү чыгат жана бирдиги иштей турган болот. кыймылдаткычтын бөлөк капа негизги маселелерди карап көрөлү. Себептери ар түрдүү, бирок алар аз.

Күйүүчү май темир жогорку басым насос

Бул нерсе сайынуу насостун чайноо мүмкүн эмес. Кудукка чейин төмөндөтүүчү аркылуу кыймылдаткычтын КУШТАРБЕК тирек болор эмне бар. Бул темир жол тыгынына болсо, анда бирдиги иштебей же кескин өсө берет. Дизелдик отун жакшы кысымы астында күйүүчү бөлмөсүнө төгүлүп турат. Газ бөлүштүрүү механизми денелик туура ылдамдыкта жагдайына кандай убакыт да жок. Натыйжада - гёлёкт бүктөлгөн жана чөктү Пистонс, андан кийин күйүп. Бул мамлекеттин кыймылдаткычын ишке чөгүп жок болсо, бул ал жарылуусу мүмкүн.

турбиналык иштебегени

Compression кыймылдаткыч 28-36 чөйрөгө жетиши мүмкүн. Бул температура кысуу айлампасынын жыйынтыгы боюнча көтөрүлөт дегенди билдирет. турбинасы айрым кемчиликтери бар болсо, анда мунай сөзсүз жатышат, аны өрттөп маанисинде. Дизелдик отун зайтун майы кошулган жатат. Ал эми татымалдары кыймылдаткычы буга чейин толугу менен - өзү тартып, ызы-чуу жана түтүндөрдү ээ жатат. май басымы жогорулап, андан кийин майлоочу да устунга жөнөтүлөт. мотор күчтүү түтүн бара албай чейин иштеп жатат, демек. Ал тургай, кийинип жогорку жүгүн алып келиши мүмкүн.

Иш электрондук акселератор педаль

эрте унаалар бул көйгөйлөр көп себеп болду. Азыркы кыймылдаткычтары мындан ары коркуп - Бул жерде жалгыз ЭКУ чектеп же барабандан бериле турган күйүүчү майдын көлөмүн гана көбөйтөт. экинчи ЭЭМ жетиштүү зарыл жана туура чечим кабыл алууга. айдоочу күйүү бөлмөдө эч кандай май жок экенин гана кам көрүүгө тийиш.

поршендин шакекчеси

Пистонс боюнча шакектерди жыртылып, анда санылау иши. Мунай КАРТЕРА газдардын желдетүү системасы аркылуу устунга кирип эркин кетет. Бул сормо көп кырдуу менен бирге болот. шакек жетиштүү жаман болсо, анда ашыкча басым турак кирет жана буу катышты келет. Бул эшиги жок айлампа. Ал кыймылдаткыч "жинди" балким, өсүп жатат.

Эмне үчүн мындай болуп жатат жана эмне үчүн?

мунай таасири менен байланышкан көйгөй сормо көп кырдуу, өтө кооптуу болушу мүмкүн. Бул сормо көп кырдуу өрт себеп болуп саналат. Ошондой эле улам кыймылдаткыч ысып шпалдар. Жогоруда айтылгандай эле, мотор улам жогорку механикалык жүктер такыр болуп калат. Ошондуктан мотор бойомочулукка барат, эмне үчүн, биз түшүнөбүз. себеби ар кандай болушу мүмкүн, жана бул көрүнүш четтетүү үчүн так бир кыймыл-аракетин көрүп жатышат билүү эмне үчүн маанилүү болуп саналат. коюу кара түтүн Кекирбе түгөнүп, ал кезде тез өсүп болсо, анын көйгөй турбинасынын жатат. Бир кемчиликтери турбо типтүү себептери - мунай агып. Мындай учурда, сиз кыймылдаткычын өчүргөнү менен болсо да, ал дагы эле май күнү өтөт. Ысып жарака темир ийне насостун учурда пайда болот. Кайсы кайра трубанын ичинде күйүүчү мүнөздүү кара түс менен аныктоого болот. Ошондой эле, оозунан түшпөйт.

Ал сырткы чыкканда моторун кантип токтотуу

Сиз кыймылдаткыч кийинип кирип барганда эмне болорун билүүгө тийиш. Бул адамдардын өмүрүн жана кыймылдаткыч, жана ээсине сактоого жардам берет. Ошондуктан, бөлөк токтотуу үчүн, бул күйүүчү май менен камсыз кылуу же толугу менен аба берүүнү алып салуу, жок кылуу керек. кырдаал кыймылынын жүрүшүндө көзөмөлдөн чыгып калса, анда мыкты жол менен - жогору турган жүк. Бул кадам ишин нормалдаштыруу ар кандай жолдор менен жардам берет. кийине баштады болсо, жана айдоочу, машине айдап баратканда, ал, албетте, күтүлбөгөн жерден тезирээк болот. Бул газ буттун бутун жана бадалдуу колдонуу зарыл - бул кайра машиналарды байкоо жүргүзүү үчүн абдан маанилүү болуп саналат. негизги нерсе бул - кырсыкты алдын алуу. Адистер адам өмүрүнө жогору моторун баалай сунуш кылышкан эмес. Ал "бардык акча" барып, Ричард жакын ылдамдыкта айланып дейли. Сиз нейтралдуу кийимдерди кийип алышат - машина ылдамдыгын тосуп калат. Кандай болсо да, сен токтото үстүнөн жулуп керек. унаа автоматтык берүү менен жабдылган болсо, эч нерсе эмес. Мындай уктурууларында ошондой эле бейтарап болуп саналат, аны кол менен орнотсо болот. Кээ бир кутучалар да көчүп машинаны токтотуп, жардам берет.

Эгерде коркунуч бар

Анан унаа токтоп калды, бирок дагы деле татымал салып кыймылдаткычы болуп саналат. Эми эмне кылуу керек? бир коркунуч бар болсо, (ал ошондой эле болушу мүмкүн - абал жөнөкөй эмес), анда бул тез боюнча иштеп кете алышат. Ever отун, же түйүндөр жөн гана ашыкча жүк туруштук бере албай турган үстүндө турат. Бул жагдай тууралуу башкаларга эскертүү үчүн да жакшы.

эч кандай коркунуч жок болсо, анда

эч кандай коркунуч жок болгондо, иш-аракет кылышыбыз зарыл. Ал кыймылдаткыч кийинип кирип барганда эмне үчүн так билүү зарыл. бардык жерде эле. Сиз кыймылдаткычын угушубузга керек. Албетте, от алдыруу өзөктүү ал иштебей эмес. тез жол - өрт өчүргүч жабдууну пайдалануу. цилиндр кыймылдаткыч уячадагы жерде чачылган эле. Көмүр кычкыл газы менен алмашылат аба жана ал бөлүмдүн иш үчүн жарактуу эмес. Бул кыймылдаткычтын токтотууга алып келет. Ошондой эле, мындай мамиле күйүүчү газдар машинанын айланасында маанайда дуушар болуп жатса, жардам бере алат. коюу кара түтүн булуттарды чыккан газдардын чоор чыгып, ал машине кете жана тез тез жардамды чакыруу жакшы. эч кандай өрт өчүргүч жок болсо, анда силер кол менен устунга кирген абанын кирүүгө аракет болот. Suit кездемелер, сүрүлгөн же дагы бир нерсе бар. Эгерде алуучу көп кырдуу жабык жана мотор дагы эле иштеп жатат, ал аба жерде өтөт экенин көрсөтүп турат. унаа кол берүү менен жабдылган болсо, анда ал эң жогорку берүү жазасына жана жайыраак аракет жатат. Бул каршылык көп берем, кыймылдаткыч иштебей керек.

мотордук аялдамага кийин эмне кылуу керек

"Тозоктун машинанын" иши токтотууга жөндөмдүү болсо, анда аны тобокелге кайрадан моторун баштоо үчүн аракет жок. көйгөй айдоочу жолунда кармап турган болсо, анда ал бир коопсуз машинени таштап, эскертүүлөрдүн жана бир тарак ташуучу кызматтарынан пайдалануу үчүн жакшы болот. Кийинки, жол кызматынын, тажрыйбалуу адис болуп саналат.

Кантип балээсинин алдын алуу үчүн?

жок дегенде бир жолу мотор дүкүлдөп, көргөндөр болсо, ал эмне жана аны чечүү үчүн кандай билбейм, жана үзгүлтүксүз MOT дуушар сунуштайбыз. Бул сайынуу насостун, качуу жөнгө салуучу, гидроагрегат ишин көзөмөлдөөгө жана чыгымдалуучу өзгөртүү зарыл.