МАЗ-537: сүрөт. МАЗ-537 ( "Ураган"): техникалык шарттар

МАЗ-537 "Ураган" - оор төрт транспорт колёсные аскердик максатта, ушундай эле. Бул Минск Automobile комбинаты боюнча 1959-жылдан 1965-чыккан. 1963-жылдан бери ал чийилген трактор KZKT, Курган өсүмдүк жеткиликтүү болуп саналат. трал түрү ChMZAP-5247G 50 тоннага чейин жүк тасымалдары.

Аппараты МАЗ-537

трактор долбоор абдан жөнөкөй жана коопсуз болуп саналат. Cab МАЗ-537, башында бир сурот улам көмөкчү жылыткыч менен жабдылган аскердик сырды, төрт, эки эшик, металл, жеткиликтүү эмес. кыймылдаткычтын кыймылдаткыч-өткөрүү уячадагы таксилерди сегиз көз карандысыз окко айлануусун өткөрүп берүү учурунда төмөндө жайгашкан артында жайгашкан. жүктөө аянтча, арт жагындагы бешинчи дөңгөлөк кошкуч болуп саналат. машинанын айрым өзгөртүүлөр бир кран менен жабдылган. сегиз күздүн Трактор жылууда, төрт алдыңкы бурулуп жатат. Tubeless шиналар бир бырыштан, механизми басым зыяндын ордун толтуруудан учурда насостук менен жабдылган. МАЗ- 537 "Ураган", анын өзгөчөлүктөрү бийлик жана ишенимдүүлүгү жөнүндө сөз болуп жатат, аскердик техниканын жетишкендиктери катары жакшы үлгү калтырган.

электр өсүмдүк

А дизелдик кыймылдаткыч-тез-12A-525a күйүүчү ГОСТ 4749-73 ылайыкташтырылган. Power 525 л.с. 2100 Аян / мүн өзгөртүлгөн. Баллондорду - 38.880 куб метр / см, саны 12, V-түспөл бекиткен көлөмү. Диаметри - 150 мм, кысуу катышы 14,5.

мотор баштапкы preheater менен жабдылган.

Муздатуу - муздатканга айланууну аргасыз.

КПП - ГЭС-механикалык которбостон үч этап.

Өлчөмү

Length - 8960 мм, бийиктиги - 2880 мм, туурасы 2885 мм. Wheelbase - биринчи жана экинчи балта 1700 мм, экинчи жана үчүнчү 2650 мм, үчүнчү жана 1700 мм төртүнчү ортосунда.

Track - 2200 бардык көпүрөлөрдү мм. Ground жылчык (бажы) - 500 мм.

Салмагы - 21,6 т.

өзгөртүүлөр

• МАЗ 537A - жүк ташуучу тарап, денеси менен 15 тонна, 65 тонна жалпы салмагы таштак жолдун унаа үчүн чиркегичи же 30 тонна алат.
• МАЗ 537D - AC белгиленген генератор менен жабдылган.
• МАЗ 537G - бир кран менен жабдылган.
• МАЗ 537K - жүк ташуучу, узак кран жабдууларды ташуу үчүн арналган.
• МАЗ 537L - учакты тездеген үчүн, компакт-метал орган менен жабдылган.

күчтүү жаңы трактор долбоорун түзүү

СССР-жылы 20-кылымдын башында 50-жылдарында аскердик үчүн жаңы күчтүү транспорт үчүн муктаждык бар, ошол эле. Ракеталар, оор брондолгон техниканы жакын жана узак аралыкты да ташуу үчүн зарыл болгон багери бекемдей жана башка жабдууларды жөрмөлөгүч. Айрыкча, оор такай өткөрүлүп турат аскер бөлүктөрүнүн, үзгүлтүккө учурабашы үчүн берилди. алты айга чейин темир жол жана чакан-чакан жүк ташуучу тарабынан саякат сарптаган.

1954-жылдын күзүндө долбоорлоо жалпы трактор-жылы башталып, 1956-жылдын жайкы даяр прототиби эле. Көпкө созулган төрт дөңгөлөк-диск тасушы аскердик жүк ташуучу эрүү бир нече өзгөртүүлөрдү үчүн негиз болуп калды. машинанын өзгөчөлүктөрү 40 ылдамдык менен узак жол жүрүү үчүн иштелип чыккан - 50 км / ч. жетиштүү дараметин эрүү аралык баллистикалык ракета сахнага ташуу. Бирок жүк гана төшөлгөн жолдорго жана бир гана жалпак жерине пайдаланса болот. трейлер инерттүүлүктөн ээ эмес, анткени, ал тургай, бир аз өсүшү болгон жок кылсак болот.

арыз

Трактор МАЗ-537 "Ураган", анын ишенимдүү күбө, алардын техникалык мүнөздөмөлөрү, көп аракеттерди жасоо үчүн аскердик системасынын ар кандай ташуу үзгүлтүксүз күчтөрүнүн бери колдонулуп келе жатат. Бирок, узак аянтчаларды эрүү улам арты ашыкча чыгаруу үчүн тоскоолдук кылат. айлануу ичине бата жок кылышат, мобилдүүлүк чектелген болчу.

Аскердик күчтөрүн башка жерге Ар бир которуу өтө оор милдетти өкүлү, чиркегич көп артынан курстарды иреттөө үчүн комплекстүү курал менен токтотууга туура келди. Себеби, тар жолума кыйынчылыктар пайда болгон. согуштан кийинки СССРдин бардык жолдор эки багытта, өтө тар, транспорт катары менен жылып эле. арыктагы жайга көчүп коркунуч дайыма болгон. Оор жүк ташуучу толугу менен тобун да жашыруун барып алып жатат. жарандык калктан даттануулар түшүп, бирок, абал өзгөргөн жок.

Акыр-аягы, аскердик алдын ала айрым транспорттук ракеталарды эскертүү баштады. Келе жаткан өткөрүп берүү жөнүндө кабарлоо жол кызматтарды жана МАИ кызматкерлерин кабыл алды. ИИМ унаа жол кыймылын кабатталып, 25-30 км аралыгында, трактор чиркегич жолума бүт туурасын ээлеген жана аман-эсен кийинки билдирүүгө алдында эркин бөлүгүн өткөн. Андан кийин, кийинки Кайталанып кулактарына куюлчу.

Эки жылдан кийин, Минск Automobile комбинатынын долбоорлоо бюросу индекси МАЗ 535V менен жабдыктары тракторду бир нускасын иштеп чыгууга киришти. органы жоюлган жана автоматтык кулпу-орнотмо жана радиалдык айлануу эки градус менен анын орун орнотулган менен бириге турган болду. кескин жогорулап Тракторист-арт боюнча Vertical жүк, дизайнерлер арткы асма орнотууларын кайрадан каралып чыгышы керек болчу. Биз планеталардын тиштүү жана жараша көпүрө болдук. Ошентип, арткы көпүрө жүк көпчүлүк кабыл алган.

мАЗ-537

акыркы параметр ташуучу трактор жакшыртылган кыймылдаткыч күчү жана муздатуу системасын айырмаланып турат. кирпиктерди driveshafts которуу иши күч алды. Бул муктаждык жүктөлгөн жүк ташуучу жолдун бүдөмүк жамгыр жана мотор анамыздын Кардан муундарын айрып туруштук бере албай жатканда, тез-тез үзгүлтүккө учурашына түрткү болду.

оор жүк ташуучу бир үй-бүлө түзүү МАЗ-537, моделдердин негизги көрсөткүчтөрүн кайталайт алардын өзгөчөлүктөрү МАЗ-535 жана MAZ 536, ал кубаттуулугу жогору W_, менен, жүк ташуучу бир жаңы классынын доору башталган. көп тонналык бөлүнбөс жүк ташуу үчүн барган сайын татаал оор чиркегичтер жана жарым чиркегичтер өнүгүшү үчүн кубаттуу түрткү болгон жок.

массалык түзүмдөрдү жылдыруу зарылдыгы дайыма бар болгон. эч ким жогорку технологиялар менен сактап келген эле, эл аралык поезддер, СССРдин караганда алда канча мурда пайда болгон жана бул СССРдин транспорт каражаттарын тез өнүктүрүүнү элек груз дараметин өркүндөттү. унаа өнөр жай ишканалар иштеп баштайт бюро ташуучу эдипкен-10 иштелип чыккан белгилүү жүк ташуучу эдипкен-5-токтомунун негизинде, бешинчи дөңгөлөк арты менен. жаңы машинанын жүргүзүү кубаттуулугу 6 гана тонна болгон. бул кеңири таралган эдипкен-10 кабыл алынган эмес, бошотулган эле аз өлчөмдө тездеген.

чет өлкөлүк кесиптештери

жылдын аягында 30-жогорку Avtotransportnik эки оор Жанакорган чет өлкөлүк өндүрүштөгү менен жолугушту, тракторлор Ленд-жалдоо боюнча СССР-жылы кабыл алынган Daimond T-980 жана REO 28XS,-жылы. Анын сыйымдуулугу үч окко жарым чиркегичтер Roden трейлер, өз киндигин өзү иштеген чет мээримдүүлүк менен 45 тонна болду. машиналар Г.К. жана жеткирүү броне унаалар менен жабдылган.

СССР танк жана башка оор аскер унааларында өз күчү менен гана түрткү же темир жол аянттарында ташылган учурда. Both ыкмасы туура эмес, бирок, эч кандай альтернатива жок.

согуштан кийинки мезгил

СССР Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин, II аскер ички оор жүк ташуучу иштеп чыгуу менен алек жана улуттук экономиканы өнүктүрүү. 1951-жылы, тайиздеги өсүмдүк аянтча жана күчтүү крандар менен үч окко унаалар YAZ-210g өндүрүүнү өздөштүрүштү. Бул унаалардын ири өндүрүштүн түзүү мүмкүн эмес болгон, адамдар бир эле трактор менен өзгөчө, жаан-чачындуу же жазгы эрүүдө, жолдо өтө алган эмес.

Ошентип, оор унааларды түзүү милдети да, айрыкча, өлкө тез өнөр жай өнүктүрүү болгон, чечүүнү талап кылган, жана стратегиялык ракета системалары мобилдүүлүгүн керек аскердик, туулган. Armored аскерлер ошондой эле ишенимдүү оор жүк ташуучу трактор керек.

дизайн бөлүмү

1954-жылы июнда СССРдин Министрлер кенеши, жарандык өнөр жай Variant боюнча өзгөртүүлөрдү мүмкүнчүлүгү менен аскердик максатта абдан күчтүү трактор өнүктүрүү үчүн SKB түзүү (өзгөчө бир долбоор) жөнүндө токтом кабыл алынган. Ошол замат ал унаа тармагында фабрика технологиялар жана жабдуулар учурунда болгон жетиштүү эмес экенин ачык-айкын болуп калды.

Бул машина жабдуулар менен башталат, чет өлкөдө заманбап жабдууларды сатып алган жана жаңы технологияларды түзүү керек эле. Минск Automobile комбинаты ал Толе Lvovicha Shaposhnika жетекчилиги астында SKB МАЗ чоң тарабынан уюштурулган. адистер иштеп чыгуу жана оор трактор өндүрүүнү баштоо тапшырылган. Ошентип, көп өтпөй айландырышат МАЗ-537, бир нече өзгөртүүлөрдү эсепке алуу менен бир моделдин турган тездиги МАЗ-535, бар болчу.

продукция

Башында, суперкар өнүктүрүү үчүн бөлүнгөн акча, бул машина арзан болушу мүмкүн эмес, анткени, жетишсиз болгон. ишин жөнгө кийин долбоордун каржылык колдоо баштады. новатордук чечимдер ички унаа өнөр-жайда колдонулат жана эч качан кабыл алынган. температуре шкаласына бирдик ылайыкташуу, оор жүк ташуучу атайын шарттарды эске алышы керек болчу плюс 50 минус 50 градуска чейин, туурасынан ачыктыгы жана башка көптөгөн параметрлери.

Оор жүк ташуучу трактор МАЗ-537 1965-жылы массалык чыгара башташкан. эрүү чиркегичтер жана КАНАТЫ арналган унаа 40 тоннага чейин салмак. 537-I моделдин негизги нускасы тартып (345 мм) бешинчи дөңгөлөк механизмин өттү жана арткы токтотуу темир айырмаланган. МАЗ-537 дайыма restyling болчу. ондуруш ичинде өткөрүп берүү иши генератор которуштуруп берүү чектелип жабыштыруу милдетин узарып кеткен эле. Унаа Көтөрүп өткөрүү мүмкүнчүлүгү бир топ жогорулаган жана 68 тоннаны түзгөн.

оор жүк ташуучу трактор менен бирге иштелип чыккан жана чектелген катар Россия жүк ташуучу унаа жолунун 22 тоннага чейин жүк чейин көчүп өндүрүлөт. мандат менен жабдылган эмес, мындай транспорт каражатын орган, эч бир жаасы менен тент, жүктөрдү ташуу үчүн колдонулат экен. жүк ташуучу тыгылып калса, демек, бул органдын алдындагы өз алдынча бир кран койду.

өркүндөтүү

Бир аз убакыт өткөндөн кийин, аскердик МАЗ-537 тылат жана унаа индекси "P" дайындалдым. Мүнөздөмөлөрү өзгөрүүсүз бойдон калууда, бирок, түптүү алып салынган, жана дене аскерлерди ташуу динин кабыл алат. узунунан түкчөлөрү катар бийиктиги жөнгө салынган чатырга үчүн орнотулган скамейка жана уу - жогорку абалда жаап жүгүн чатыр төмөнкү абалда адамдар үчүн жамгырдан коргоо жана кар катары кызмат кылган. анын максаты трактор ылайык МАЗ 537P ракеталык системалар менен түзүп чыгышкан.

Иштетүү чийилген тракторлор кызматы адистерди талап кылат, тажрыйбалуу айдоочулар жана тиешелүү материалдык-техникалык базасы. Ошондуктан, 70-жылдары окрашены жана оор жүктөрдү ташуу үчүн борбордоштурулган атайын ишкана түзүлгөн. оптималдуу жолдорун иштеп чыгуу, ал эми бирикмеси "Spetstyazhavtotrans" стандарттуу эмес жүктөрдү ташуу менен алектенет. жүк менен "МАЗ-537" VI эстелигинин курулушуна, 300 тонна салмактагы мрамор блоктордун жасашууда Ленинградда Ленин. Бул өзгөчө ташуу үчүн аракеттер бүт өлкө болушу керек.

Көп колдонулуучу жүк ташуучу "МАЗ-537" мунай жана газ түтүк коюп ишке ашырылган түндүк-жылы. Жөнөкөй унаа ырайы суук аймактарда жакшы иштеген. Айрыкча, көп газ өткөрүү байламталардын транспорттук trubopletevoz PV-481 кемеге негизинде түзүлгөн эле "МАЗ-537". Ошондой эле өрт-транспорт каражаттарын, уюлдук техникалык пунктка, ATVs тез Тажрыйбалык үлгүлөрдү түзүлгөн арктикалык шарттарда пайдалануу. Бирок, сыноо үлгүлөрү массалык өндүрүш кабыл алынган.

1991-жылы толугу менен трал маалыматтар менен дал МАЗ-537 техникалык тездеген үчүн чийилген трактор Курган үүнээйи, 54 тонна оор трал KZKT-9101, жүк дараметин сериялык түрдө чыгарууну баштады. ийгиликке жеткен компоненттеринин айкалышы, сатып алуучулар бир тартип укугу, ошондой эле трактор жана трейлер сатып алдык.

Көп жылдан бери, МАЗ-537 таятамды өндүрүшү, бетине, техникалык жана моралдык жактан да, бара-бара эскирген көрсөтүлөт суроттору. машина түгөнгөн болсо, андан ары өнүктүрүү үчүн мүмкүн болуучу кургатты. Жогоруда айтылган кемчиликтерге ГЭСтин даттануулар аз кызмат жашоонун көп улам пайда боло баштаган. Тракторист-иш ремонттоо үчүн тез-тез тынымсыз менен байланышта болгон, армия МАЗ-537-транспорттук танктар жана башка броне унаалар өзүнчө аткарышы керек болгон экипаж мүчөлөрүн, жайгаша албайт. Бул үчүн биз кошумча машине тартуу керек.

Акыр-аягы, толугу менен каршы салынган транспорт каражаттарын ташуу максаттарына жооп берген жаңы трактор KZKT-7428, 537-чи моделине негизделген. Азыркы учурда, жогорку бийлик дөңгөлөк трактор, бир үй-бүлө ийгиликтүү оор аскердик техникасын, ошондой эле ири өнөр жай жарандык түзүмдөрүнүн транспорттун бардык көйгөйлөрдү чечет.