Кеменин мачталык: сүрөт, аты-жөнү, көлөм

Mast - Кала таандык кеме, ажырагыс жана маанилүү бөлүгү. Анын түздөн-түз милдети - мачталык NN Антипин (кемеде компоненттер) белгилөө үчүн негиз болуп кызмат кылат, ошондой эле жел колдоо. Сиз кеменин мамычалар тууралуу дагы эмне дешке болот? пайдалуу жана кызыктуу маалымат көп макаланы окуп жүрүшүндө үйрөнүшөт.

Кеменин мамычалар бийиктиги саны

Кеменин мамычалар максатына жараша, ар кайсы бийик болуп саналат. качан базасы 1 м туурасы 60 м жеткен.

Ал эми канча мачталар кеме? Алардын саны идиштин өлчөмүнөн түздөн түз көз каранды. foremast жана mizzen-мамыдай, узундугу түтпөйт кандай бийиктикте көз каранды. Ошентип, 8 \ 9 Анын мүчөлөрү биринчи, экинчи 6 \ 7. Бул көрсөткүчтөр бардык нерселерди үчүн негизги эмес. Алар дизайнерлердин менен куруучуларга каалоосуна көз каранды.

түтпөйт эсептөө жүргүзүлгөн бир жолу төмөнкүчө. Ал төмөнкү кабатын жана улуу туурасы узундугун, эки бөлүнүп чыккан тизмесин кошуу үчүн зарыл болгон. Бул сүрөттө кеме мамыдай, узундугу.

менен коштоп страны жана суднолар өнүктүрүү башында бир гана түшөт жана чыктык. Убакыттын өтүшү менен, иштеп чыгуу, алардын кемелери жети даана белгиленген пунктка келип калды.

таралган көрүнүш - бир камсыздоо кеме үч түз жана кыйгач мачталык.

бир жел кеме мамыдай, аты

Кемеде мамыдай, жайгашкан жери, анын аталышын аныктайт. Мисалы, биз үч masted кемени карап, анда, ал биринчи мачталык мурундун милдети "foremast" деп аталган ачык айкын болот.

анын ким түтпөйт орунда турат керек. Ал эми майда "mizzen-мачталык" деп аталат. эки гана бар болсо, анда негизги мачталык арткы жакын болот.

жаа мамыдай, бир жакын жайгашкан орду "bowsprit" деп аталат. эски, кемелери бар тент бурч 36⁰ эле, эми 20⁰. Анын негизги максаты улуу бурулуп идиш менен камсыз кылуу. Бул алдыга атайын үч бурчтуу жел берилген чынында ишке ашат.

Кеме бардык foremast кийин, ашып кетсе, үч мамыларды, бар болсо, Понти 1, 2, жана Понти айтылган болот. D.

Курамы жана иштин материалдары курулуштар

Көбүнчө кеме мачта (өз түрүнүн айрым Photos, сиз макалада карап көрүүгө мүмкүнчүлүк бар) бири-бири менен мындан ары да компоненттеринин жүргүзүлөт. Анын базасы мачталык жана анын уландысы компоненттери деп аталат - жогорку мамычалар. мамыдай, жогорку бөлүгү аталышы "жогору." бар

Чакан кеме бир дарактын (odnoderevki) бир кемеде менен жабдылган, ал эми кемелери үч бөлүктөн турган курамы менен жабдылган. Алар керек болсо жоюлуп кеткен болот.

жыгачтан же металлдан - өндүрүү үчүн материалдар. металл (болоттон же жарык металл), андан ары кеме менен мачталык болуп чоор жасап.

жыгач кеме жасалган мамыдай? Алар төмөнкүлөр:

• Карагай.
• Ларч.
• Карагайлуу.
• Stone кызыл.
• Топор кызыл карагай жана Т. D.

Дарактар жарык жана чайыры бар болушу керек.

Various классификация мачталар

Буга чейин кеменин зарп жайгашкан менен айырмаланат:

• Nasal.
• Орточо.
• арт.

мамыдай, пайдалануу, анын бөлүнүшүнө негиз болуп саналат:

• Сигнал. Бул белгилер, желектерди, чырактарды белги же антенналарды орнотуу үчүн атайын көтөрүп мачталык болуп саналат.
• Cargo. Ал жүк штанганы белгилөө үчүн атайын бир механизм менен жабдылган. Бирок, эгер зарыл болсо, сигнал мамыдай, ошондой эле иш-милдеттерди аткара алат.
• Атайын. Бул кандайдыр бир ой-ниети үчүн даярдаган мачталык.

кеме мамыдай, куруу боюнча бөлүнөт:

• Single. Суу мачталык кичинекей идиштер, ошондой эле парустук спорт жана көмөкчү кемелер боюнча монтаждоо үчүн колдонулат. Алар эки түрдүү болуп, катаал жана иштелип чыккан.
• Тулга турат. Анын курамы 3 болот түтүктөр.
• Төрт буттуу. мачталык абалда болот плиталар менен капталган.
• Bashennopodobnye. Камтылган тушташ жайгашкан сайт. Алар байкоо жана жайгаштыруу орундарына арналган.

кеменин капталында мамыдай, жери

багыттоо бөлүштүрүү куруучулар ой азык бир кыйла бөлүгүн түзөт. Бул кемеде мамыларды коюп үчүн маанилүү болуп саналат. Бул кеме башкарылуучу экенин камсыз кылуу үчүн зарыл. Акырындык менен өнүгүшү үчүн белгилүү бир эрежелер пайда болушуна алып келген.

Кала берсе аз борбору өтө катуу аныкталат. өлчөө төмөнкү кабатын башталат, биринчи мачталык узундугу 1 \ 9 коюлса, экинчи - 5 \ 9, үчүнчү - 17 \ 20. Бул өлчөөлөрдү соода кемелери куруу учурунда ишке ашырылган эмес. French сот foremast жаа тартып, 1 \ 10 кеме, алып эсептөө жайгаштырылган.

Кала жантаюу да ар түрдүү, чыдамсыздык менен жакын айрым кемелер, мамычалар менен сүзүп, башка артка болду. ортосуна жакын жайгашкан мамычалар менен курулган кыска, бирок ар идиш, катуу артындагы буруп. бул олуттуу шамал каршылык мамыдай менен саякаттаган учурда буза аларына ишенген эле узак, тескерисинче,, тик түзүлүшкө койду.

кеме желектер эмне кылуу зарыл?

Бүгүн, мамычалар орнотулган:

• Антенна.
• Күйгүзөт.
• Сигналдар.
• Байланыш.
• Желектер.
• Монтаждык тиркемелер (эгерде кеме жүк).

Бирок мунун баарына карабай, этим маанилүү максаты - кеме сүзүп үчүн колдоону камсыз кылуу. Бардыгы - тиркелген элементтер.

кемелерге мамыларды акыны белгилөө

Кантип кемеде мамычалар орнотууну болот? Single мунара жогорку палубалары жана Сперз (төмөнкү мачталык) тешикке-жылы акын үчүн өтүп жаткан жерге же экинчи кабатка бурчу жатат. доскага мачтаны байланыштырып кабель, Балдар чакырды. этим алдыңкы бөлүгү forestay жана astern иштеп backstays тарабынан колдоого алынат. bowsprit бышык жип жасалган атайын СИНДИКАТ vulingov аркылуу белгиленет. Азыр кыдырып кабелдерди алмаштыруу.

кеменин мачталык палубага үчүн негизги же ал аркылуу өтүп, жошону тиркелет. Мындайча айтканда, ал эми азыр палубага боюнча атайын чептүү кабинасына төбөсүнө белгиленет. тиркемени Бул ыкма бир жакшы жагы бар:

1. кабина ичинде орун акысыз, бул кыймылга тоскоол болот.
2. палубага тиркелет кырсык мачталык, учурда, көйнөк кабиналар менен тартып албайм, бирок жөн гана кеменин түшөт.
3. кабатын акын дагы бир артыкчылык - аны жок кылуу кыйын болуп жатканда. мачталык жошону көтөрүлгөн, бирок бул иш үчүн кран талап кылат.

кемелери

соттордун мындай категориялары үчүн мамыларды болоттон жасалган жана "каршы" деп аталат. бул артиллериялык жабдууларды жайгаштыруу үчүн көзөмөл же өзгөчө үчүн пайдаланылуучу атайын аянтчаларды, тиркелет үчүн.

Буга чейин мачталык кемелери катуу жыгачтан жасалган, ал эми анын номиналдык кемеде сүзгөн кезде байланыш жок калды. учурда бардык кемчиликтерди эске алуу менен, азыр алар атайын trohnogie же каша (ажурные) мачтаны белгилейт. Алар, туруктуу болуп, бир түз хиттин чейин сөзсүз эмес.

бөлүнгөн шыргыйларын санына жараша, жабырлануучуларга, эки, үч, chetyrohmachtovye сот.

Sail-план

кеме канча мачталар, анын аты-жөнү көз каранды. Pyatimachtovye, chetyrohmachtovye, баржа 2, 4 жана 5-мачталар barquentine (1-түз мачталык 2 штрихтик), бригадалык мачталар 2 жана Schooner, Caravel Бригантина жана Т. D.

айырмалоочу белгилери бар, алардын баары - жеткиликтүү мунаралар жана алардын жайгашкан жери жөнүндө жана ойлору саны.

Жел кемелер аларга орнотулган канча мачталар жараша үч типке бөлүнөт:

• Single-masted парус идиштерди, бул сыйгаланып, Кейт, ошондуктан Sloop кирет. Д.
• Эки-masted Жел кемелер - бир мезгилде бригадалык, бир жел, Бригантина, ж.б. ...
• Үч-masted Жел кемелер: фрегат Caravel, кора, ж.б. ...

Бир аз тарыхы

Эми алар эмне үчүн, алар эмне кылып, кандай кеменин мачтаны билишет, ошондуктан, .. Жыйынтыктап айтканда, мен дагы бир аз барып, окуя жана албетте, бул темага кызыккан адамдар үчүн кызыктуу боло турган кээ бир кызыктуу окуялар жөнүндө айтып кетким келет.

Адамзат мындан 3000 жыл мурун дагы алардын парустуу колдонуу үйрөнгөн. адамдар өздөрүнүн кызыкчылыгы үчүн шамал колдоно баштаганда. Анан сүзүп өтө жөнөкөй жана кичинекей желектер жайгашкан короого, аны бекитишти. гана адилеттүү шамал менен, мисалы, куруу жардам берет. Ошентип, кээде ал сезими, чындыгында, андай эмес болчу.

Бир аз убакыт өткөндөн кийин, тын'ыыры убагында, кеме куруусунда өнүгүүгө жетишти. идиш өркүндөтүлгөн түрү эки мамычалар менен кетет колдонулган менен жабдылган. Бирок, ошол учурда суднолар иштеп чыгуу жана иш эмес. Ошол күндөрү, ал көп кул эмгегин колдонгон. Ошондуктан, бул тармакта эч ким иштеп чыгуу.

эркин жумушчулардын жок кийин Тобаго- оор иш болуп калды. кемелери иштөөсү, Калакчынын көп сандагы катышуусу менен гана мүмкүн болгон кыймыл соода мамилелеринин таратуу жана жайылтуу менен алыскы аралыкка кыймылды билдирбейт эле мүмкүн эмес болуп калды.

убакыттын талаптарына жооп берген биринчи идиш "корабле" деп аталат. Башында бир-эки мамыларды болчу. Анын узундугу 40 м. Транспорт идишке өзүнө 500 тонна албайт.

Karrakka - үч masted кеме. алгачкы эки мачталар чарчы парустар менен жабдылган, акыркы үч бурчтуу эле. Андан кийин, бул эки бир бүтүн бириктирүү жана заманбап кемелер жана Frigates үчүн прототиби болгон жок.

Galleon - чарчы жел бар 4 мамычалар жана bowsprit менен испан кеме.

суднолар андан ары өнүктүрүү кемелери так жашыруун алып келген. соода жана аскердик идиштерге салып бөлүмү колдорун аныкталат.