Жарыялар-255 - техникалык шарттар. Кременчуг Automobile Өсүмдүктөрдү

өткөн кылымда адамзат тарыхындагы мыкты эмес, бир нече жолу ар кандай жолдор менен болду. согуштар болгон жок, ал эми жаш айыккыс оору, өлкөлөрдүн бир пикир келишпестик пайда болду жана чектешкен Scribe ... Бирок, ошол эле учурда бир топ жакшы болду. жонокой илимий ачылыштар жана пайдалуу ойлоп көпчүлүгүн камтыйт созула Мурунку.

Мындан тышкары, пост-индустриалдык коомго өтүү учурунда технология гүлдөө жана мотор өнөр колун тийгизди, жана башка бүт өлкөлөрдө жашаган. Орусия үчүн, ошол мезгилде СССР бул тарыхый тармагында жакшы мүмкүнчүлүк болгон. Бул мисал унаа Жарыялар-255 болуп саналат.

Эмне талкууланат?

Сиз буга чейин эле бир аз кириш сөзүндө чейин түшүнүп, бул машине да баарлашуунун өзөгүн. Бул кез-джипке - чындап өчкөн нерсе, биз өткөн кылымдын milepost бүт унаа өнөр айта алабыз.

Мындайча айтканда, KrAZ- машине "laptezhnik," ал айдоочулардын деп аталат, аягында ХХ кылымдын СССР сыяктуу бир өлкөнүн абдан популярдуу жүк арасында эле. бар болсо, андагы кемчиликтер, ал ар дайым инженерлер менен такталып жатат. Чындыгында, бардык джипке бул версия бар эле. Мурда башка моделдерин бошотуп, бирок акыр-аягы, жыйырма биринчи кылымда алардын релиз мындан ары сакталып турат да, мунун баары бүгүнкү күндө жол таба аласыз ошол машиналар, айланды.

мурасы

өз убагында алуу үчүн, эки жүз он төртүнчү модели абдан жакшы болчу - алардын милдеттерин менен күрөшүүгө, ошол эле жетиштүү болду. Бирок олтутуу дагы көтөрүлүп, ал эми бул, албетте, улуу бир машина жок. өркүндөтүү үчүн зарыл эле алыстан жакындап эмес, түзмө-түз аба түшсө керек.

Бул транспорт Жарыялар бири-биринен абдан айырмалуу эмес. Чынын айтсам, дагы бир гана кенен-шиналарды тарабынан мүмкүн болгон бир моделин айырмалай. Бирок, өзгөртүүлөрдү болгон жана алар олуттуу машине иштеп өзгөрттү.

Ички толтуруу акыркы нускасына айырмаланып, тартиби өзгөртүлгөн. Ошондуктан, машина Жарыялар-255 жүк ташуучу унаасы жана "Жолдо падышасы" болуп калган. Алар: "laptezhnikom" деп күн сайын сүйлөшүп, бир гана аны чакырган болсо да, аны бардык айдоочуларга уруксат. Ошентсе да, ал тургай, кырк жаштагы моделдер мурдагыдай эле КМШ боюнча пайдаланылган, жана да башка өлкөлөрдө бар. Ал жогорку сапаттагы өндүрүш гана сүйлөйт.

негизги параметрлери

Кременчуг Automobile Өсүмдүк андай машиналардын бир топ чыгарды. Алардын бардыгы 214-чи моделинин негизинде кабыл алынган жана он жети жылдан бери көп тармактарда келишкен.

жабдуу жөнүндө сүйлөшүү дизелдик кыймылдаткыч менен башталышы керек. Бул жерде колдонулган дизайн, YaMZ-238 деп аталган. Ал кудурети жетет, ал эми ошол эле мезгилде экономикалык жактан натыйжалуу бөлүгүндө өзгөртүлгөн.

Буга чейин ага келип: Wide-колесо, атүгүл Жарыялар-255B айырмалап туруучу белги болуп саналат.

Ал ар кандай жүктөрдү ташуу үчүн, негизинен арналган. Мындан тышкары, тегиз жерлерде минип каттого гана өзгөчөлүктөрүн кошумчалады. Акыркы жолу атайын бир максат курчутулду айрым өзгөртүүлөрдү, буйрук берген, көптөгөн коомдук мекемелер тарабынан колдонулат.

моделине менен жабдылган кабина, металл менен капталган жыгач устундун негизинде кабыл алынды. колдонулган бокалы жогорку кысымга туруштук жетиштүү күчтүү. Inside эркин үч жайгаштырышты.

Жарыялар-255 - кыймылдаткычтын

Жарыялар кыйла көп болушу мүмкүн бер. бул имаратты кыймыл натыйжасында түзүлүшү жөнүндө, менен баштоо керек.

Албетте, бул мотор. Бирок, кээ бир эле эмес, бир V сымал, сегиз-цилиндр. Ыйгарым укуктары бардык дизелдик жана күйүүчү май, айрыкча, машинанын көлөмүн эске алып, өтө эле аз эле. жалпы кубаттуулугу жогорулаган эки клапан менен жабдылган устунга, ар бир коюлган.

акыркы 2100 об боюнча көрсөткүч эки жүз он кубат болуп саналат. мүнөтүнө бир киши учуп алуу менен 90 кг / м - Torque да абдан керемет деп айтууга болот. кысуу катышы бар - он алты жарым, жана мээге кан көлөмү - дээрлик он беш литр.

токтотуу

кыймылдаткычы караганда машиненин бир маанилүү бөлүгү. Жарыялар-255 жана алды-артына токтото туруу менен жабдылган. Алар, түшүнүктүү бир башкача аз, жасалган иш болгон салмагын жана алардын көлөмү, берилген.

алдыңкы токтотуу эки узунунан кеткен жарым-эллиптикалык булактарды пайдалануу менен жүзөгө ашырылат. эки-актердук шок тарттыруучуларга кошумча жуп менен жабдылган жазуу. Башкача айтканда, алар оң жана гидротехникалык жана телескопиялык болгон.

арткы токтото туруу, өз кезегинде, алдына эле булактардын негизинде болгон. Бирок, бул жерде кандай айырмасы бар, жана ал бүт алты анамыздын таяк болот.

Clutch жана жана суу менен жабдуу

Кременчуг унаа фабрика эле класс Калач ошол бийлигин колдонгон, башкача айтканда, YaMZ-238. дизайн эки дисктерде кургак түрү көп цилиндр кысуу булактар негизделген.

Куту YaMZ-236N, анын өзгөчөлүктөрү, ал беш-кадам менен үч жолу болуп саналат деп аталат. Мына, мен биринчи жана теманы кайтарым эске албаганда, албетте, дайыма тартуу системасын иштеген. Ошондой эле, экинчи үчүнчү жана төртүнчү бешинчи ылдамдыгына жылдырганда долларлык атайын сөз synchronizers болушу.

Driveline жана берүү иши

Биринчи беш бүт driveshafts чейин курулган. Механизми аралык колдоо бекемдеди. Ошентип, бүт түзүлүш күчтүү эле жетиштүү жана ошол эле учурда чогулат жеңил. гана ачык толгом ондуруудо колдонулган.

Экинчиси болсо, өз кезегинде, механикалык жана эки этап катары мүнөздөлгөн. Биз, ошондой эле бар экендигин белгилей кетүү зарыл борбору жараша арткы Bogie үчүн. Бул аппарат менен PTO туруктуулоо жана башка тиркемелерди кайра өттү.

көпүрө

үч пайдалануу долбоорлоо. Албетте, алар негизги майда-чүйдөсүнө чейин жараша стандартташтырылган. үчилтикти ар бири өз-тиштүү жабдуу менен жабдылган. Semiaxis толугу менен малдай кылып эле чыгарып коюшту.

Бардык көпүрө алдында турат. Бул дагы бир механизм менен жабдылган. Акыркы бир туруктуу ылдамдык муундары болуп саналат. Айдоочулар, алардын жардамы менен иш таштоо кезектешип сүйлөсүн учурунда кайрылып кете жогорулатуу диск күздүн жеткирилет экенин билишет.

Көпүрөнүн экинчи түзүлүшү, ошондой эле айрым өзгөрүүлөрдү жасаган. Ошондуктан, бул жерде мамиле аймак бар. Бул туура арткы көпүрө менен чынжырлуу казат орнотуу үчүн колдоо катары колдонулат.

кошумча жабдууларды

Жогоруда Булардан тышкары, ал бир нече бөлүгүн белгилеп кетүү зарыл. ал жөн гана болушу мүмкүн эмес эле Жарыялар-255.

Биринчи кезекте ал жылыткыч Калач датчик менен байланыштуу, ошондой эле шина борборлоштурулган башкаруу системасы басым. Бул жүк ташуучу айрым өзгөртүүлөрдү бардык джипке башка тиркемелерди мүнөздүү болгон, бирок бул маанилүү эмес.

Ошондой эле, көп жолу келип, ал жөнүндө айтып, өзгөчө бус кетүү зарыл. Алардын өлчөмдөрү өтө таасирдүү болуп саналат - 1300h530h533 мм. дизайн алты түп пайдаланууну камтыйт экенин эске алып, бул абдан маанилүү бир жагдай.

Дагы батарейканы жөнүндө бир нече сөз айтууга болот. Бул машина эмес аянтын эске алсак, логикага экөөнү, колдонулат. Бул түзмөктөр бир катар 6ST-182EM белгилеп көрсөтүлгөн.

Жарыялар-255 өлчөмдөрү

Ошондой эле, биз талкуулап, бул абдан чоң машиненин көлөмүндөй керек. Негизи, машине айдап баратканда да эске алышы керек эле таасир түзүлүшү жана мүмкүнчүлүктөрдү сатып алууда.

сегиз жарым метрден бир аз узундугу. Тактап айтканда, 8 метр жана 64,5 сантиметр. эки метр, үч-төрттөн - машинанын туурасы абдан чоң болуп саналат. Бийиктиги, жол менен - жүк ташуучу үчүн абдан өзгөчө бир өлчөм, эки башка мамлекеттер бар эле - кабина өлчөмдөрү, же жалпы, чатыр менен. Мында, биринчи көздөн эки метр жана токсон төрт сантиметр болот, экинчиси, тиешелүүлүгүнө жараша, үч метр беш сантиметр.

жүк ташуучу жолду эмес, катуу эрежелерди эске алып, Жарыялар сатып алганы жаткандарды, сен дагы бир жолу ойлонуу керек, жана кылдаттык менен бир документтерди окугам. ашыкча оорчулуктарды жаратат Айрым жолдор жеткиликтүү болот.

белгилүү өзгөртүүлөр

Ал бир аз мурда чыгат. Көптөгөн сот өз муктаждыктарына жооп берген атайын унаалар буйруду. модель 255B абдан белгилүү алган карабастан, бүгүнкү күндө да жол таба аласыз гана эмес.

Биринчи кезекте ал машинанын негизги жакшыртуу жөнүндө эмне айтууга тийиш. Бул код 255B1 кабыл алды. Чынында, ар бир өзгөрүү тормоздук система болчу. инженер отургуза алат деген жакшы ойду көрүнгөн тормоз Ан- өз-өзүнчө жүргүзүлөт. Ошентип, бул чын эле болгон. 1979-жылдан кийин, Кременчуг өсүмдүк так аларды өндүргөн.

Ошондой эле, Жарыялар модели белгилүү бир топ 255V жөнүндө - тракторго. Трейлер ири жүктөрдү ташуу үчүн, сен азыр айта албайт эле, багытталган. акыркы салмагы жыйырма алты тонна жетиши мүмкүн, бирок кээде эле көрсөткүч да жогору.

Жарыялар-255D массалык өндүрүшкө киргизди эмес. Бул да болсо , жүк ташуучу трактор белгилүү чиркегичи менен гана иштөө. Prototypes сыналган, бирок көрсөткүчтөр чейин каалаган даражасына жок болуп калды.

Бир кезде, Жарыялар-255L абдан эле популярдуу болгон, башкача айтканда, жыгач. башкалардан айырмаланып, алар шиналарды кан басымын жөнгө салуу үчүн бир системаны жок, бирок, чиркегичтер таркатуу ар түрдүү менен иштөө үчүн ылайыкташтырылган.

Мындан тышкары, кесим дагы бир өзгөртүү бар, биз өндүрүштү айта алабыз. 256B1-030 бошотулган эле сегиз даана эле, алар Чернобыл өзөктүк кубат айланасында бузуу зонасында иштөөгө багытталган. мисалы, коргошун жана кристалл сыяктуу колдонулган материалдарды өндүрүү үчүн. кызмат өтөгөндөн кийин, нурлануунун көрүстөнгө көмүлдү.

жыйынтыктоо

Бул унааларды сатып алгысы келгендер үчүн бир нече айткан керээзинен. Биринчиден, Жарыялар оңдоо үчүн чыныгы сыноо болушу мүмкүн. көп эмес, иш боюнча жаңы механизмдер чындык деп. Анткени өтө эле кымбат болот бир нерсени табуу үчүн. Мындан тышкары, аларды алмаштыруучулардын пайдалануу, башка механизмдерди ылайык, камакта, анткени абдан коопсуз эмес. ошол эле машина 10 жылдан ашык мурун үчүн өндүрүш ишке кабыл алынат.

баасы

Кандай ички машине Жарыялар-255 баасы менен? Бул маселе өтө татаал болуп саналат. Сериялар өндүрүү алуу болсо, анда ал бир машине / б деп билдирет бир топ убакыт болуп, ашык болот. Бирок, бул жерде, баары мамлекетке көз каранды болот. Орточо алганда, сатып алуу сизге беш сегиз мин доллар берет.

Ошентип, биз үй-бүлөдөгү унаа Жарыялар техникалык шарттар, өлчөмдөрү жана баа болуп саналат түшүндүк.