Autonumbers СССР өлчөмдөрү: bubsxox

Алдын-тамырынан Россиянын өзү жүрүүчү бригадасынын жалпы саны өтө аз болгон. Ошентип, ал тургай, Орусия, 1914 менен жол-жоболоштурулат, бензин машиналардын саны гана 2200 даана болгон.

унаалардын October Revolution өзгөчө көбөйгөн жок кылынгандан кийин, аны сандар менен жетишерлик таблеткалар жана транспорт аныктаган каттоо үчүн ар бир шаардын, алардын көрүнүшү. Анткен менен, өлкөдө аягында 20-жылдары реалдуу Avtobum башталат, ал эми бөлмөнүн ичинде бир нече сандар мындан ары жетиштүү болду.

Формат саны 1931-жылы

1931-жылы СССР autonumbers өлкөнүн бардык региондору үчүн милдеттүү бирдиктүү чейин кыскарган.

Азыр машина ак тиркелген эле , металл тасма сызыкча - - кара боекто бир тамга жана төрт сан түгөй түшүрүлгөн создон турган. Мисалы, G-41-73.

Бирок, бул түрүндө, каттоо номерлери менен үч жылдан бери эле бар болчу.

Каттоо белгиси 1934

1934-жылы алты ай ичинде өлкөнүн бардык жашоочулары үчүн жаңы, көп маалымат менен эски номур алмашуу аргасыз болушкан. өлкө шарттуу кырк беш региондорго бөлүнгөн жатканда - такташты стандарттарына ылайык, алардын үстүн, алардын аты-жөнү Dortrans жана табагынын түбүнө айтты. Мындан тышкары, кат индекси жокко чыгарылган, ал бир катар менен алмаштырылган. 1-23-45 Орусияга: Эми СССР ушуга окшош autonumbers.

аймактагы транспорт саны жетиштүү эмес болсо, белги төрт орундуу болушу мүмкүн. ак кара индекстер: Coloring белгилери ошол эле бойдон калды.

Бирок каттоо "калай" бул түрүндө көпкө созулган жок.

1936-жылы берилген плиталар Standard

Мисалы, анын эки бир жолу унаа ээлери жайларды ремонттоого, алардын шаймандарын эскирген белгилерин алып салууга аргасыз жана жаңы адамдарга минип эле жыл өткөндөн кийин акыркы стандарттарына ылайык.

Бул учурда белгилери өтө эле катуу өзгөрдү. Rooms эми "терс" кандай ээ: негизги өбөлгөлөрү карарып жана сандар менен кат - ак. Өзгөрткөн жана жазуу түрү. Азыр СССР (төмөндөгү сүрөттө) autonumbers бир сызык менен бөлүнгөн санариптик коддору эки жуп, болушу талап кылынган, ал эми аты Dortrans ордуна эки гана тамга жана бир аймакта же башка тиешелүү бир унаа көрсөтүп керек болчу.

Мындан тышкары, алдыңкы жана арткы болот плиталар көрүнүшү жана өлчөмдө айырмаланат. Front бөлмө бардык алты индекси бир сызык менен жазылган бир узун өзгөрөт бар: AB 56-78. Арттагы белгиси - дээрлик төрт бурчтуу, жогорку сызык тамга, жана төмөнкү - сандар.

Айта кетсек, бул стандарттын менен, ушул күнгө чейин, ал эстөө кат эч качан чечим кабыл алынды: E, J, L, N, б

1936-жылы типтүү кара жана ак autonumbers аз же эч кандай өзгөрүштөр менен 10 жылга созулган. гана өзгөрүү "банкага" арт-жылы болгон: так белги ортосунда согуш тамгалардын жубайлар жайгашкан чейин болсо, андан кийин алар сол өттү.

1946-жылы СССР Autonumbers

каттоо номерлери менен согуштан кийин баш аламан баштаган. согуш башталганда, аскерий бир топ тийиштүү армиясынын муктаждыктарына которулуп, эсеп боюнча, алар буга чейин санап аскер астында калышты. аман жабдуулар "жаранга". кайтып келгенден кийин, эски "алдын-ала согуш" документтер кайра жерде гана өтө көйгөйлүү болгон. Ошондой эле, көп запкы олжо транспорт бар болчу.

Кыскача айтканда, autonumbers СССР тез аранын ичинде 1946-жылы эмне болгон жалпы стандарттын алып келиши керек эле.

таблетка түрүндөгү өзгөргөн жок, бирок бул жолу алар кара индекстер менен, сары болуп калды. Мындан тышкары, жаңы нускасында тамгалык белги алкагында, алар ортосунда калган бөлмөнүн алдыңкы, жогорку сол жаза баштады, ошондуктан, саны бир кыйла аз болгон.

өлкөнүн жол тармагынын интенсивдүү өнүгүшү тамга айкаштарын айрым аймактарында бүтүп калган деп алып келген жок, ал эми сары белгилери менен унаалар, элүү акырына чейин СССР үчүн тебишкен. жаңы унаалар үчүн бөлмө жетиштүү болгон эмес, жана бул нерсе эмне үчүн шашылыш түрдө айтылышы керек болчу деп.

ГОСТ 1959

1959-жылы, autonumbers СССР үчүн жаңы стандарт.

плиталардын өлчөмдөрү өзгөртүүлөрдү калган, бирок түстүү каттоо табак менен өзгөргөн. Алдын-ала согуш үлгү эле, ак тамгалар менен чагым кара алкагында колдонулат.

алдыңкы бөлмөсүндө кат төмөнкү оң бурчунда жогорку сол көчүп барган. унаа таандык аймакты чечмелөө, ал жөнөкөй: Анын ысымы алгачкы эки тамгаларынан турат. Мисалы, Moscow машине "МО" менен башталат плиталар менен шартталган (MOS, MPA, ЭЭУ), Ленинград "LE" (коюп, Лен) менен тиешелүү бир Крым "КР менен".

Бирок, бир нече жылдан бери, унааларды жаңы саны менен бирге да эскирип каттоо белгилерин алган, ал сары болуп саналат. Бул 1960-жылга чейин созулган. Бир мотоцикл көп 1965 катары алышкан.

1967-жылы бул бирдиктүү үлгү боюнча унаа плиталардын коргоо жөнүндө жарлык чыгарган, бирок тартип жана конкреттүү мөөнөттөр көрсөткөн эмес, New менен эски белгилерин алмаштыруу үчүн эмес, ушунчалык ынта жеке унаа ээлерин, бирок ошондой эле жол полиция бул өзгөчө талап эмес, бар.

Бирок, ызы-чуу менен 100 жылдыгына V. I. Ленин үчүн өз өмүрүн кыюуга чечими кабыл алынды. каттоо плиталар, аларды алмашуу аргасыз МАИ, машине менен жигердүү текшерүү ишин мажбурлоо көрсөтмөлөрдү алган тез кароо өтүнүчү менен кайрылды. Ошентсе да, сары сандар, сейрек да, өлкө жолдорунда пайда болгон 1980-жылга чейин да.

Rooms 1981

Moscow Лондондо өтө турган Олимпиада оюндарына autonumbers СССРдин алдында түрдө ашуун өзгөрүүлөргө учурады. түс схемасы артка бурулуп жатат: кара белги ак жазылган. Мындан тышкары, эки түргө бөлүнөт лицензия плиталардын тарыхында биринчи жолу: жеке менчик жана коомдук транспорт үчүн.

Келишимдик адамдар жол менен берилген - кичинекей кат, эки орундуу, сызыкча, эки саны, эки чоң тамгалар. акыркы эки кат каттоо аймакка таандык көрсөтүп турат. Анын биринчи каты өзгөрмө жана алиппе тизмеси ар кандай болушу мүмкүн (эске албаганда).

Мамлекеттик транспорт түрдө турак жай менен камсыз болгон - эки орундуу, толкун сызык, үч тамгалар эки орундуу.

Транспорт, Поиск жана маршруткалар арткы номердик төрт чарчы болду. Бул учурда, сандар табак жана жогорку үч чоң тамгалар төмөнкү бөлүгүн ээлейт.

Autonumbers СССР көлөмү

жок, 1936-жылга чейин машинага орнотулган Бөлмөнүн өлчөмдөрү жөнүндө так маалымат жок. Ал эми бул жерде ГОСТ 3207-36 айтылган кийин каттоо плиталардын параметринен. Ал баарын жазылган: сан, тамга өлчөмүн, ал тургай, чектеш. Анын үстүнө, ар кандай өлчөмдөгү-стандартты, алдыңкы жана арткы темир плитасы бар.

Ошентип, алдыңкы табак саны 58,5 см жана 12,5 см, туурасы капот жараша болгон. - 36h34,5 см.

СССРдин унаа плиталардын Yellow өлчөмдөрү ГОСТ 3207-46-жылы берилген. Бул белгилер согуш алдында мурдагыга караганда бир аз азыраак болуп калды - 38,5h11 см арт - 28,5h18,5 карагыла.

деп аталган Black бөлмөдө (1959) параметринен ГОСТ 3207-58-жылы билдирди.

белги болот жана алдыңкы көз стандарттуу өлчөмү чыккандан кийин - 46,5h11,2 см арт - 29h17 см.

тактап айтканда, 1-жылдын 1980-жылдын башынан баштап, СССР ГОСТ 3207-77 боюнча күчүнө кирген. Бул стандарт планшеттер үчүн төмөнкү көрсөткүчтөр :. белгиленген Front - 52h11,2 см артынан - 28,8h22,6 аймакты көрсөтүү менен, жол, ушул конок диск жана индекси чечмелөө карагыла.

Мисалы, машине "эмнеге окутат?" деген эмнени билдирет СССР эле autonumbers боюнча чечен-ингуш Мухтар ССРинин катталган сериясы жана "Англии", - Georgian SSR.

кызыктуу чындык

Сочи, белгилүү болгондой, Краснодар жана ошого жараша чек моюн сунуу бар. Бирок, бул да белгилүү курорт өзүнүн бөлмөсү бар гана областтык шаар эле. бардык машиналар "К.К.," бир катар четине барып келсе, Сочи шаарында эсебинде турган машине "CO" бир катар болчу.