Жетет - бул эрежелерди сактоого, анда мүмкүн. Эреже SDA: жетет

Жетет - ДКП маанилүү темасы болуп саналат. Толугу менен сүйлөшүп, келечекте, эрежелердин баарын практикалык айдоо боюнча таанытып келет, анткени, үйрөнүү үчүн кандайдыр бир тема. Ошондуктан тема менен кандай байланышы бар болушу мүмкүн тыюу жолубуз, кантип, ошондой эле, бардык башка жөнүндө айтышыбыз керек.

определение

Мен терминология менен баштагым келип турат. Ошентип, ашып - алдыда түздөн-түз, жол кеткенден менен байланышкан транспорт (бир же бир нече), ийри болот. бирге ишке ашырылат кийин, айдоочу кайра келет.

Ошентсе да экинчи мөөнөтү бар. Ал - коргошун. Көп адамдар көп келе менен чаташтырышат. түшүнүгүнүн мааниси кандай? Бул бардык мүмкүн болушунча жөнөкөй. Advance - бул башка, попутный транспорт жогору бир айдоочу бир ылдамдык менен кыймылдай турган жараян. Башка сөз менен айтып жеген - бул жөн гана унаа өз жакынына "өткөн" бир жагдай бар. айдоочусу карама-каршы берки кайра эмес, ошондуктан бул кандайча кам канча коопсуз болуп эсептелет. Биз шарттарды чаташтырбоо керек, анткени. Жетет - алга, бир нерсе - бул дагы.

Биринчи нерсени үйрөнүшүбүз керек

жол эрежелери 11-бөлүмүндө жолубуз менен байланышкан абдан майда болуп саналат. Ал эми SDA үйрөтөт биринчи китеби - Сен күтө башталардан мурда, айдоочу сөзсүз ал кетүүгө ниеттенүүдө бир далил, эркин болушу керек. Ал жетиштүү убакыт бар же жок экендигин эсептеп чыгат, бул алардын иш-аракеттеринин ишке ашыруу учурунда, машинанын туура эмес тарапта болбосо, көрсөтүлөт деп канчалык ыктымал. Бул өтө маанилүү. Көптөгөн айдоочулар бул эрежени, жана, эреже катары, натыйжасы, кор болуп сакташпайт. Анткени, бул учурда болсо, жол кырсыгынан улам кырсыктардын жана курман болгондордун көпчүлүгү. эки машинасы бар жогорку ылдамдык менен "жүргөн" жана алдыңкы бамперы кагылышып, анткени - бул, адатта, жабырлануучу болуп саналат.

Мунун баары жогоруда айтылган жагдайлар болсо, кырсык бар деп мыйзамды жаратып, чатак шарап дайыма ашып демилгеленген адам туура келет. Бул логикалык жана түшүндүрүү үчүн жеңил болот. Анын үстүнө, айдоочу бардык сууга чейин жетти, жок, жана кесепеттери тууралуу ойлонбостон, бир иштин жүрүшүнө таасир эте баштады эле күтүп отура бербей.

Алтын эреже №2

Дагы бир маанилүү жагдай теманы "жетет" окуу менен жаттап алгам керек. SDA мамлекеттик: учурда ылдамдыгын көбөйтүү керек түшөөрүбүз жөнүндө машине, айдоочу. Бул, тескерисинче, төмөн сунушталат. адам бирге көбөйөт аткарууга өткөргөн башка жолу бар. Демек, бул карама-каршы Прагага бара көбүрөөк убакыт талап кылынат, ал эми бул, жок дегенде - ондогон метр. бул болсо, өз кезегинде, эмне көрсөтүү кажети жок.

тыюу

Мындан тышкары, жогоруда айтылган, ошондой эле эске алынууга тийиш көп айырмачылыктары бар. Жетет, мисалы, тыюу салынган, алга илгерилеп учурларда транспорт мурун башка бирөө, же объектисин качууга аракет кылган. Ошол эле Прагага болгон унаа, бир кезеги белги коюлган болсо да, бул кадамы менен иштөөнү уланта албайсыз.

капот күзгүгө карап үчүн зарыл болгон иш-чараларды жүзөгө ашыруу үчүн иш-аракет үчүн, ошондой эле адамдын алдында башталат. Ал, ошондой эле машина ага ehavshaya ыктымал болушу мүмкүн, анткени, ошондой эле жетет жүргүзүүнү чечти. Traffic Мындай учурларда, мамлекеттик сен, күтүп керек ылдамдыгын азайтуу (же ашык эмес, кем эмес) боюнча ченемдик укуктук актыларын, ошондой эле андан кийин, бир жолу бардык пландарды үчүн кирсе.

Ошондой эле алар, албетте, дагы бир нерсе. Ашып айдоочу күтө аяктагандан кийин, ал башка транспорт каражаттары үчүн тоскоолдук түзүүгө өзүнүн Прагага кайтып албаса (жана, атап айтканда, күтпөгөн үчүн) деп билсе, анда тыюу салынат. Көптөгөн айдоочу, себеби эмне, бул жөнөкөй жоболорун унутуп, кокустуктарды алышат.

ылдамдыгы маселелер

ашып эрежелер аталган бир аз күтө туруу кылууга ниеттенүүдө айдоочуга кандай ыкчам аракеттерди жасашы керек байланыштуу айрым бир жоболорун жазсын. Ошондой эле маанилүү жагдай болуп эсептелет.

унаа жолдо жаткан ылдамдыгы, ал жетиштүү эмес болсо, иш-аракет кыла башташы мүмкүн эмес. болгон унаа ченегич 85 км / ч алдында бара жатат деп коёлу. Аны кууп каалаган адам болсо, анда бир гана 80 км / с чейин киши чогулду - ар кандай учурда бул иш-аракет кылууга киришүүгө мүмкүн эмес. Ал тургай, ылдамдык, ал бир нече километр тасмалар боюнча, өз жакынын уруп болсо - тобокелдик кажети жок. Мисалы, ал толук жетет аткаруу үчүн, бул учурда, 90 км / с чейин тездейт алган болсо 180 метр болушу керек. Ал эми каршы чечип 360 метр эркин болушу керек. Эмне үчүн минтип айтууга болот? Баары оңой. 180 метр машыгууга катышкан адам үчүн зарыл болгон, көп жолу, - Келе жаткан машинанын үчүн. Ушундай жол менен гана кагылышуудан качуу болот.

адам алдындагы машине менен кууп, анда өтө жай болуп саналат, ал планды баш жакшы - жобо жетет каралган. иш бүткөндөн кийин, айдоочу дароо эле алдыда деген тынчтык деп машине түзөт. Ал ошондой эле жетет боюнча барууну чечет деп божомолдоого болот. Жалпысынан алганда, бул учурда сиз жогорку ылдамдыкта керек - үйрөнүү зарыл.

Кайда кадамы эмне кыла албайт?

Келе көп жерлерде кылууга тыюу салынат. Биринчиси - Жөндөлүүчү жана жөндөлбөгөн кесилиштерде боюнча (адам биринчи болуп жолго, жылган жок болсо).

Экинчиден, Жөө чегарасында жетет да катуу тыюу салынган. Кесилиштери (расстояние аларга 100 метр), көпүрөлөрдү, ашууларга, туннелдер (ошондой эле аларга ылайык), чыгып аягы, коркунучтуу кезектешип, кесик көрүнүү чектелген - Ушул жерлердин баарын жок.

Эгер алдыңкы иштеп транспорт жетпейт ала турган жолдун айрым жагдайлар бар. Биринчиден, керек көзөмөлдөгөн эмес. Экинчиден, түйүндүү маселе болууга милдеттүү чейин башкы жол белгиси. Кошумча таблеткадан (2.3.1 саны белгиден, кирбейт. 2.3.7 үчүн) болушу керек. Бул негизги жол бул кесилишинде жакка бурулушкан жок, башкача каралбаса, иштин жүрүшүнө таасир эте алат дегенди билдирет.

Бирок ал эрежелер боюнча келгидей жол алдында турганын белгилей кетүү керек , жөө жүрүүчүлөр үчүн өтмө бош болсо. Бирок азыр баары өзгөрдү, эми иш-аракеттер жол бөлүм бош болсо да тыюу салынат.

раттар

Дагы маалымат кам гана айып менен коркуткан эмес, бирок ошондой эле өмүр жолунун бөлүктөрү жөнүндө айтып бериши керек. Ошондуктан, көпүрөлөргө, суу өткөрүүчү түтүктөргө, ашууларга жана туннелдер, рулду сыяктуу эле коркунучтуу. Жетет, тиешелүүлүгүнө жараша, эч кандай болбошу керек жок.

Жалпысынан алганда, алар убадаланган нерселерди алыстан гана көрүп мүмкүн эмес айрым көпүрөлөрдү кээде ушундай жол менен курулат. натыйжасында, ошондой эле көптөгөн айдоочулар, жай, кууп жетип, баштады, жол жүрүү кыйын көпүрө, аны аягына чыгаруу. Баса, адатта, тиешелүү белгилери бар. Ашып белгиси 3.20 катары санап жатат. жөн гана билүү - бул, эки машине турат, анын сол баса белгиленет кызыл. Баарын түшүндүрүп берүүнүн зарылдыгы жок дегенди билдирет, түшүнүктүү.

белгилери жөнүндө Подробнее

адам 3.26 үчүн далилдеп көргөндө болсо, сиз жана ийкемдүүлүгүнүн алдын ала баарын текшерип баштаса болот. боз жана беш саптан тамгалардын өтүп - Бул белгиси эле 3.20, ал эми эки унаалар окшойт. Бул тыюу салууну билдирет.

Dangerous баштаса, эч кандай белгилерин муктаж эмес, - Алар көрүштү, ошондой болот. Бирок, алардын комплексин эрежелери боюнча - 1,14, 1.11.1, 1.11.2. маалымат нерсе көрүп, аны күтө кечиктирбей гана эмес, керек болсо, ошондой эле пайыздык ченди азайтуу (тик багыт кошпогондо).

Анан да, акырында, көрүнүү чектелген болсо, (мисалы, жол, же кээ бир имараттар жана территория өзгөчө болушу мүмкүн да бар), ошондой эле белгилүү бир сайтта кууп тыюу салынат. Мындай учурларда, ал өтө кылдаттык менен барып, мүмкүн болушунча сак болушу керек. Ошондой эле, бир эле байкап калышы мүмкүн эле эмес, ушунчалык көп каармандарды жаттап керек. Гана эки - тыюу салуу үчүн, чычкан, ал эми экинчиси - жокко чыгаруу, ошондой эле, алар кезек менен келип чыгат. экинчиси - биринчи кийин алысыраак кийин.

Code

Акыр-аягы, ал туура келе үчүн өзүнчө макала же жаза жок деп белгилеп кетүү зарыл. Бирок, иш жүзүндө кодексинин 12-бөлүм бар. (Албетте, ошондой эле карама-каршы багыт) рулду башкара же трамвай жолдорунда жол мамлекеттердин төрттөн бир бар айып менен жазаланат. Анын көлөмү беш түзөт. бир аз эмес, көрүнүп тургандай, ашып жазасы. айдоочу да, анын укуктары, аны эч ким ажырата албайт. термин адатта 4-6 ай. Көп адамдар үчүн, бул айдоо күбөлүгүн жоготуу - бул көп эле жетет, анткени айып үчүн жакшы деп айтышат, себеби, жаман азап бар.

Бул макала туура эмес жерде келе жаткан айдоочуларды жазалоо экенин белгилей кетүү керек. Бул маселелерди чечүү үчүн эч кандай белгилери бар эле, болот.

Көп адамдар кызыкдар - бул "алмашуу" жазаны болобу? Тескерисинче ажыратуу жазасы үчүн кун төлөө караганда? Жок, бул жерде баары бир гана жол кыймылына жараша болот. айып? Андан кийин ушундай болот. сотко жөнөтүлдү? Кыязы, туш укуктарды ажыратууга, ал эми угуп, бар, ал бул маселени чечүү үчүн жана өзүн актоого аракет болот.

Places күтө аткарууга

Көп аны кууп мүмкүн эмес жерде тууралуу айтыла элек. Ал эми бул жерде эмне айтууга болот? Бул жерлер да көрсөтүлүүгө тийиш. келаткан кыймылы эки тилкелүү жолдору боюнча жүзөгө ашырууга жол берилет деп аталган. борбордук чубалгысы сынган жайгашууда окшойт жок.

Ал тургай, бул жол, бардык үч топко боюнча жасалышы мүмкүн. Алар сынган сызык болушу керек. Ошондой эле алар, албетте, чечим категориясы боюнча жолдорду, эки гана тилкени жана белгилерди камтыйт - айкалыштырылган. Бул келе жол жерде. Бирок, анткени баары аны эстеп жагымдуу бардык жерлер тиешелүү белгилери бар. ашыкча болбойт.

жолубуз жок деген эмне?

Башында, мен көп адамдардын "жетет" жана "жигердүү" деген түшүнүктөр тууралуу аз деп айтты. Азыр бардык мисалдарды түшүндүрүп берүү керек.

Жолубуз, алдыда ошол эле топтун ичинде пайда болуу жөнүндө болуп жатат деп эсептелет. Себеби, сиз арналган туурасынан кесилишкен эмне жок болсо - бул келаткан жол жок болчу. Да ашып Алдында болуу деген болушу мүмкүн эмес, жок, жолдун оң жарым чегинен ашкан. Бул рулду машина да таштап эмес, кирип, мындай деп саналат.

Ал эми дагы бир нерсе - унаа Алдында болуу, ким менен рулду чыгып кеткен, бирок аларга байланыштуу кыймылдын жагына кайрылып келген жок. Мындай жапты.

Ошентип, жогоруда бардык эстеп, аны аман-эсен ашып ишке ашыруу мүмкүн эмес. башкы нерсе - эрежелерди эсимде.