Александра Nevskogo Bridge - узун Селкинчек

Санкт-Петербург, тур жол боюнча экскурсия учурунда көбүнчө асма көпүрөөдөн узун болот деген суроо угат? Алар курма көпүрөнү Александра Nevskogo кармап билишет. Length (жээгинде имараттар жок) 629 метр пандус менен - дээрлик чакырымга (905.7 м). отуз беш метр түзүмү туурасы. 1965-жылы курулган, бир гана, ал-кылымдын босогосунда туруштук бере алат да: Neva дарыясы аркылуу куруу, аллеялардын окумуштуу менен Кремлдин ортосунда, шаардын башкы планы мурдагыдай эле, алыскы бир түп-жолу (1917) болуп берилген.

конкурс негизинде

борбор менен шаардын оң банкты айкалыштыруу, Александра Nevskogo Bridge Санкт-Петербург шаарынын негизги көчөсү аяктайт. Ал бул жерде эски Петир аяктайт деп ойлоп жатат, ал 1960-жылдын "stalinka" (1930-жылдан 1950-үй мезгилде курулуп жатат), типтүү курулуш бар чакан Ohta тарыхый районунда, күн сайын жүргүнчүлөрдү жана жөө жүрүүчүлөр коштоп жүрөт.

темир жана бетон түз жана кыска жол (жана анын тегерегиндеги аймактын басымдуу калк) ohtintsev алып болуу сапаттык жаңы баскычка. артыкчылыктары Кремлдин өтүп линия ", жакын алып келип," иш-чарасынын өткөнүн кошсо, акыр-аягы, M. Ohta жана Vasilevsky-Айленд.

жакын көпүрөнүн курулушунун тарыхы Александра Nevskogo аянтында жана комплексин толук аны андан ары бар, кээде драмалык учурлар.

1960-жылы Lengorispolkom Петирдин башкы суу үстүнөн мыкты план көпүрөсүнүн үчүн сынак жарыялады. Ошол үчүн адаттан тыш иш-чара жабык тамга болгон (пландаштырылган экономика күндөрү чын эле болуп көрбөгөн окуя). техникалык жана кооздук долбоорлорду түзүү үчүн сынакка көпүрө долбоорлоо менен алектенген Ленинград жана Moscow уюмдары катышты.

ой-парад СССР Азия (курулуш жана архитектура академиясынын) турак жай жана жарандык курулуш "Lenproekt" Ленинград бутагынын долбоорлоштуруу институту катышуу укугуна ээ.

Биз бардык чоо-эске

оор күндөрдө жана уйкусуз түндөр көп аралап өтүп, эксперттер Александра Nevskogo көпүрөсүн Эмне көрүүгү бүт дүйнөгө көрсөттү. Катуу Калыстар долбоордун бири да керектүү талаптарга жооп бербейт экендигин эске алуу менен, сыйлыктын биринчи жолу байге чечти. Экинчи сыйлык институту "Lengiprotransmost" тарабынан иштелип чыккан Variant, барды. Аныкталган жалпы салмагы жана СССР Азиядагы Ленинград бутагынын планы, бирок белги илимпоздору "Up ээрчигиле" кабыл алган жок.

Долбоордун милдеттери жана жумушчу чиймелер "Lengiprotransmost" алектенет. Боюнча Gromada пландарды так келечекте жол агымын таратуу көпүрө, туннелдер, жолдорду, бир көп комплексин куруп берүү болгон. укук жана сол алмашуу Neva банктарынын кылдаттык менен ойлошкон.

Жазуучулар мейкиндик көпүрө пандустарды чегинде иштөөгө аргасыз болушкан: 230 машинага пландаштырылган паркинг гараждык. Бирок, бул таасирдүү Александра Nevskogo Bridge. Wiring! Бул көз жана кыялдануу үчүн сокку болот. Diptera карыш темир бетон дарыя сулуу жапкыч ири бир канаттууну окшошот. Ошентсе да, бул адамдар кийин, андан кийин, ошондой эле, аткаруучулар кура башташты даярдалган түшкөнүн көрдүм.

Биз билгендей, дүйнө, эч кандай биримдик бар

Ал эми жети жуп боюнча Neva Александра Nevskogo көпүрөсүндө чыгып 1965-жылы бир урунттуу учур келди. симметриянын огу - бул кыймылдуу борбор бөлүгү (узундугу 50 метр). пландаштырылган эле, чарбалык туруктуу огун идиштер үчүн "дарбаза" дарыясынын ортосунда так жайгашкан. Бул селкинчек карыш бардык башкаларга караганда бир топ массалык сүрүлмөлүү негизинде айкын болду.

Көптөгөн көпүрөнүн массалык "Селкинчек", имараттын гармониялуу кабыл тоскоолдук деп ойлошкон. негизги компоненттери - өлчөмү, түсү, ал турат, алардын материалдык, "каршы", кесип эмес, камтылган негизги жуп өгүздүн акыркы экөөнүн артында ошол эле элементер менен темир-бетон жыгач өзгөрүлмө бийик. Ал эми гармония - жакшы, жана ишенимдүүлүк - жакшы.

көпүрө жоон болсо, көчө чырактарынын (Tram жана троллейбус elektroopory ака), бекитчү түзмөктөрдү колдоо жана бекитүү үчүн түзүлүштөр байланыш тармактарын, бардык ушул элементтер жөнөкөй, заманбап стили менен жана кемчиликсиз азыр тарыхый "паромдорундагы" көрүнүшүн толуктап иштелип чыккан.

Ал эми бүгүнкү күндө, кээ бир улуу куруу маселесин кайра карап чыгууну, башкалары аны камыш саат джем экенин эске албаганда, атайын эч нерсе таба алышпайт. Александра Nevskogo заманбап жол агымдар менен күрөшүү эмес, көпүрөдөн обочолонуп барбы?

көпүрө жөнүндө "Бөлүп" (категория ravnovysotnyh окуялар) - жогорку минип. катыш дизайн ири бөлүктөрүн түзүмдөрдү канааттандыруу үчүн арналган (негизги төрт кырдуу устундарын, мамыларын) абдан сылык карап. Алар 15-майындагы күчүн сезип, 1965 (көпүрө танки мамыча кууп).

убакыт сынагынан өткөн

Көпүрөнүн ачылыш арналган салтанаттуу, шаардын пири аталышы - орус командир Александра Nevskogo, 5-орунду ээледи November. бир имарат бар болуп турганда, бир нерсе Staro-Темир чакырды. жаңы технологиялар 35 метр терендикте коюлду темир бетон номиналдык бекемдөөнүн, чакыруу колдонулушу мүмкүн арасында жүрдүм пайдалануу (аркан бурмалоого) Абанын температурасы көзөмөлдөгөн түзмөктөр көз каранды болгон оорчулуктун, жуп куруу V-түспөл.

Бирок, заманбап технологиялар жана сапаттуу бир жүз пайыз кепилдик боло албайт. убакыт материал боюнча битум деп жайылган эриген айнек суу өткөрбөйт; балдар замбирек мунай дат мамиле кылса; болот кабели (эки жыл 56 даана жара) жиберди.

1987-жылы аны бардык Жогоруга чыгуу үчүн чүчү карыш каршы дарыяга түшүп кетти (салмагы 17 тонна). көпүрө ремонт үчүн жабылган. Биз убактылуу камсыз салга. Жакында башкы кыймыл кайрадан улантылган, бирок ал Пиррдин жеңиш болду. Көпүрөнүн бүтүндүгүн коркунуч кемчиликтери, жок эмес.

жаңы кылымдын көп иш бузуктарды, эскилиги жеткен дизайн элементтерин, көпүрөнү калыбына келтирүү жана иш-аракеттеринин натыйжалуулугун жогорулатуу максатында, алмаштыруу жоюу болуп өттү (2000-2002). Өткөн калыбына тартуу карыш, кесип туруктуу бөлүгү, жээктерди бекитүү дубалдары, түзүлүшү танапташ, суу өтпөгөн жана болот аркан он эки километр алмаштырылган.

2003-жылдан тартып, арт жарыгы менен кооздолгон "узундугу боюнча рекорд". Бул күзгү жана чагылдыргычтарды (SPOTLIGHTS) менен ченегенде, беш жүз чырак, сегиз даана турат. көпүрөлөрдүн бул сыйкырдуу жарык Александра Nevskogo менен - бир сонун окуя.