Жол кырсыгынан кийин машине көз карандысыз экспертиза: сын-пикир. Жол кырсыгынан кийин транспорт зыянга баа берүү

башка түрлөрү арасында баа иши кырсыктан кийин машине көз карандысыз экспертиза жүргүзүү (сын-пикирлер, аны тастыктоо) бул түрү абдан популярдуу кызматтардын бир түрү болуп эсептелет. Ал киргизилген CtP эле ошондон бери таанымал болуп калды.

Жол кырсыгынан кийин болжолдуу транспорт сынак биринчи кезекте, кызыкдар болуп, буга чейин камсыздандыруу компаниялары менен туш келген адамдар айдоочулар. Ал акча жагынан зыянга баа берилет, жана ал камсыздандыруу компаниясы же кылмышкер жол кырсыгына чейин ордун толтурууну талап кылууга жардам берет.

Ал жасаган кандай жана бул кырсыктан кийин машине көз карандысыз экспертиза берет, сын-пикирлер, ошондой эле, алар темага жана интернет боюнча буга чейин бул кызматты өз кызыкчылыгыбызга колдонгон жокпуз ошол компаниялар калган карап көрөлү.

мотор унааларында жана өз убагында баа берүү

эксперттөөнү жүргүзүүнүн мөөнөттөрү, эреже катары, иштин татаалдыгына жараша, экспертиза жүргүзүлөт жерге, техникалык жактан зыян, унаалар үчүн белен тетиктерди жөнүндө маалыматтар бар.

Кийин CtP боюнча арыз, транспорт беш күндүн ичинде карап чыгып туруш керек. мөөнөтү өтүп кеткен болсо, кырсыктан кийин машине көз карандысыз техникалык экспертиза тиешелүү кароо ар бир объект боюнча жүргүзүлүшү мүмкүн.

ал бузулган болсо, бул унаа баа берүү жүргүзүлүшү керек, ал эми ээси алууга ниеттенүүдө MTPL төлөмдөр. Бул үчүн, камсыздандыруу компаниясы акы төлөнөт, анын негизинде тыянак чыгарууга болот. Хулл төлөө үчүн колдонуу, бул, баалоо жөнүндө отчетто натыйжасында өндүрүлөт.

көз карандысыз экспертиза наркы бир нече себептерге да байланыштуу. Мисалы, кайсы бир саякат экспертти керек болсо, анда 500 1000 рублга чейин чыгым болот.

суротторунуз менен курамы акт - дагы 1000 руб.

запастык бөлүктөрүнө жана ремонт иштерин чыгымдарды так эсептөө менен Эксперттин корутундусунда 3000-жылдан 8000 рублга чейин чыгым болот.

Мындан тышкары, эмгек акысына кошумча кардар документтерди, түзгөн ашышы мүмкүн камсыздандыруу компаниясынын доо жана кардарларды колдоо Улуу Британия менен же сотко сүйлөшүүлөр жүргүзүлүп жатат.

экспертизанын этаптары

Адатта, коомдун бурулуп жатканда, мындай кызматтарды көрсөтүү, бүт тартип төмөнкү этаптардан турат.

1. Телефон П.Спратлен менен жолугушусу болду.
2. текшерүү орду жана убактысы жөнүндө майда-чүйдөсүнө чейин аныктайт.
3. Чалуу менен макулдашуу бардык кызыкдар адамдарды коюп.
4. келишимин түзүү.
5. Төлөм кызмат көрсөтүүлөр.
6. адамдар телеграмма менен тааныштыруу үчүн чакырып.
7. , Сүрөткө менен транспорт каражатын текшерүү зыянды аныктоого жана акт түзүлгөн.
8. ремонттоо эсеби.
9. Эксперттик пикир.
10. КПП отчет.

макулдашуу боюнча чечилет Issues

кырсыктан кийин транспорт зыяндын экспертиза аркылуу чечиле турган негизги маселелер болуп төмөнкүлөр саналат.

катуу машинесин талкалап, кантип түшүнүү болушу керек. бул маалымат боюнча жашыруун кемчиликтер болобу, бааланат. Мисалы, эгерде бампер жер менен жексен болуп, бирок жүктөө жана капкагы ачылып эмес, барыдан мурда, арткы панелдин жашыруун кемчиликтер бар, ошондой эле, тулку-жылы сөз. Андан кийин тейлөө пунктунан чыгарып жумуштагы же уйунуздогу текшерип.

Ошондой эле камсыздандыруу кырсыгынын күнөөкөрү болгон нерсени билиш керек. Балким, ал гана жоболоруна же жоболоруна жана жумуртканын кабыгы. Балким, эч ким Жол кырсыгы болгон мезгилде камсыздандыруу болгон эмес эле. Бул маалыматка көз каранды болгон, сиз тийиштүү текшерүүдөн чакыруу керекпи же жокпу деген чечим.

Кийинки баалоочулар, адатта, кардар эксперттик пикир чейин камсыздандыруу компаниясынын дарегине же кызыкдар болгон, ошондуктан, камсыздандыруу үчүн канча төлөнгөн, ал болсо.

Эгерде жашыруун кемчиликтерин баштапкы экспертиза табылган жок, ал эми буюртмачы алардын бар экенин билген, эксперт ал жөнүндө кабардар болушу керек. Бул боюнча камсыз кылуу үчүн жардам берет отчетун толугураак маалымат жазылган жана бул сайттарды сүрөткө.

Бул текшерүү жүргүзүлүп турган дарегин белгилейт. ири компаниялар, ал Орусияда жол кырсыгынан кийин машине көз карандысыз экспертизаны жүзөгө ашырылышы мүмкүн. анын мааниси эксперттердин баруулардын чыгымдарды камтыйт.

Кардарлардын пикири боюнча, алар бир гана кызмат менен камсыз кылуу, компания керек, жана кызматкерлери буга чейин жасоого бүт бул иш-чаралар.

даярдоо этабы

адис бир нече сааттан кийин текшерүү боюнча мүмкүн. Айрыкча, кырсыктан кийин машине көз карандысыз экспертизадан өткөрүлдү жерде болсо, пайдалуу - Moscow. зыян Майда жана унаа көчүп болсо, анда ал эксперттик коомдун органына түздөн-түз ылайыктаса болот.

Адатта жеринде текшерүү же келишим менен үч кызыкдар алат - беш күн. Ал эми ири компаниялар көп учурда керектүү эсептөөлөрдү жүргүзүү менен тез текшерүү бир кызмат бар.

Кызыкдар адамдар себепкер, адатта, текшерүү үчүн, эгерде:

• камсыздандыруу компаниясына кайрылып, алардын өкүлү жазылган эмес кемчиликтерди тапкан;
• камсыздандыруу чеги алдыдагы ремонттоо наркынан тёмён болгон;
• Жол кырсыгынын күнөлүү жерден качып кетиптир;
• МАИ талдоо тобу бар эле.

Зарылчылыгына жараша төмөнкүдөй учурларда телеграмма жиберген:

• ал SAR же "Green Card" төлөгөн күтүлүүдө жок болгондо;
• машине менен жашыруун зыян жок;
• Кеп сапары менен келет.

Кандай болбосун, бузуучу экспертизанын кабардар эмес болсо, анда ал жапа чеккендигинин ордун толтуруу баш тартууга негиз болушу мүмкүн эмес болмок.

Жол кырсыгынан кийин машине көз карандысыз экспертиза жүргүзүлөт чейин эсептелген зыян наркы эки нускада келишим кабыл алынат, төлөм кардар алуу тастыктоо алган жерде жүргүзүлөт.

келишимдин жана түшүүлөрдүн негизинде камсыздандыруу компаниясы менен бул кызматтын наркына же сотко кырсык кылмышкер менен өндүрүп берет. Төлөм ар кандай жолдор менен, ошол эле учурда, же акчалай же банктык которуу жолу менен жүргүзүлүшү мүмкүн. элдин сын-караганда, сот адилеттигин издөөгө, оң натыйжасы менен, алар көп учурда алар байкоочуну кызмат көрсөтүүлөр үчүн төлөнгөн компаниянын жана суммасын өндүрүп алат.

Текшерүүлөрдү жана даярдоо акт

зыянга унаа МАИ кызматкерлеринин жана башка расмий адамдардын тарабынан түзүлүп, баштапкы документтер берилген эксперттик изилдөө тарабынан каралат чейин. Көнүмүш номерлери жана башка айырмачылыктары. Анан адис текшерүү жана транспорт сүрөткө тартып киришет.

Бул бардык төрт тарабын жана бурчуна жүргүзүлүүгө тийиш. Албетте, унаа дал кырсыктан жапа чеккен бир экендигин камсыз кылуу документтештирилген таасир бардык бузулган бөлүктөрү өз алдынча, ошондой эле белгиленген шасси номери сүрөткө жана километражын ордун баса белгиленет.

Көз карандысыз бул этапта жол кырсыгынан кийин экспертиза пайыздык ар тараптан машине кайрыла ар тараптуу жардам көрсөтүү заказчынын, толук кызматташуу менен коштолуп жатат. зыяндын ордун айрым же кир кар түрүндө көрүүгө мүмкүн эмес, ошондой эле, аны жууш керек, анда жакшы.

сүрөттөрдүн баарын, басып алгандан кийин, адис бузулган бөлүктөрүн тизмесин аныктайт бир бөлүгү. алмаштыруу же калыбына келтирүү жана башка иштерди аткаруу аркылуу дайындалуу Мисалы, дөңгөлөк түздөө, диагностикалык жана Кыйынчылыктарды чечүү үчүн баяндалат.

Бул документ эсептер көз каранды экенин, ал толот. Сиз камсыздандыруу компаниясынын негизинде боюнча документтерди көз карандысыз экспертиза жүргүзүү сунушун кабыл алган болсо, анда макул, бир сапар менен, аны өткөрүү үчүн жакшы болот. Айрыкча, ал эмес, бардык зыян чагылдырылган камсыздандыруу компаниясы менен кооздолуп, тизме, деген шектенүүлөр бар болгон учурда зарыл.

MTPL жана Casco эсептөө

Кийин да иш кылып, эксперт кийинки кадамга барат. Бул кадам, кырсыктан зыян баа. эсептөө төмөнкүдөй атайын программалар боюнча жүзөгө ашырылат:

• "Carpool";
• Audatex;
• SilverDAT;
• EUROTAX;
• PS комплекси.

болсо, кошумча программа VIN саны аныкталат жана жабдуулар жатат кууп жатат. программа машине бардык майда-чүйдөсүнө чейин, ошондой эле, алардын саны жана баасын көрсөтөт. Андан кийин ремонт кылып, акырында, эсептөө жүзөгө ашырылат.

акыркы баа камтыйт:

• тетиктердин баасы;
• ремонт үчүн материалдардын баасы;
• иштин наркы.

CtP наркы үчүн акы эсептөөдө берилген программаларга орнотулган ЖББ ичинен каталогуна, кабыл алынат.

Casco эсептёёдё, унаа кепилдиги астында болсо, жана оңдоо ыйгарым укуктуу дилерлердин боюнча жүзөгө ашырылат, наркы дилерлерден жеткиликтүү баалардын негизинде аныкталат.

эсептөө кемени жасалган болсо, бирок машина сыяктуу аймакта жайгашкан ири Интернет-порталдар же дүкөндөр ишенимдүү булактардын негизинде мындан ары кепилдикти жана сөзсүз түрдө ыйгарым укуктуу дилерлеринен жумшап ремонттоо боюнча орточо рыноктук баасы алынган болуп саналат.

Ошондой эле CtP 50% ашык болушу мүмкүн эмес болсо эсеп эскиргендиктен, эске алынат эсептөөдө. Жана чыгымдалуучу материалдардын, ошондой эле тиешеси жок өзүнчө бөлүктөрү. Ошентип, унаа буга чейин 15 жашта болсо, анда жоболоруна жаңы бөлүктөрүн суммасын кайтарып берет деп күтпөйбүз.

камсыздандыруу Хулл тарабынан төлөнгөн болсо, анда алар эреже катары эске алынган эмес, кийим. Ошондуктан, камсыздандыруу компаниясы эскиришин эске алуу камсыздандырууну төлөп болсо да, сот ишин утуп бардык мүмкүнчүлүгү бар.

эксперттик корутунду

эксперттин натыйжасы төмөнкүдөй баа берет:

1. техникалык зыяндын бар жана даражасын белгилейт.
2. зыян окуялардын себептери жана кырсыктан алардын киргизүү мүмкүнчүлүгү.
3. Эсептелген технологиясы, көлөмү жана ремонт наркы.
4. анын техникалык абалын эске алуу менен ачылышын жүзөгө ашыруу үчүн зыяндын ордун толтуруу суммасын коюу.

Кабарда, бардык сүрөттөр, текшерүү, эсептөөлөр жана эксперттик алар жабышкан жана кол коюлган эмгектер менен бирге, ошондой эле компаниянын башчысы, андан кийин кардарга салып берди.

документтердин пакети төмөнкүлөрдү камтыйт:

• өзүнүн ченемдик укуктук жүрүшүндө пайдалануу изилдөө жана шилтеме баяндаган эксперттик корутундусу;
• негизги транспорттун бардык бузулган бөлүктөрүн Photos;
• эсеп эскиришин жана ансыз алуу ремонт наркынын, эсептөө;
• транспорт каражатын текшерүү күбөлүк;
• эксперттөө жүргүзүлөт адистин билимин тастыктаган документтер;
• кызмат келишими жана ал үчүн төлөнгөн төлөмдү ырастоочу тилкат менен кошо кирди.

Эксперттердин пикири менен документтерди берүү

бардык документтер кичинекей өлчөмдө төлөнөт алынган жана камсыздандыруу MTPL кийин, алдын ала тергөө дооматын бере алат жана камсыздандыруу компаниясынын бардык документтерди берүүгө болот. Бул жол-жобосу, ошондой эле жол кырсыгынан кийин машине көз карандысыз экспертизадан өткөрүлдү жабырлануучу уюму менен ишенсе болот. Эксперттер бул этабына өткөн адамдардан Кайрылуу көптөгөн кошумча наркын жетишишти экенин көрсөтүп турат.

катуу мыйзам менен белгиленген сотко чейинки тартипти, бекем карманышыбыз керек. тийиштүү түрдө таризделген эч кандай дооматтары жок болсо, сот талап өндүрүшкө кабыл албайт.

камсыздандыруу толук ремонт чыгымдарды жок болсо, анда кырсыкка үчүн жооптуу адам деп, калган сумманы төлөп беришин сурансак болот. бир менен куралданган баш тарткан учурда, сотко чейинки көз-караш боюнча, биз аман-эсен доо арыз тапшырышы мүмкүн. Ошол эле учурда, сот деп эсептеген болсо, билиши эксперттик баа эки экспертиза болот толук эмес же учурда, алар кырсыктан кийин машине дагы бир соттук экспертиза өткөрүлүп берилиши мүмкүн.

Тажрыйба камсыздандыруу камсыздандыруу компаниялары чогултулган жана көйгөйлөр жок акчалай эмес зыян акылга сыярлык өлчөмү мүмкүн менен Hull менен төлөнөт, эгерде кырсык катышуучуларына көрсөтөт. сот кароосу боюнча, ал 50000 рублга чейин 3000 рублга чейин өлчөмү ар кандай болот.

тандоо экспертиза

Жол кырсыгынан кийин машине баалоо, жакшы атка жана кардарлардын ишенимине ээ коомдун, анын ичинде ишке ашырылышы керек. Көп адамдар бул кыйынчылыкка туш болгондо, алардын досторунун сунушу боюнча кайрылат. Бирок уюм сунуш эч ким жок болсо эмне болот? кандай критерийлер менен кырсык болуп кетип, кийин машине сапаты көз карандысыз экспертизага негизделген? Албетте, сын-пикирлер, маанилүү. Бирок, чечилиши керек объективдүү далилдер бар. Алар төмөнкүлөр болуп саналат.

1. уюм Адилет министрлигинин эксперттик-техникалык реестрине киргизилген, жок эле дегенде, бир адам болушу керек.
2. эксперт гана бул иш табат, анда ал изилдеп, ага таянууга эмес, жакшы эмес.
3. Сиз атайын экспертиза мисалдар, ошондой эле, анын ишинин натыйжасы боюнча сот чечим кабыл сурап алат.
4. бир гана жогорку класстагы адистер алардын иш-жылдан бери, өзгөчө, чоң мыйзам ишканалардын, бул тармакта маанилүү ролду, жана жетиштүү тажрыйбасы ойнойт.

жогоруда аталган шарттарынын баарын эске алуу менен, кокустук эксперт кийин машиненин экспертиза натыйжалуу жана толук жүргүзүлөт турганына толук ишенсек болот.

компанияны тандап жатканда, сиз арзан экспертиза, ошондой эле бир кемчилик болушу мүмкүн экенин карманышат киришүүгө тийиш. Ошол эле көз карандысыз эксперттер күтсө болот. Бул, албетте, айткан эмес болсо да, бирок мындай маселелерди караган адамдардын күбөлүктөр бар.

Көз карандысыз экспертиза жогорку класстагы адис аткарууга тийиш. Бул жогорку билим жана тажрыйба талап кылынат. Эксперттер ошондой эле курстарды окутуп, диплом алуу үчүн жумуш өтүп, бир нече убакыт эксперттик жардамчылары менен гана иштеп, унаа жана байланыш министрлигинин тапшырмасын өтүп, алар эксперттик корутундуну өз алдынча кол коюу укугуна ээ болгон квалификациялуу адистерди, жатат.

Кесиптик жогорку иш арзан болушу мүмкүн эмес экендиги түшүнүктүү. Бирок айрым компаниялар башында, ал эми акыркы баскычында, башкаларга караганда, андан да көп акы алгач арзан уюмдар эмес, мүмкүн, кызматтардын наркын унутпагыла.

Free экспертиза же кырсыктан кийин унаанын деп аталган мамлекеттик экспертиза жөн эле мүмкүн эмес. кардарларды өзүнө тартуу үчүн бир жарнама берет болушу мүмкүн, бирок, эч ким. Ошентип, акысыз же абдан арзан кызмат сунуш кылгандар ишенбейт. Кыязы, бара-бара жок тузакка түшүрөт.

ири компаниялар башында көрсөтүлгөн кызматтардын ар бири үчүн жана акыл-насааты деъгээлинде тиешелүү маалымат ала аласыз Бардык баалар. Бирок, Бажыга байланыштуу кызмат көрсөтүүлөр айрым түрлөрүн уюштуруу акысыз болгон, ачык сунушталышы мүмкүн.

сын-пикир

Бир аз дагы көз карандысыз экспертиза жүргүзүү боюнча кызыкдар тараптардын көз карашы тууралуу кошумчалап кетким келет. Камсыздандыруу компанияларынын жетекчилери улам Британиянын улам avtoyuristy "кулач жайып," эмне экенин башташ да терс болот.

Албетте, компаниялар иш киреше алынып салынышы керек экенин түшүнөбүз. унаа ээлери тарабынан жагдайды болсо, анда алар татыктуу төлөм алуу үчүн бир топ жакшы мүмкүнчүлүк бар avtoyuristam жетүү айкын болуп жатат. Ал эми жол кырсыгы боюнча ар кандай юридикалык кеп боюнча, биринчи кезекте, бул көз карандысыз экспертиза жүргүзүү зарыл экенин айтып беришет.

жыйынтыктоо

Алсак, көз карандысыз эксперттердин катышуусу зарыл менен баалоо. баары туура болду деп, жогоруда көрүнүп тургандай, көптөгөн майда-чүйдөсүнө чейин билишибиз керек. Компания кылдат тандалган кызмат көрсөтүү жана анын жогорку статусун тастыктаган бардык талаптарга жооп болсо, анда ал бир гана жүргүзүү унаа эмес, баа берүү, ошондой эле, эгерде бул зарыл болсо, мындан ары сотто териштирүү, ишенимдүү болот.