Карбюратор жөнгө K-68. ядролук үчүн Carburetors

карга маанилүү мотоцикл системаларынын бири болуп саналат. анын иш-аракетинин жөнүндө транспорт аткарууда көз каранды, ошондой эле анын ишинин узакка. Ошондуктан, система айдоочулар бул элементтин тандоо түзмөккө кулак төшөп, жана, аны командалардын негиздери.

выполнить процедуру регулировки своими силами несложно. өз алдынча жөнгө салуу жол-жобосун жүзөгө ашыруу үчүн мотоцикл карга K-68 катышуусунда кыйын эмес. Бул учурда, кыймылдаткыч тез тийип, ал эми жүгүртүү туруктуу болот. мотор Ошентип, тийиштүү өлчөмдө аба менен күйүүчү май аралашмасынан агып баштайт.

Жалпы мүнөздөмөсү

пользуется большим спросом среди владельцев мотоциклов отечественного производства. Карга K-68 "Pekar" ата-мекендик өндүрүштүн ядролук ээлеринин арасында көп суроо-талапка ээ. берилген жабдуулар Санкт-Петербург, ЖЧК "күйүүчү май ичүү системасы" боюнча комбинатын өндүрөт. өндүрүштүк ички машина куруу ишканалары багытталган. алардын азыктарын негизги керектөөчүлөр VAZ, PAZ, "жейрен", "Volga" болгон, ошондуктан, жана. D.

carburetors бир катар-жылы "Бейкер" унаалары, ошондой эле ядролук үчүн түзмөктөрдү камтыйт. Бул жабдуулардын жаңы муун. айырмачылыктар курулуш жана иш мүнөздөмөлөрү берилген carburetors жатышат. машине да, алардын натыйжалуулугун белгилүү. Ошондуктан, түзмөк үчүн суроо-талап көп жылдар бою азайып жатат көрсөтүлгөн эмес.

позволяет сократить расход бензина до 20 %. K-68 карга туура оъдоолор 20% га чейин күйүүчү керектөөнү кыскартууга көмөк көрсөтөт. Бул олуттуу мотор ишинин өзгөчөлүктөрүн жакшыртат. өкүлчүлүктөрүнүн карга сериясы, эксперттер жана керектөөчүлөр тарабынан сын-пикирлер боюнча, жакшы иштин да өзгөчөлүктөргө ээ. Алгылыктуу баа материалдарды конкурстук буюмдар. Ошондуктан, К-68 жардамчы тетиктер талап кылып жатышат.

түрлөрү орнотуулары

, «Днепр», ИЖ и другие марки отечественных производителей мотоциклов, большинство пользователей отдают предпочтение именно модели К-68. "Урал" турган карга тандоо, "Днепр", İLS жана ички мотоцикл өндүрүүчүлөрдүн башка марка, колдонуучулардын көпчүлүгү K-68 моделине жакшы көрөм. Ал эми жогоруда аталган тарабынан даярдалган баштапкы жабдуу сатып алууга аракет buyers.

жумуштан ар кандай иштөө шарттарында карбюратор Калач туура иштөөсүнө көз каранды. Ошондуктан күйүүчү аралашма даярдоого аба жана бензин белгилүү бир бөлүгүн туруштук талап кылынат. бул система бузулуулардын бузуулар башка системаларды жана механизмдерди пайда болгондо. Ошондуктан, айдоочу күйүүчү жана абанын аралаштырып катышы көзөмөлгө алышы керек.

жараян туура болгон үчүн, түзмөктөрдүн ар түрдүү туура жөнгө салууну камсыз кылуу зарыл. Бул, биринчи кезекте, негизги эсепке алуу системасын камтыйт. Ошондой эле колдоо механизмдери механизми учурунда талап кылат жана отундун бир талаптарды коебуз. айдоочу, мындан тышкары, иштебей өзгөрүп турат.

отун-деңгээл

может начинаться с проверки уровня горючего в поплавковом отделе. K-68 карга тюнинг жадымда бөлүмүндө күйүүчү текшерүүгө менен башталышы мүмкүн. Бул жол-жобосун жүзөгө ашыруу үчүн, керектүү куралдарды даярдоо керек. аны менен, карга, чечип алышыбыз керек. Кийинки, жылышма бөлмөгө жабылат капкак жок.

карга ичинде болунушу керек. Азыр сүзүп үстүндө болот. мотоцикл ээси органынын жогорку жагы менен сүзүп чейинки аралыкты өлчөп чыгышсын. Идеалында, ал 26 мм болот. 0,5 мм менен эки тараптын бир сабырдуулук. индекс стандартка жооп бере албаса, анда сал абалын өзгөртүш керек болот. Бул өтмөктө Анткени сен бир аз ийилип керек.

Floats да параллелдүү болушу керек. Эгерде ал жок болсо, алар кашаа байлагыла.

текшерүү шамдар

также подразумевает проведение оценки внешнего вида свечей. K-68 жөнгө тетиктер, ошондой эле учкуну пайда болгон баа берүүнү камтыйт. Бул үчүн, унаа, жок эле дегенде, 30 км барууга тийиш. Ошентип, кезектешип орто же жогорку болушу керек. Сиз андан кийин шамдар изилдөөнү талап кылынышы мүмкүн. Алар кенди пайда болсо, анда отун жетишсиз абаны көрсөтөт. Бул бай аралашмасы.

Бул түшүндүрмө алыш-ак экенин болот. Бул арык күйүүчү май аралашмасынан турат. Жөнөкөй боечу шам кумдуу түсү кызыл-сары аралыгында болот. настраивать не нужно. Эгер ошондой болсо, анда эч кандай бир-бөлмө карга ырастап зарыл.

алынган байкоо жыйынтыгы боюнча, айдоочу мындан аркы иш-аракеттер жөнүндө чечим кабыл алууга милдеттүү. Кээде гана өзгөрүүлөрдү жасоо керек, бирок кээде аны тазалап, тетиктер керек болушу мүмкүн. Бул учурда түзмөк толугу менен ажыратып жатат, ажыратып жана жуушту.

клапанды текшерүү

требует обратить внимание на запорный клапан. Текшерүү карга K-68 кулак талап өчүрүлгөн капкагы. Ошондой эле, бир ийне деп аталат. клапан агып калса, ал аралашманын бензиндин көлөмүн көбөйтүүгө мүмкүндүк берет. Ошентип, ал бай аралашмасын алынат.

Needle жебе карга K-68, анын курамына бир резина шакек же конус болушу мүмкүн. Бул элементтердин абалын текшерүү үчүн, ал төмөнкү жапкычты алып салуу керек. Бул эки болттор менен дененин тиркелет. зарыл илгич алуудан кийин алар Прокладка зыян болбошу үчүн.

Андан тышкары, жылышма алынып жатат. Бул үчүн, жумшак килкилдекке өз таягын кысып. Бул учурда ийне кетиши ыктымал. Биз мындай маанилүү элементин жоготушат жоктугуна ынануу үчүн мониторинг жүргүзүү зарыл. резина шакек же конус кие турган болсо, анда ал алмаштырууну ишке ашыруу үчүн зарыл болуп саналат. ийне, ошондой эле бекем орун түрткү бериши керек.

"Урал", күйүүчү-майлоочу майлар менен көлөмүн жөнгө салуу

при определенных навыках может производиться без снятия самого блока. бир көндүмдөр менен жөнгө карга мотоцикл "Урал" блогунун өзү жоюу жүргүзүлүшү мүмкүн. Улам орнотуу мүнөзүн таштоо менен кээ бир кыйынчылыктар болушу мүмкүн. Карга бул мотоцикл туурасынан жана тигинен учак да бурч боюнча цилиндр жетекчилери болуп саналат.

өзгөртүү үчүн, бир аспаптан үстүндө калкып турушу керек. мотоцикл чыракпаяга минип керек. Кийинки benzokran ачат. Ал бир нече убакыт күтүүгө туура келет. Carburetors күйүүчү май менен толтурулган. Андан кийин жабык benzokran. шланга карга ажыратылган.

бензин менен толтурулган Түпкү мукабасында, жок кылынышы керек. Бул запастык калкып түшүрүштү. Cover алардын учак бири-бирине бир уландысы болуп калды, ошондуктан денесине каршы төшүнө керек. отун деъгээли төмөнкү бурчтагы астына болушу керек. Бул байкалган эмес болсо, анда ал тилин жаадай ийишет зарыл.

сенек ылдамдыгын жөнгө салуу

, «Днепр» и других транспортных средств сначала выполняется на холостом ходу. Motorcycle карга Жөнгө салуу "Урал", "Днепр", жана башка транспорт каражаттары, биринчи Токтоп аткарылды. Бул үчүн, кыймылдаткыч жылытып керек. Андан тышкары, сенек ылдамдыгы туруктуу орнотулган болушу керек. Бул үчүн, бир Screwdriver колдонуп айлануу горизонталдуу бурама айланышууда.

Андан ары сапаттуу сай жөнгө салынат. Ошондой эле тиешелүү өлчөмү Screwdriver талап кылат. тик бурама табышы керек. Бул эң жогорку даражасына саясый санын көбөйтүү белгилөө учурун кармаш үчүн зарыл болгондо. Бул иш-чаралар жумушсуз боюнча кыймылдаткычы туруктуу иштешине чейин кайталанат.

туура орнотууларды жабылышы жана педали ачылышы мүмкүн текшерүү. Сен күтүлбөгөн жерден газ бере турган болсо, анда кыймылдаткыч ордумду Статусунда өзгөрүүлөр жок Аракети жок болсо. Бул бурама (аралашмасын байытуу) чейин күчөтүү керек дегенди билдирет. улам да, бай аралашмасы кескин акыркы жапкыч мотор акырларда байланган. Эгер бир аз чыгып келет Суу.

Негизги бет эсептөө системасы

также требует проведения настройки дозирующей иглы и ее положения. K-68 карга жөнгө салуу, ошондой эле эсепке алуу ийне жана анын жоболорун өзгөртүүнү талап кылат. Ал кээ бир аралыкта үчүн Motorcycle кууп зарыл. жолдун түз бөлүмгө силер унаа соём жооп кантип баалоо керек. алсыз болсо, анын жебеси бир нук көтөрбөйт. на бир шам көө боло турган болсо, анда ал төмөндөтүлөт.

Бул жөндөө орточо ылдамдык менен кыймылдаткычы туруктуу иштешин камсыз кылат. Алар айдоочулар көп кетет. максималдуу ылдамдыкта карга жөндөө үчүн, мурун туура көрүү үчүн керек. vykruchennoy соём бекитүү үчүн, ал гана иштейт.

, каждый владелец отечественного мотоцикла сможет осуществить настройку самостоятельно. K-68 карга орнотууга жана алып баруу негиздери, ички байк ар бир менчик ээси өз тарам жүзөгө ашырууга болот. бул жараянды туура аткарылышын From каражатынын негизги системаларынын отун керектөөнүн, ошондой эле иштеп жаткан көз каранды.