Магниттик Levitation: сереп, өзгөчөлүктөрү жана мисалдар

Белгилүү болгондой, Earth, улам азыркы дүйнө тартибине, бир бар тартылуу талаасы, жана адам түш ар дайым кандай каражаттар аркылуу болбосун, аны чечүү үчүн болду. Магниттик Levitation - күнүмдүк чындыкка таянып караганда көп эсе апыртмалуу термин.

Башында бул табышмактуу тартылуу менен күрөшүү жана буюмдар жок абада адамдарды, буюмдарды же көчүп гипотетикалык жөндөмүн билдирет. Азыр болсо, "деген термин магнит" буга чейин эле бир топ илимий эмес.

Бул көрүнүш негизинде иштелип чыккан бир катар новатордук идеялар. Ал эми ар түрдүүчө пайдалануу боюнча узак мөөнөттүү убада сонун мүмкүнчүлүктөрү менен алардын баары. Бирок, аткарылган магнит сыйкырдуу суроттор эмес, тактап айтканда, магнит талаасын изилдеген жана ошонун баарын алар менен байланыштуу болгондуктан, өтө өзгөчө жетишкендиктерин колдонуу.

теориясынын бир аз

алыс илим алыс адамдардын арасында, магнит учуу магнит жетекчиликке алат деген түшүнүк бар. Чындыгында, бул термин аркылуу оордугу теманы чечүү үчүн эмнени магнит талаасын. анын мүнөздөмөлөрүнүн бири магниттик басым болуп, ал жөн гана жашоого тартуу менен, "күрөш" үчүн колдонулат.

Жөнөкөй сөз менен айтканда, тартылуу объектисин түшүп, магниттик басым карама-каршы багытта ал адамдын гусул алышы керек деп багытталган секирген - чейин. Ошондуктан Levitation магнит бар. теориясын ишке ашыруу мааниси статикалык талаа туруксуз экенин жана натыйжалуу тартууга такыр мүмкүн эмес тура деп, ошол учурда басым эмес. Ошондуктан, магниттик Levitation көрүнүш үчүн, динамикалуу магнит талаасы колдоп зарыл көмөкчү элементтер дайыма болгон. стабилизатор катары ар кандай ыкмалары да колдонулуп жатат. Баарынан маанилүүсү - бир тамчысы аркылуу электр тогу, бирок бул чөйрөдөгү башка окуялар да бар.

Техникалык Levitation

Чынында, магниттик ар түрдүү тартылуу күчтөрү чечүү үчүн кененирээк мөөнөткө колдонулат. Ошентип, техникалык Levitation: (кыскача) ыкмаларын карап чыгуу.

магниттик технологияны пайдалануу менен, биз аз түшүнүү керек окшойт, бирок, дагы бир электрдик ыкмасы бар. биринчи айырмаланып, экинчи макалалар материалдардын ар түрдүү (биринчи учурда - бир гана Магниттелген) башкаруу үчүн колдонсо болот, атүгүл диэлектрики. электир жана электромагниттик Levitation болуп бөлүнөт.

кыймылды жасай жарыктын таасири астында бөлүкчөлөр мүмкүнчүлүгү дагы Кеплер алдын ала эле. Жарык басым Lebedev далилдеген. жарык булагынан (оптикалык Levitation) багытында бөлүкчө кыймыл оң деп photophoresis жана карама-каршы багытта - терс.

Levitation шамал, оптикалык айырмаланып, азыркы технологиялар менен көп колдонсо болот. Баса, "жаздык", - анын түрлөрүнүн бири. жөнөкөй НПБ озунузго жонокой алынган - оператордун субстрат жана алар аркылуу көзөлгөн тешиктерге бир кызыгат, кысылган аба-кулашты. Бул учурда, аба көтөрүп күч тема салмагын кылат, ал абада турат.

Акыркы жолу ушул жерде жол илимге белгилүү - Levitation акустикалык толкундары аркылуу.

магнит кандай мисалдар бар?

жүрмө шайман "Levitate" олуттуу чен боюнча зарыл багытта бир кишини турган баштыгын өлчөмү кыялданып Көрөгөчтөр. Илим таптакыр башка жолду тандап алган, бир дагы практикалык жана ишке аша турган - бир магнит бетиндеги поезд менен түзүлгөн.

History Supertrain

курамы биринчи жолу идея үчүн, сызыктуу кыймылдаткыч аркылуу берилген (ал тургай, патенттелген) немис инженер жана ойлоп Alfred Зейнел. Ал эми 1902-жылы болгон. Андан кийин, электромагниттик токтото туруу жана алар менен жабдылган поезд, иштеп чыгуу убагында пайда болгон: 1906 Franklin Скотт Смит 1937-жылы жана 1941-жылы менен, дагы бир моделин сунуш кылды. ошол тема боюнча патенттердин бир катар Герман Kemper жана толук өлчөмдө бир аздан кийин британиялык Eric Leyzveyt кыймылдаткычы иштеп жаткан бир өрнөгүбүз жаратылган. Ошондой эле ал 60-көп боло турган өнүгүү салынган тикучак, катышкан-жылы жогорку ылдамдыктагы поезд, бирок ал, анткени 1973-жылы каржылоонун жоктугунан улам, жок кылышты, долбоор жокко чыгарылган.

Гана алты жыл өткөндөн кийин, дагы бир жолу Германияда, магнит поезд курулган, жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн уруксат алуу. Гамбург койду трек, бир-чакырымында кем узундугу болчу, бирок идеясы, үч ай бою 50000 элди көтөрүп алып, поезд иштеп жана көргөзмөнүн кийин ушунчалык коомдун шыктандырган. заманбап көз караш менен, анын ылдамдыгы ушунчалык көп болгон эмес - болгону 75 км / ч.

Туура эмес, соода жана поезддер (алар бир магнит колдонуп, поезд деп аталат), 1984-жылдан бери Бирмингем аэропортту жана темир жол бекетине ортосунда чуркап, жана 11 жылдан бери өзүнүн ээлеген. узундугу да аз болгон, бирок 600 м жана Интернетте 1,5 см чейин үстүнөн поезд.

Жапон версия

Келечекте Europe менен магнит поезд жөнүндө ошо тартыла баштады. Ал эми 90-жылдардын аягында, алар Япония сыяктуу жогорку технологиялык өлкөдө жигердүү кызыкдар. Анын аймагы буга чейин эле магнит кубулушун пайдалануу канатсыз учуп кээ бир абдан зор эр жүрөк, коюлган. Алар поезд менен белгиленген эле өлкө жана ылдамдык жазууларына таандык. Алардын акыркы жыйынтыктары 550 км / саат ылдамдык чегинен көрсөттү.

мындан аркы келечеги

Бир жагынан алганда, алардын мүмкүнчүлүктөрү жагымдуу поездди тез жүрүүчү болуп саналат: теоретиктер эсеби боюнча, алар саатына 1000 км чейин Реклама жакын арада болушу мүмкүн. алардын бир магнит actuates гана аба каршылык коркот кийин. Ошондуктан максималдуу аэродинамикалык берип курамын аныктайт жана абдан таасирин азайтат. Мындан тышкары, алар темир тийип жок экенин байланыштуу, мисалы, поезддердин кийим экономикалык жактан абдан пайдалуу болот, бул өтө жай болуп саналат.

Дагы бир кошумча - ызы-чуу таасирин азайтуу: Maglev кадимки поезд дээрлик үн катпай түрткү. бонус тышкары, жаратылыш жана айлана-чөйрөгө таасирин азайтуу, электр аларды пайдалануу болуп саналат. Мындан тышкары, магнит поезд чукул бурулуп, тик жерлерге биротоло жок кыла алат, ал тоолорду жана тукумдары айланып темир жол коюп зарылдыгын жок.

Энергия колдонуу

Мындан кем кызыктуу практикалык багыт негизги бездери механизмдери магниттик сүрүлмөлүү кеңири таралган пайдалануу каралышы мүмкүн. Алардын орнотуу материалдык эскирүүнү баштап олуттуу көйгөйдү чечет.

Белгилүү болгондой, классикалык багыт кыйла тез жыртылган - алар ар дайым жогорку механикалык жүк болуп жатат. Кээ бир жерлерде бул бөлүктөрүн алмаштыруу зарылдыгы гана кошумча чыгымдарды жок дегенди билдирет, ошондой эле механизм кызмат адамдар үчүн жогорку тобокелдикти. Магниттик багыт болуп саналат , алардын арыз кандайдыр бир өзгөчө шарттары үчүн абдан ылайыктуу болуп саналат, ошондуктан мындан ары көп жолу иштей алат. Атап айтканда, атомдук энергия, шамал, же технологиялык тармакка өтө төмөн менен коштолгон / жогорку температура.

самолет

магнит ишке ашыруу үчүн кандай көйгөй бир жүйөлүү суроо туулат: жатканда, акыр-аягы, өндүрүлгөн жана прогрессивдүү адамзат үчүн магнит колдонот толук учактарды берилет? Чынында эле, ал жерде, мисалы, "UFO" бар экенин ырасталбаган далилдер. Мисалы, Индия "Vimana" байыркы доордун же катышы Гитлер убагында бизге жакын "diskolety" электромагниттик көтөрүү уюштуруу жолдору, анын ичинде пайдалануу, алып. Сакталып үлгүлүү чиймелери жана учурдагы моделдердин да сүрөттөр. суроо бойдон калууда: кантип Чындыгында бардык ушул идеяларды үчүн? Бирок, андан кийин азыркы ойлоп өтө алгылыктуу прототиби эмес, аны коё бербейт. Же балким, дагы эле жашыруун маалымат?