Керч кысыгынын көпүрөнүн узундугу да так белгилүү эмес. Керч кысыгынын көпүрө тарыхы, азыркы жана келечектеги

Керч кысыгынын Таман жарым аралынын жээгинде көпүрөнүн Дизайн дароо Орусия менен Крым биригүүсү кийин күчүнө ээ болду. бир жаңы транспорттук бүтүмүн ишке киргизилет, ал түздөн-түз Краснодар аймакты жана Крым байланыштырат. курулуш өзүнө долбоорлоо жана иликтөө иштерин аткаруу үчүн бөлүп коюшу мүмкүн болушунча эртерээк. ал белгилүү эмес, ал эми эмне Керч кысыгынын көпүрөнүн узундугу болот. Кыязы, коридор 2 жолу 1944-жылы ушундай эле курулуш көлөмүнөн жогору. Заманбап жоюнун бир кыйла аймактын айыл чарба жана туризм өнүктүрүүнү тездетүү.

Керч кысыгынын көпүрө. долбоор сүрөттөр

транспорт өткөрүү объекттердин долбоорлору Кыргыз Республикасынын Транспорт министрлигинин адистери жана мекемелер аралык комиссиясынын мүчөлөрүнө тапшырды. Крымдын жаңы тармагына бири - Керч кысыгынын эки баскычтуу көпүрөнүн - (жол жана темир) бириктирилет. Министрлиги эксперттер Бул чечим бардык ыкмаларды изилдөө кийин келди.

Дизайнерлери 74 долбоорду наркынын ар кандай, жолдордун узундугун түзгөн. Алардын арасында болсо Тузла, чочколор караштардан туннелдин курулушуна параметрлери бар. көпүрөө куруу боюнча эксперттердин тармагындагы бардык мүмкүнчүлүктөрүн карап, бирок бул туннель көпүрө караганда кымбат болот деп белгиледи, ал көбүрөөк куруу керек. кошуу кысыгы аркылуу көпүрөнүн курулушунун мөөнөтү - 3,5 жыл. порт "Саясат" жана башка көз караштардан транспорттук коридорлорун куруу үчүн мүмкүнчүлүктөр бар. долбоорлордун бири Сүрөт жана темир жолдорду, эки баскычтуу айкалыштыруу түшүнүүгө жардам берет.

кыйла келечектүү долбоорлор

Транспорт министрлиги жана мекемелер аралык комиссиянын адистери кунт коюп жатышы жана Крым ортосундагы көпүрө бардык долбоорлор каралат. кыйла келечектүү 74-жылдары 4 Тематикалар таанылган. Ар бир Керч кысыгынын көпүрөнүн башка узундугу бар:

1. "Түндүк" - Кейптаун чырагын багыты жана 10,3 км узундугу менен чакан бурч м ..
2. "Zhukovsky" - Марми чочко түкүрүп чейин өтүп көпүрө, узундугу - 6,3 км.
3. "Yenikalsky" - узундугу 5,7 км кысыгы текшилөө бир тар көпүрө.
4. "Tuzla" - транспорт м Ак-бузгандарга Тузла өтүү, -11.7 км узундугу..

долбоордун наркы

Алгач, Кыргыз Республикасынын Транспорт министрлиги Таман менен Керч жарым аралынын ортосундагы жол көпүрөнүн курулушу үчүн 50 млрд. Рубл минималдуу суммасын жарыялады. Орусиянын президенти Путин жана ишти кошумчалады: жалпы транспорттук ыргыган (жол жана темир) куруу.

толуктоолорду Чыгарылган төмөнкү кысыгындагы туннелдин көпүрө түзүү. толугу менен имараттын жалпы наркы орто күзүндө 2014-жылга чейин иштеп чыгып, Керч кысыгынын бир көпүрөнүн узундугу эле. учурда ийгиликтүү келечектеги курулуш чөйрөсүндөгү ишке ашырылган инженердик жана өнүктүрүү иштерин бүткөрүлүшү керек.

Адистердин айтымында, көпүрө чыгымдарды курулушу $ 300 млрд болот. рубл. жалпы суммасы болжол менен 84 млрд. Rubles даярдык иштерине жумшалат. Долбоордун жана бүт курулуш өсөт кысыгы табигый өзгөчөлүктөрүн изилдөө наркы, анын геологиялык түзүлүшү жана тарыхы, маданияты жана археологиясы боюнча объектилерди Kerch жарым аралында жайгашкан.

Керч кысыгында Bridge

м Тузла көпүрө. Ак-бөлүштүргүч аралык комиссия тандалып, аны темир жол жана унаа жолунун курулушун камтыйт. эки темир жолунун төрт тилкелүү жол салынып коюлат. кезек темир Кийинки машинанын астына кирип, анын жанында. өзүнчө жол жана темир жол өткөрүү пункттары түкүрүү негизинде курулат. "Tuzla" долбоору транспорттук коридор куруу учурда кыска темир жол дарбазаларын (36 жана 38 км тиешелүүлүгүнө жараша) талап кылат. Feature версия көпүрө орбитада Тузла группа курулушун камтыйт, - жолдорду куруу боюнча аманаттарын.

"Tuzla параметр"

Tuzla жана анын максаттуу кенен да, тар түштүгүндө жайгашкан дамбанын. Долбоордун ушул бөлүгүндө курулуш порт "аккордион" чыгыш жана батыш Чушка Пле менен байланыштырып маршруту кыйла айырмаланып турат:

1. "Tuzla параметр" узун коридордун куруу үчүн каралган. Керч кысыгынын көпүрөнүн долбоору узундугу боюнча 11,7 км түзөт.
2. аймак толугу менен анын ичинде кампаларды жана башка жайларды куруу үчүн колдонулат.
3. Ал аймакта абдан көп ири масштабдуу казуу буюмдарды дөбөлөр жана башка жерлердин таасиринен коргоого алат.
4. сел жанар - курууга Kerch жана Таман жарым аралында өзгөчө табигый өзгөчөлүктөрүн кетүүгө аракет кылат.

Керч кысыгында табигый өзгөчөлүктөр

транспорттук коридор курулуш көпүрөнүн курулуш чөйрөсүндөгү, геологиялык гидрогеологиялык жана башка изилдөөлөрдүн аяктагандан кийин башталат. Тектоникалык шарттары татаал, экосистеманын бир байкалаарлык таасири экономикалык иш бар. Пландалган иш кысыгынын багыттоо жана балык ресурстарына зыян келтирүүгө тийиш эмес. Долбоор дизайнерлер Таман жана Крымды бөлүп турган суу органынын негизги табигый мүнөздөмөлөрү жана шарттарды эске алууга аракет кылып келет. Керч кысыгында (на карте):

• чыгышы - тектоникалык;
• Length - 45 км;
• туурасы - 4,5 15 км;
• терендиги - 5-15 м;
• өзгөчө жагдай Kerch Peninsula - м Ак-бөлүштүргүч ;.
• Краснодар Edge өзгөчө жагдай - Тузла м ;.
• Климат - орточо континенттик.

Керч кысыгында - байыркы транспорттук коридор

VI кылымда башталып, ортосунда грек отурукташкандар тарабынан негизделген Kerch шаар. д. Bosporan Падышалыгынын борбор - Бул жерде байыркы шаар Panticapaeum урандылары табылган. Байыркы убакта Тар аймагы Кара жана Эгей көлүнүн (Жер ортолук Sea) ортосундагы кысыктын окшош болгондугуна Cimmerian союздаштар деп аталып калган. Батыш тар бөлүгү орындары Крым жарым аралды (Tavridy) Керченский. чыгыш Таман жарым аралы болуп саналат. Kerch жакын буюмдарды дөбөлөр табылган, байыркы калктуу конуштарды, чептерди жана тарых жана маданият эстеликтери жана башка.

батыш жана чыгыш жээктин ортосундагы байланыш, байыркы убакта эле бар болгон. Киммерийликтер дорог менен казанды жана Black Sea байланыштырып, алардын бодо тайыз сууну кечип кууп мүмкүн. Керч кысыгында туурасы кайык менен соодагерлер жана балыкчылар өтүүгө мүмкүндүк берет. Керч шаары Улуу Жибек жолу боюнча аймагында катары ЮНЕСКОнун мурас тизмесине кирген. "Мен эллиндерге да Varangians" деп аталган унаа жолунун бир бөлүгү да Kerch канал болчу. Тёмёнкъ тарабында жарым-жартылай байыркы грек шаарды суу, Осмон империясынын согуштук үзүндүлөрү табылган.

Көпүрөнүн тарыхы (1903-1953)

ХХ кылымдын башында, британ өкмөт Крымга Англиядан келген бир темир жол курууну пландаштырууда эле, мурда Керч кысыгында аркылуу көпүрө, Индия Нуланддын жол ачуу. долбоорду ишке ашыруу боюнча жетиштүү каражат жок болчу. Император Николай II жана ошондой эле Орусиянын мамлекеттик Kerch жана Таман ортосундагы Керч кысыгында аркылуу көпүрө куруп, ал эми 1914-жылы согуш үздү планын ишке ашыруу боюнча 1903-жылы көргөн. Улуу Ата-Мекендик ичинде согуштун, Түндүк-Caucasian облусу жана Крым Германия жана СССРдин ортосундагы айыгышкан согуштар болуп турду. Германиянын аскерлери Керч кысыгынын Геллеспонт көпүрө куруп, бирок Führer же 1943-жылдын 5-чакырымга туруктуу булак курууну талап кылган.

Германиянын архитектор менен көпүрө идея Alberta Shpeera Nazi баскынчылыгына ишке ашыруу үчүн убакыт да жок эле. Гитлерге Таман жана Крым СССР инженер немис долбоорун кайра жйберу кийин, мыкаачылык менен артта калган металл курулуштарын жана жабдууларды пайдалануу, куруучулар. -Апрелде 1944-жылдын акырына карата абал боюнча, биз үймөгүнө орнотуу баштады, ал эми ошол эле жылдын карай барууда алгачкы ноябрда "Крым" участкасынын биринчи бөлүгү келди. Март, 1945-жылы көпүрөнү шамал жана толкундар дорог көлүнүн куулган жаткан муз блокторду басымы астында кыйрады. 1953-жылы, ал иштей баштадым , салга Таман жана Керч байланыштырат.

Жүзөгө ашырылбаган долбоорлор Bridge

СССР кулагандан кийин, Орусия жана Украина Керч кысыгында аркылуу транспорттук коридор маселесин бир канча жолу көтөргөн. 1991-жылдан тартып, ал Украина менен Орусиянын президенттери катышты талкуулоого 20 долбоор иштелип чыккан. 2004-жылы жол кызмат электричек алмаштырылган, ал эми сүйлөшүүлөр узак баскычка кирген. Украина өкмөтү бир өзгөрүү болуп, 2010-жылы кайра долбоору боюнча иш жүргүзүлүп жатат. көрсөтүлүп курулуш параметрлерин жарыяланган бир-жылы: көпүрөнүн узундугу - 4.2-4.5 км, каржылоо - 24 миллиард рубл .. Euro-2012 транспорттук коридордун үчүн деги жана Крым байланышууга мүмкүнчүлүк болгон, бирок анын курулушу, кайра кийинкиге калтырылды. Керч кысыгынын көпүрө Олимпиаданын алдында курууга пландаштырылган. Андан кийин Эл аралык комиссия кыска "түндүк" чыгаруу үчүн кошулган (м м Дарыкана.. Small Кут). долбоор эч кандай кагаз калды.

Краснодар облусу - Крым

бир жаңы көпүрө Kerch кысыгы азыркы кесилиштерин (порт "Саясат" - "Крым" порт) иштей турган түзүүдө. Сезон 2014 болууга убада "ысык". Крымга эс алуу үчүн, орустар Краснодар же Анапа поезд менен бара жатат. Кубан, же Black Sea жээгинде борбор порт "Крым" моторлуу кайык менен кеме "аккордион" үчүн мерт жол менен, мындан ары да. Жүргүнчүлөрдү ташып жеткирүү үчүн башка - Керч портуна Анапа Катамаран менен.

Керч Bridge: келечекке карап

Эксперттердин айтымында, жаңы транспорттук түйүнү курулушуна эч кандай тоскоолдуктар жок. геология жана гидрология жаатындагы Орус эксперттери Керч кысыгында жээгинде зарыл изилдөө жана өлчөө жүргүзүлөт. Артыкчылык "Zhukovsky" жана "Тузла" деп ат коюшкан каттам жолдор менен берилет. Бул долбоорлор кысыгынын жээгине эстеликтерди сактоого, анын ичинде көп нерселерди эске алып, баа менен. көпүрө өнүктүрүүгө муктаж болгон эки элдик майрам аймакты байланыштырат. Крым жарым аралдын экономикасы өндүрүү, портторун, байланыш, туризм жана айыл чарбасын өнүктүрүү үчүн зарыл болгон тармагына үчүн олуттуу кошумча кабыл алуу.